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Conferencia de Regiones Periféricas Marítimas de Europa (CRPM)

#ShippingIndustry vende acuerdo de París en vísperas de conversaciones de la ONU

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A call by the shipping industry [1] for governments to compromise on ambition ahead of key UN discussions to reduce maritime emissions actually abandons the goals of the Paris agreement, sustainable transport group Transport & Environment (T&E) has said. The International Maritime Organization (IMO) meets from 3 13-abril adoptar un initial greenhouse gas (GHG) strategy for the shipping sector.

Faig Abbasov, shipping officer with T&E, said: “The April negotiations are the last chance for the member states of the IMO and the shipping sector to respond to the Paris agreement’s goal of global warming not exceeding 1.5ºC. Having earlier said they would not pick sides because it was for governments to decide, the lead shipping organization, the International Chamber of Shipping, has now decided to align itself with proposals from Japan and China against a high-ambition coalition of states and environmental NGOs. In the same breath the ICS cynically calls for ambition while touting proposals that will sink the entire Paris agreement.”

Japan is proposing that the sector’s emissions be cut 50% by 2060 over 2008 levels. This, however, will overshoot shipping’s 1.5ºC carbon budget by a 21Gt – tiempos 16 Japan’s total annual CO2 emissions – and see shipping’s greenhouse gas emissions continuing for many years beyond Japan’s proposed target year of 2060. Full decarbonization is not even envisaged by then. China is against even the adoption of any long-term reduction objectives in April.

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Faig Abbasov concluded: “So the ICS declaration must be seen as a complete abrogation of responsibility. It is at odds with scientific evidence showing that the sector can fully decarbonize within the first half of the century. We believe others in the sector well understand  that shipping can modernize and decarbonize and that action to do so needs to start now. Those with vision need to stand firm next week in support of both the Paris agreement and climate vulnerable nations by seeking full decarbonization by 2050.”

A informe released by the International Transport Forum earlier this week concluded that the maritime sector can be fully decarbonised by around 2035. Another informe released in December last year by University College London and the Lloyd’s Register ship classification society concluded that, with the right carbon pricing, the sector can use battery-electric propulsion and alternative fuels like liquid hydrogen and ammonia to eliminate its carbon footprint in the near future.

[1] Statement by International Chamber of Shipping, 26 March

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T&E position paper: Initial IMO greenhouse gas strategy

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Normas de pesca: CCTV obligatorio para determinadas embarcaciones para contrarrestar infracciones.

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El Parlamento ha adoptado su posición de negociación sobre el nuevo sistema de control de la pesca, que reformará las normas que rigen las actividades pesqueras de la UE desde 2010. Sesión plenaria  CHEP

Por 401 votos a favor, 247 en contra y 47 abstenciones, los eurodiputados acordaron utilizar nuevas tecnologías para hacer cumplir mejor las normas de pesca y mejorar la seguridad y la transparencia. También insisten en que los consumidores deben saber cuándo, dónde y cómo se capturan los productos que compran.

El uso de cámaras de a bordo (CCTV) para realizar controles sobre las obligaciones de desembarque debería ser obligatorio para un "porcentaje mínimo" de buques de más de 12 metros y que hayan sido identificados como "que presentan un grave riesgo de incumplimiento". El equipamiento también se impondrá como sanción de acompañamiento a todos los buques que cometan dos o más infracciones graves. A los buques que estén dispuestos a adoptar CCTV de forma voluntaria se les deberían ofrecer incentivos, como la asignación adicional de cuotas o la eliminación de sus puntos de infracción.

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Los eurodiputados respaldan la propuesta de armonizar las sanciones y exigen la creación de un “Registro de la Unión Europea” de infracciones para centralizar la información de todos los estados miembros. También piden un “sistema adecuado de sanciones” para las infracciones cometidas por pescadores deportivos.

