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En el olvidado 'cinturón de óxido' de Inglaterra, los votantes muestran pocas señales de arrepentimiento #Brexit

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Para Paul Green, un administrador de club en el 'cinturón de óxido' del norte de Inglaterra, Gran Bretaña está tan rota que volvería a votar por el Brexit si tuviera otra oportunidad,
escribe Chico Faulconbridge.

Green, que dirige un Miners 'Welfare Club en un área donde ya no hay mineros que trabajen, dice que los dos principales partidos políticos de Gran Bretaña no han mostrado interés en la ciudad de Knottingley en Yorkshire durante generaciones.

"Es realmente desesperado. Siento que Knottingley es una comunidad olvidada, y todas las áreas circundantes también son comunidades olvidadas, debido a la falta de inversión y burocracia", dijo, de pie en un gimnasio de boxeo juvenil en el club.

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El ex ferroviario de 55 años no está solo. Tal ira llevó a muchos británicos a votar para abandonar la Unión Europea en 2016, aunque el tumulto en el proceso del Brexit ha llevado a algunos partidarios de la membresía en la UE a pedir una repetición del referéndum.

Con la partida de Gran Bretaña el 29 de marzo de 2019, el país, sus políticos y sus líderes empresariales siguen profundamente divididos sobre el Brexit. Las encuestas de opinión recientes muestran que los votantes piensan que la primera ministra Theresa May está manejando mal el proceso y puede haber un ligero movimiento hacia el apoyo para permanecer en la UE.

May, que ha descartado otro referéndum, está tratando de cerrar un acuerdo de divorcio Brexit con Bruselas que complace a ambos lados de su dividido Partido Conservador, así como a los hacedores de reyes de Irlanda del Norte que apuntalan a su gobierno minoritario.

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Un trabajador portuario utiliza una grúa para descargar un barco en las instalaciones de Associated British Ports en Goole, Gran Bretaña, el 2 de agosto de 2018. REUTERS / Phil Noble

'Broma caótica'

La gente local se queja de que hay pocos trabajos en Knottingley. Como muchas áreas en el norte de Inglaterra, ha quedado atrás por una economía global que ha traído importaciones de carbón más baratas de países como Colombia y Rusia, y un impulso hacia la generación de energía a partir de turbinas eólicas y gas más limpio.

El desempleo en Yorkshire y la vecina Humberside es del 4.5 por ciento, solo un poco más que la tasa nacional. Pero aunque el condado incluye la vibrante ciudad de Leeds y la próspera ciudad balneario de Harrogate, la vida es más dura en las antiguas zonas mineras.

El club de Green originalmente atendía a los trabajadores de Kellingley Colliery en las afueras de la ciudad, que fue la última mina de carbón profunda de Gran Bretaña. Cerró en 2015, dejando solo operaciones a cielo abierto como un remanente de la industria del carbón que alguna vez fue dominante en el país.

Kellingley está encadenado detrás de vallas metálicas oxidadas. Quedan montones de escoria gigantes y chimeneas, con carteles que proclaman iniciativas de regeneración.

Los políticos viven en una burbuja, dijo. "Estamos totalmente decepcionados, ¿no es así? Ellos no nos están escuchando".

Green, que votó por "irse" en 2016 porque quería que el dinero que se le pagara a Europa se reinvirtiera en su comunidad, está consternado por el caos tanto en el Partido Conservador como en el Laborista y por la negociación del Brexit de May.

“Es sólo una broma caótica ahora, cada vez que pones la tele hay peleas internas”, dijo Green. "Todavía votaría para salir".

¿Qué le diría a May sobre el Brexit? “Solo sigue adelante. Somos una nación de luchadores, no nos vamos a derrumbar. Sigamos adelante, salgamos y hagamos algunas inversiones en este país ”, dijo.

¿Regrexit?

El puerto de Goole, a 30 km (20 millas) al este, una vez envió carbón británico. Ahora importa ladrillos, aceite vegetal y madera de Europa y más allá.

Sin embargo, Siemens planea construir una fábrica de trenes en Goole, invirtiendo hasta 200 millones de libras ($ 260 millones) y empleando hasta 700 personas. El grupo de ingeniería alemán es solo una de varias empresas que advierten sobre los peligros de salir de la UE sin un acuerdo con Bruselas. [nL8N1TM433]

 Otros dicen que el Brexit podría dañar a comunidades como Knottingley o Goole mucho más que Londres o Leeds, que votaron a favor de permanecer en la UE.

