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#UKRailFares predijo un aumento de 3.5% el próximo año

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Los trenes

Millones de pasajeros se enfrentarán a un aumento de 3.5% en las tarifas de tren a partir de enero.

La subida de tarifas se produce después de un verano de caos para muchos clientes de trenes, después de una revisión del calendario ferroviario se vieron decenas de cancelaciones y retrasos.

El aumento exacto se anunciará el miércoles cuando se publiquen las cifras oficiales de inflación de julio.

El aumento esperado viene después de la revista del consumidor ¿Qué? descubrió que las empresas ferroviarias son la segunda industria menos confiable del Reino Unido.

Los economistas predicen que la medida de inflación del Índice de Precios Minoristas, el número utilizado por el Departamento de Transporte para establecer aumentos en las tarifas de tren, aumentará en un 3.5%.

Este año, las tarifas de tren aumentaron un 3.6% - el mayor salto desde hace cinco años.

Los activistas han pedido al gobierno que congele las tarifas ferroviarias y utilice una medida diferente de la inflación, el índice de precios al consumidor, para determinar los aumentos de las tarifas ferroviarias. El IPC no tiene en cuenta el costo de los pagos de la hipoteca y tiende a ser más bajo que el RPI.

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El Departamento de Transporte dijo que los contribuyentes reducen la red en más de £ 4 mil millones al año. "Cualquier aumento de tarifa no es bienvenido, pero no es justo pedirle a la gente que no usa los trenes que paguen más por los que sí", dijo un vocero.

Los aumentos de tarifas afectarán "en cualquier momento" y algunas tarifas de temporada baja, así como los boletos de temporada en Inglaterra y Gales.

Algunos usuarios de trenes ya han expresado su enojo en Twitter.

Jean Thierry dijo: "Se requiere una mejora sustancial del servicio para justificar cualquier tipo de aumento en las tarifas".

Espacio en blanco de presentación

Otro usuario dijo: "¿Puede alguien explicarnos por qué tenemos algunas de las tarifas de tren más altas de Europa con servicios más deficientes?"

En mayo, una revisión de los horarios ferroviarios dio lugar a una interrupción ferroviaria generalizada con Northern trayendo un horario temporal que eliminó más trenes 100 por día, mientras que Thameslink, Southern y Great Northern también introdujeron un servicio reducido.

El domingo, Northern canceló los servicios para Liverpool, Lancashire y Greater Manchester. Hubo una interrupción similar en 5 agosto y en todo el Reino Unido el día de la final de la Copa del Mundo.

Los laboristas pidieron al gobierno que congele las tarifas ferroviarias en las rutas más afectadas por los cambios de horario: Govia Thameslink, Arriva Rail North y First Transpennine Express como un "pequeño gesto de buena voluntad" para los pasajeros.

La Campaña por un mejor transporte también instó al gobierno a congelar las tarifas.

"Dado el lío que rodea al nuevo horario, la falta de mejoras y la falta de compensación, el gobierno no puede seguir diciendo a los pasajeros que los aumentos de tarifas están justificados", dijo un vocero.

Grupo de consumidores ¿Cuál? dijo que las tarifas ferroviarias han aumentado en un 40% desde 2008, más de una vez y media más que el aumento de la inflación del IPC (26%) durante el mismo período.

El aumento de las tarifas de tren se está produciendo en un momento en que una encuesta realizada por el organismo de consumidores ¿Cuál? descubrió que la industria del tren era la segunda industria de consumo menos confiable del Reino Unido.

Cuerpo de satisfacción del consumidor ¿Cuál? dicha satisfacción con los operadores de trenes había caído a 72% desde 62% hace una década.

¿Cual?El rastreador de información del consumidor descubrió que en julio de 2018, solo el 23% confiaba en viajes en tren. Esto representa una caída de seis puntos porcentuales en comparación con julio de 2017.

"De hecho, esto hace que los viajes en tren sean una de las industrias de consumo menos confiables, superada hasta el último lugar solo por los concesionarios de automóviles". ¿Cual? dijo.

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EU Reporter publica artículos de una variedad de fuentes externas que expresan una amplia gama de puntos de vista. Las posiciones adoptadas en estos artículos no son necesariamente las de EU Reporter.

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