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La industria automotriz británica advierte: 'Sin acuerdo #Brexit es nuestra pesadilla'

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Un Brexit sin acuerdo dañaría seriamente la industria automotriz en Gran Bretaña y la Unión Europea al aumentar los costos y sembrar el caos tanto para los fabricantes de automóviles como para los consumidores, advirtió el martes (31 de julio) el jefe de la industria automotriz británica: escribir Andy Bruce y William James.

Con menos de ocho meses para que Gran Bretaña salga de la UE, la primera ministra Theresa May aún tiene que encontrar una propuesta para mantener los lazos económicos con el bloque que complazca a ambos lados de su partido dividido y sea aceptable para los negociadores en Bruselas.

May ha intensificado la planificación preventiva para un llamado Brexit sin acuerdo que provocaría la salida de la quinta economía más grande del mundo de la UE el 29 de marzo de 2019, un paso que podría asustar a los mercados financieros y dislocar los flujos comerciales en Europa y más allá.

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Mike Hawes, director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT), dijo que los fabricantes de automóviles estaban cada vez más preocupados por la falta de claridad sobre la forma en que Gran Bretaña se fue de la UE.

Eso ha planteado la posibilidad de que Gran Bretaña se vaya sin un acuerdo y recurra a las reglas de la Organización Mundial del Comercio que podrían dejar a los exportadores de automóviles británicos enfrentando aranceles de importación de la UE de alrededor del 10%.

“Sin trato ... simplemente no es una opción. Sería seriamente perjudicial para la industria, no solo en el Reino Unido, sino también en Europa ”, dijo Hawes a los periodistas al presentar la actualización de mitad de año de SMMT sobre la producción de automóviles británica.

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Está en juego el futuro de una de las pocas historias de éxito de fabricación de Gran Bretaña desde la década de 1980: una industria automovilística que emplea a más de 850,000 personas y genera una facturación anual de 110 millones de dólares. Gran parte de la industria pertenece a empresas extranjeras.

Los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, incluidos Toyota, BMW y Ford, han instado a Gran Bretaña a asegurarse de que pueden importar y exportar sin obstáculos después del Brexit.

Los partidarios del Brexit admiten que puede haber algún dolor a corto plazo para la economía británica de 2.9 billones de dólares, pero que a largo plazo prosperará cuando se libere de la UE, que consideran un experimento fallido dominado por los alemanes en la integración europea.

'No hay trato'?

Según el calendario actual, tanto Londres como Bruselas esperan obtener un acuerdo final de Brexit en octubre para dar tiempo suficiente para ratificarlo antes del día de salida.

Sin embargo, persiste el potencial de una gran agitación política, y el gobierno minoritario de May se enfrenta a una serie de momentos decisivos en el proceso del Brexit en los próximos meses.

Debe encontrar una manera de llegar a un acuerdo con la UE, que ya ha rechazado su plan comercial preferido, y luego vender ese acuerdo a su Partido Conservador profundamente fracturado, antes de someterlo a votación en el parlamento.

En un intento por obtener apoyo para las propuestas de May, el secretario de Relaciones Exteriores Jeremy Hunt visita París y Viena esta semana.

"Explicaré a mis homólogos en París y Viena que es hora de que la UE se comprometa con nuestras propuestas, o que potencialmente enfrentemos la perspectiva de un acuerdo no accidental, lo que sería muy desafiante para el Reino Unido y la UE ", Dijo Hunt.

El líder del Partido Laborista de la oposición, Jeremy Corbyn, podría ser presionado en su conferencia anual del partido en septiembre para que acepte apoyar un referéndum sobre cualquier acuerdo que pueda lograr May, informó el periódico The Guardian.

Existe una profunda preocupación en las salas de juntas sobre la posibilidad de que Gran Bretaña abandone el bloque sin un acuerdo, o con un acuerdo que atascaría las arterias del comercio.

Eso podría ser muy perjudicial para una industria automovilística que depende del rápido movimiento de un gran número de piezas a través de las fronteras. El automóvil promedio, por ejemplo, tiene alrededor de 30,000 partes.

La confianza entre los consumidores y las empresas británicas sigue estancada muy por debajo de los niveles antes de que los británicos votaran en 2016 por una estrecha mayoría a favor del Brexit, mostraron las encuestas el martes, dos días antes de un aumento esperado de las tasas de interés por parte del Banco de Inglaterra.