"Si fracasamos sin un acuerdo, las personas que menos tienen serán las más perjudicadas", dijo el ex primer ministro conservador John Major, y agregó que no descarta otro referéndum.

Major citó una investigación gubernamental no publicada que mostraba que el noreste, otra región muy afectada por el cierre de minas, podría perder el 16 por ciento de su producto interno bruto si Gran Bretaña abandona la UE sin un acuerdo.

Hay pocas señales de arrepentimiento por el Brexit en Goole.

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El impacto del Brexit `` empeorará '' con la tienda del supermercado a costar más y algunos productos de la UE desapareciendo de los estantes

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El impacto total de Brexit en las empresas y los consumidores no se hará sentir hasta el próximo año y la escasez empeorará en sectores que van desde la alimentación hasta los materiales de construcción, afirmó un destacado experto en aduanas, escribe David Perejil.

Simon Sutcliffe, socio de la firma fiscal y de asesoría Blick Rothenberg, cree que las demoras del gobierno en la implementación de las leyes aduaneras posteriores al Brexit han "suavizado el impacto" de la salida del Reino Unido de la Unión Europea, y que "las cosas empeorarán" cuando finalmente traído a partir de enero de 2022.

A pesar de salir de la UE el 1 de enero de 2020, el Gobierno ha retrasado muchos de los leyes aduaneras que debían entrar en vigor el año pasado.

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El requisito de notificación previa de la llegada al Reino Unido de las importaciones agroalimentarias se introducirá el 1 de enero de 2022 en lugar de la fecha ya retrasada del 1 de octubre de este año.

Los nuevos requisitos para los certificados sanitarios de exportación se introducirán ahora incluso más tarde, el 1 de julio del próximo año.

Los controles para proteger a los animales y las plantas de enfermedades, plagas o contaminantes también se retrasarán hasta el 1 de julio de 2022, al igual que el requisito de las declaraciones de seguridad en las importaciones.

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Cuando se introduzcan estas leyes, que también incluyen el sistema de declaración de aduanas, Sutcliffe cree que la escasez de alimentos y materias primas ya experimentada hasta cierto punto, especialmente en Irlanda del Norte, empeorará en el continente con algunos productos desaparecerán de los estantes de los supermercados en el futuro previsible.

Sutcliffe, quien fue uno de los primeros en predecir la escasez de conductores de camionesnd problemas fronterizos en Irlanda del Norte, dijo: “Una vez que estas extensiones adicionales lleguen a su fin, estaremos en un mundo de dolores hasta que los importadores lo enfrenten como lo han hecho los exportadores del Reino Unido a la UE.

“El costo de la burocracia involucrada significará que muchos minoristas simplemente ya no almacenarán algunos productos de la UE.

Si sabe que su entrega de fruta está atascada en un puerto del Reino Unido durante 10 días esperando ser revisada, entonces no se molestará en importarla, ya que se activará antes de que llegue a la tienda.

“Estamos viendo la desaparición de todo tipo de productos de los supermercados, desde salami hasta quesos, porque serán demasiado caros para enviarlos. Si bien algunas tiendas de delicatessen boutique pueden almacenar estos productos, se volverán más caros y más difíciles de almacenar. encontrar."

Agregó que la tienda del supermercado también enfrentará fuertes subidas de precios, ya que el costo de importar incluso productos básicos como carne fresca, leche, huevos y verduras costará más a los minoristas.

“Los minoristas no tendrán muchas opciones que traspasar al menos parte del aumento de los costos al consumidor”, dijo Sutcliffe. "En otras palabras, los consumidores tendrán menos opciones y tendrán que pagar más por su compra semanal".

Un portavoz del No 10 dijo: “Queremos que las empresas se concentren en su recuperación de la pandemia en lugar de tener que lidiar con nuevos requisitos en la frontera, por lo que hemos establecido un nuevo calendario pragmático para introducir controles fronterizos completos.

"Las empresas ahora tendrán más tiempo para prepararse para estos controles que se implementarán gradualmente a lo largo de 2022".

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Los ministros de Europa dicen que la confianza en el Reino Unido está en declive

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El vicepresidente de la Comisión, Maroš Šefčovič, actualizó a los ministros sobre los últimos acontecimientos y dijo que es necesario reconstruir la confianza y que espera encontrar soluciones con el Reino Unido antes de fin de año. 

