Nuevas normas sobre las condiciones de trabajo de los conductores y la competencia leal en el transporte por carretera.

Las normas de la UE sobre trabajadores desplazados, basadas en el principio de "igual salario por igual trabajo", se aplicarían a las llamadas entregas de 'cabotaje', según las enmiendas aprobadas por el Comité de Transporte el lunes (4 junio). Esto significa que las mismas reglas de remuneración se aplican a un conductor de camión que entrega mercancías en otro estado miembro después de una entrega transfronteriza que a los conductores en el país anfitrión.

Los eurodiputados del Comité de Transporte también propusieron cambios para garantizar mejores condiciones de descanso para los conductores. Por ejemplo, las empresas tendrán que organizar sus horarios para que, una vez cada tres semanas, los conductores puedan regresar a sus hogares o a otro lugar de su elección para descansar semanalmente.

Más información sobre la publicación de conductores y períodos de descanso está disponible aquí.

Garantizar una competencia leal

El proyecto de reglas tiene como objetivo intensificar las inspecciones y los controles en carretera, así como acelerar la cooperación entre las autoridades nacionales para hacer frente al fraude relacionado con el tiempo de trabajo, los períodos de descanso, el 'cabotaje' y el envío de conductores.

Los eurodiputados respaldaron nuevos límites de tiempo para el 'cabotaje' (es decir, realizar entregas dentro de otro país de la UE después de una entrega transfronteriza), en lugar del límite actual basado en el número de entregas. Los cruces fronterizos tendrían que registrarse en el tacógrafo de un camión para ayudar a detectar el fraude.

Para abordar el problema de las empresas de buzón (es decir, empresas registradas en otro estado miembro para reducir los costos relacionados, por ejemplo, con las normas fiscales, mientras que la actividad comercial principal se lleva a cabo en otro), las empresas estarán obligadas a tener actividades comerciales sustanciales en el estado miembro donde están registrados

Se encuentra disponible más información sobre cabotaje, empresas de buzones y normas de cumplimiento. aquí.

Reducción de la burocracia y operaciones más eficientes.

El proyecto de ley proporciona una lista limitada de requisitos administrativos y medidas de control que los Estados miembros pueden imponer a los operadores con respecto a la publicación, para evitar una burocracia excesiva.

Las investigaciones y los controles tendrían que centrarse en las empresas con una calificación de riesgo más pobre y reducirían la carga administrativa para los operadores respetuosos de la ley.

Los eurodiputados también quieren que los documentos electrónicos y las tecnologías digitales se utilicen de manera más eficiente para ayudar a aliviar la carga de los conductores.

Los cambios en las reglas de descanso de los conductores darían a las empresas más flexibilidad para organizar sus operaciones comerciales. Por ejemplo, a los conductores se les permitirá completar un viaje de regreso si están cerca de la base operativa, siempre que se agregue un tiempo de descanso adicional al siguiente período de descanso a modo de compensación.

Próximos pasos

Los textos adoptados por los eurodiputados del transporte, cuando sean aprobados por el pleno del Parlamento, serán la posición del PE para las negociaciones con el Consejo. Las negociaciones pueden comenzar tan pronto como el Consejo adopte su posición.

Las propuestas sobre el envío de conductores, los períodos de descanso de los conductores y el acceso a la ocupación del operador de transporte por carretera y el mercado de transporte de carretera enmendado hoy por los eurodiputados del transporte son parte de la Paquete de movilidad presentada por la Comisión en mayo 2017. El Comité de Transporte adoptó su posición sobre las propuestas de carga en carretera del paquete de movilidad en 24 May.

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