La Financial Times informó que el negociador jefe de la UE, Michel Barnier, había suavizado su oposición al plan Brexit de May para los servicios financieros después de que el Reino Unido reconoció que Bruselas tendría el control final sobre el acceso de la ciudad de Londres a los mercados de la UE.

La producción de automóviles británica en los primeros seis meses de 2018 cayó un 3.3% anual a 834,402, con una demanda interna decepcionante que canceló las fuertes exportaciones, dijo SMMT.

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El impacto del Brexit `` empeorará '' con la tienda del supermercado a costar más y algunos productos de la UE desapareciendo de los estantes

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El impacto total de Brexit en las empresas y los consumidores no se hará sentir hasta el próximo año y la escasez empeorará en sectores que van desde la alimentación hasta los materiales de construcción, afirmó un destacado experto en aduanas, escribe David Perejil.

Simon Sutcliffe, socio de la firma fiscal y de asesoría Blick Rothenberg, cree que las demoras del gobierno en la implementación de las leyes aduaneras posteriores al Brexit han "suavizado el impacto" de la salida del Reino Unido de la Unión Europea, y que "las cosas empeorarán" cuando finalmente traído a partir de enero de 2022.

A pesar de salir de la UE el 1 de enero de 2020, el Gobierno ha retrasado muchos de los leyes aduaneras que debían entrar en vigor el año pasado.

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El requisito de notificación previa de la llegada al Reino Unido de las importaciones agroalimentarias se introducirá el 1 de enero de 2022 en lugar de la fecha ya retrasada del 1 de octubre de este año.

Los nuevos requisitos para los certificados sanitarios de exportación se introducirán ahora incluso más tarde, el 1 de julio del próximo año.

Los controles para proteger a los animales y las plantas de enfermedades, plagas o contaminantes también se retrasarán hasta el 1 de julio de 2022, al igual que el requisito de las declaraciones de seguridad en las importaciones.

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Cuando se introduzcan estas leyes, que también incluyen el sistema de declaración de aduanas, Sutcliffe cree que la escasez de alimentos y materias primas ya experimentada hasta cierto punto, especialmente en Irlanda del Norte, empeorará en el continente con algunos productos desaparecerán de los estantes de los supermercados en el futuro previsible.

Sutcliffe, quien fue uno de los primeros en predecir la escasez de conductores de camionesnd problemas fronterizos en Irlanda del Norte, dijo: “Una vez que estas extensiones adicionales lleguen a su fin, estaremos en un mundo de dolores hasta que los importadores lo enfrenten como lo han hecho los exportadores del Reino Unido a la UE.

“El costo de la burocracia involucrada significará que muchos minoristas simplemente ya no almacenarán algunos productos de la UE.

Si sabe que su entrega de fruta está atascada en un puerto del Reino Unido durante 10 días esperando ser revisada, entonces no se molestará en importarla, ya que se activará antes de que llegue a la tienda.

“Estamos viendo la desaparición de todo tipo de productos de los supermercados, desde salami hasta quesos, porque serán demasiado caros para enviarlos. Si bien algunas tiendas de delicatessen boutique pueden almacenar estos productos, se volverán más caros y más difíciles de almacenar. encontrar."

Agregó que la tienda del supermercado también enfrentará fuertes subidas de precios, ya que el costo de importar incluso productos básicos como carne fresca, leche, huevos y verduras costará más a los minoristas.

“Los minoristas no tendrán muchas opciones que traspasar al menos parte del aumento de los costos al consumidor”, dijo Sutcliffe. "En otras palabras, los consumidores tendrán menos opciones y tendrán que pagar más por su compra semanal".

Un portavoz del No 10 dijo: “Queremos que las empresas se concentren en su recuperación de la pandemia en lugar de tener que lidiar con nuevos requisitos en la frontera, por lo que hemos establecido un nuevo calendario pragmático para introducir controles fronterizos completos.

"Las empresas ahora tendrán más tiempo para prepararse para estos controles que se implementarán gradualmente a lo largo de 2022".

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Los ministros de Europa dicen que la confianza en el Reino Unido está en declive

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El vicepresidente de la Comisión, Maroš Šefčovič, actualizó a los ministros sobre los últimos acontecimientos y dijo que es necesario reconstruir la confianza y que espera encontrar soluciones con el Reino Unido antes de fin de año. 