Los ministros europeos reunidos para el Consejo de Asuntos Generales (21 de septiembre) recibieron información actualizada sobre la situación de las relaciones entre la UE y el Reino Unido, en particular en lo que respecta a la aplicación del protocolo sobre Irlanda / Irlanda del Norte.

Šefčovič actualizó a los ministros sobre los últimos desarrollos, incluida su reciente visita a Irlanda e Irlanda del Norte, y los ministros reiteraron su apoyo al enfoque de la Comisión Europea: “La UE seguirá colaborando con el Reino Unido para encontrar soluciones en el marco del protocolo. Haremos todo lo posible para devolver la previsibilidad y la estabilidad a los ciudadanos y las empresas de Irlanda del Norte y garantizar que puedan aprovechar al máximo las oportunidades que brinda el protocolo, incluido el acceso al mercado único ”.

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El vicepresidente dijo que muchos ministros habían hablado en el debate en la reunión del Consejo con preocupación sobre si el Reino Unido era un socio confiable. El ministro francés de Europa, Clement Beaune, dijo en su camino hacia la reunión que el Brexit y la reciente disputa con Francia sobre el acuerdo del submarino AUKUS no deberían mezclarse. Sin embargo, dijo que había un problema de confianza, diciendo que el Reino Unido era un aliado cercano pero que el acuerdo Brexit no se estaba respetando por completo y que se necesitaba confianza para seguir adelante. 

Šefčovič tiene como objetivo resolver todos los problemas pendientes con el Reino Unido antes de fin de año. Sobre la amenaza del Reino Unido de hacer uso del artículo 16 del Protocolo, que permite al Reino Unido tomar medidas de salvaguardia específicas si el protocolo da lugar a graves dificultades económicas, sociales o medioambientales que puedan persistir o a una desviación del comercio, Šefčovič dijo que el La UE tendría que reaccionar y los ministros habían pedido a la Comisión que se preparara para cualquier eventualidad. Sin embargo, Šefčovič espera que esto se pueda evitar.

Irlanda del Norte ya está experimentando una desviación comercial, tanto en sus importaciones como en sus exportaciones. Esto se debe en gran parte al escaso acuerdo comercial que el Reino Unido ha decidido seguir con la UE, a pesar de que se le ofrecen opciones menos perjudiciales. Cualquier medida de salvaguardia debe estar restringida en términos de alcance y duración. También existe un procedimiento complicado para discutir las medidas de salvaguardia establecido en el anexo siete del protocolo, que implica notificar al Comité Conjunto, esperar un mes para aplicar las salvaguardias, a menos que existan circunstancias extraordinarias (que el Reino Unido sin duda afirmará que existen) . Luego, las medidas se revisarán cada tres meses, en el improbable caso de que se determine que están bien fundamentadas.

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Gran Bretaña retrasa la implementación de los controles comerciales posteriores al Brexit

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Reino Unido dijo el martes (14 de septiembre) que estaba retrasando la implementación de algunos controles de importación posteriores al Brexit, la segunda vez que se han retrasado, citando presiones sobre las empresas por la pandemia y la tensión de la cadena de suministro global.

Gran Bretaña abandonó el mercado único de la Unión Europea a fines del año pasado, pero a diferencia de Bruselas, que introdujo controles fronterizos de inmediato, escalonó la introducción de controles de importación de bienes como alimentos para dar tiempo a las empresas para adaptarse.

Después de haber retrasado la introducción de los controles en seis meses a partir del 1 de abril, el gobierno ha pospuesto la necesidad de declaraciones y controles aduaneros completos hasta el 1 de enero de 2022. Las declaraciones de seguridad se requerirán a partir del 1 de julio del próximo año.

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"Queremos que las empresas se centren en su recuperación de la pandemia en lugar de tener que lidiar con nuevos requisitos en la frontera, por lo que hemos establecido un nuevo calendario pragmático para introducir controles fronterizos completos", dijo el ministro del Brexit, David Frost.

"Las empresas ahora tendrán más tiempo para prepararse para estos controles que se implementarán gradualmente a lo largo de 2022".

Fuentes de la industria en el sector de logística y aduanas también han dicho que la infraestructura del gobierno no estaba lista para imponer controles completos.

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