Los ministros europeos reunidos para el Consejo de Asuntos Generales (21 de septiembre) recibieron información actualizada sobre la situación de las relaciones entre la UE y el Reino Unido, en particular en lo que respecta a la aplicación del protocolo sobre Irlanda / Irlanda del Norte.

Šefčovič actualizó a los ministros sobre los últimos desarrollos, incluida su reciente visita a Irlanda e Irlanda del Norte, y los ministros reiteraron su apoyo al enfoque de la Comisión Europea: “La UE seguirá colaborando con el Reino Unido para encontrar soluciones en el marco del protocolo. Haremos todo lo posible para devolver la previsibilidad y la estabilidad a los ciudadanos y las empresas de Irlanda del Norte y garantizar que puedan aprovechar al máximo las oportunidades que brinda el protocolo, incluido el acceso al mercado único ”.

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El vicepresidente dijo que muchos ministros habían hablado en el debate en la reunión del Consejo con preocupación sobre si el Reino Unido era un socio confiable. El ministro francés de Europa, Clement Beaune, dijo en su camino hacia la reunión que el Brexit y la reciente disputa con Francia sobre el acuerdo del submarino AUKUS no deberían mezclarse. Sin embargo, dijo que había un problema de confianza, diciendo que el Reino Unido era un aliado cercano pero que el acuerdo Brexit no se estaba respetando por completo y que se necesitaba confianza para seguir adelante. 

Šefčovič tiene como objetivo resolver todos los problemas pendientes con el Reino Unido antes de fin de año. Sobre la amenaza del Reino Unido de hacer uso del artículo 16 del Protocolo, que permite al Reino Unido tomar medidas de salvaguardia específicas si el protocolo da lugar a graves dificultades económicas, sociales o medioambientales que puedan persistir o a una desviación del comercio, Šefčovič dijo que el La UE tendría que reaccionar y los ministros habían pedido a la Comisión que se preparara para cualquier eventualidad. Sin embargo, Šefčovič espera que esto se pueda evitar.

Irlanda del Norte ya está experimentando una desviación comercial, tanto en sus importaciones como en sus exportaciones. Esto se debe en gran parte al escaso acuerdo comercial que el Reino Unido ha decidido seguir con la UE, a pesar de que se le ofrecen opciones menos perjudiciales. Cualquier medida de salvaguardia debe estar restringida en términos de alcance y duración. También existe un procedimiento complicado para discutir las medidas de salvaguardia establecido en el anexo siete del protocolo, que implica notificar al Comité Conjunto, esperar un mes para aplicar las salvaguardias, a menos que existan circunstancias extraordinarias (que el Reino Unido sin duda afirmará que existen) . Luego, las medidas se revisarán cada tres meses, en el improbable caso de que se determine que están bien fundamentadas.

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Gran Bretaña retrasa la implementación de los controles comerciales posteriores al Brexit

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Reino Unido dijo el martes (14 de septiembre) que estaba retrasando la implementación de algunos controles de importación posteriores al Brexit, la segunda vez que se han retrasado, citando presiones sobre las empresas por la pandemia y la tensión de la cadena de suministro global.

Gran Bretaña abandonó el mercado único de la Unión Europea a fines del año pasado, pero a diferencia de Bruselas, que introdujo controles fronterizos de inmediato, escalonó la introducción de controles de importación de bienes como alimentos para dar tiempo a las empresas para adaptarse.

Después de haber retrasado la introducción de los controles en seis meses a partir del 1 de abril, el gobierno ha pospuesto la necesidad de declaraciones y controles aduaneros completos hasta el 1 de enero de 2022. Las declaraciones de seguridad se requerirán a partir del 1 de julio del próximo año.

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"Queremos que las empresas se centren en su recuperación de la pandemia en lugar de tener que lidiar con nuevos requisitos en la frontera, por lo que hemos establecido un nuevo calendario pragmático para introducir controles fronterizos completos", dijo el ministro del Brexit, David Frost.

"Las empresas ahora tendrán más tiempo para prepararse para estos controles que se implementarán gradualmente a lo largo de 2022".

Fuentes de la industria en el sector de logística y aduanas también han dicho que la infraestructura del gobierno no estaba lista para imponer controles completos.

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