Reduzca el desperdicio, aumente la seguridad y la transparencia

De acuerdo con la UE Estrategia de la granja a la mesa, El Parlamento exige que el origen de los productos de la pesca y la acuicultura se pueda rastrear a lo largo de toda la cadena alimentaria, incluidos los productos procesados ​​e importados. Deberían facilitarse datos sobre las especies de peces, el lugar, la fecha y la hora en que se capturaron y el tipo de arte utilizado.

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lara AGUILERA (S&D, ES), relator, dijo: “Dimos pasos importantes para tener reglas comunes. Las inspecciones de la pesca en España no deben diferir de las de Dinamarca, Polonia o Italia. Deben estar armonizados y ser más eficientes, sin generar más trámites burocráticos para el sector ”.

En un esfuerzo por reducir la basura marina, los eurodiputados acuerdan que todos los barcos deberían estar obligados a notificar a las autoridades nacionales cuando pierdan artes de pesca y a llevar a bordo el equipo necesario para recuperarlos.

Además, todos los buques deberían estar equipados con un dispositivo de geolocalización que permita su localización e identificación automática, medida que se considera necesaria para mejorar la seguridad en el mar, según el texto adoptado.

El Parlamento también propone incrementar el margen de error aceptado sobre el peso de algunas especies estimado por los pescadores a bordo (margen de tolerancia).

Siguientes Pasos

Con la votación de hoy, el Parlamento está listo para iniciar negociaciones con el Consejo. Según la propuesta actual, los operadores dispondrían de cuatro años a partir de la entrada en vigor de las normas para equipar a los buques con las nuevas tecnologías necesarias.

Antecedentes

El 5 de febrero, la Comisión de Pesca adoptó su posición con respecto a la UE Sistema de control de pesca. La propuesta actualiza cinco regulaciones existentes y armoniza los sistemas de control e inspección, así como las sanciones, en los países de la UE.

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Brexit

Gran Bretaña consiguió un buen negocio en pescado, dice un miembro senior del equipo negociador

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Un acuerdo comercial entre Gran Bretaña y la Unión Europea es un buen acuerdo para la industria pesquera, ya que le permite reconstruirse durante una transición de cinco años y medio, dijo el martes (29 de diciembre) un miembro de alto rango del equipo negociador del Reino Unido. , escriben Elizabeth Piper y Paul Sandle.

Los grupos pesqueros han criticado el acuerdo, diciendo que la industria había sido sacrificada en las conversaciones comerciales posteriores al Brexit.

"El acuerdo que tenemos reconoce la soberanía del Reino Unido sobre nuestras aguas de pesca, lo dice desde el principio", dijo el miembro principal del equipo negociador.

“Creemos que es un buen negocio. Esto permite que la industria pesquera se reconstruya durante la transición. Estamos invirtiendo £ 100 millones en programas para ayudar a modernizar la industria de procesamiento de pescado durante este período ”, dijo.

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Consejo de AGRIFISH: los ministros deciden las posibilidades de pesca para 2021 en el Atlántico nororiental y para las poblaciones de aguas profundas

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El 17 de diciembre, el Consejo acordó las posibilidades de pesca para 2021 de las poblaciones de peces gestionadas por la UE en el Atlántico nororiental, basándose en una propuesta de la Comisión. En lo que respecta a las poblaciones que se compartirán con el Reino Unido, el Consejo también decidió, como medida de transición, prorrogar proporcionalmente el total admisible de capturas (TAC) de 2020, con algunas excepciones limitadas, según lo propuesto por la Comisión. Esto garantizará oportunidades de pesca en las circunstancias excepcionales que rodean las negociaciones aún en curso sobre la relación futura entre la UE y el Reino Unido. Estas medidas complementan la Propuesta de contingencia de la Comisión de la semana pasada, que prevé la posibilidad de acceso de pesca recíproco de los buques de la UE y el Reino Unido a las aguas de los demás, siempre y cuando se acuerde entre la UE y el Reino Unido, y se hayan cumplido todas las condiciones para la continuación de las operaciones de pesca de la UE.

El Comisario de Medio Ambiente, Océanos y Pesca, Virginijus Sinkevičius, dijo: “Estoy muy satisfecho de que para las poblaciones que la UE gestiona por sí sola, hayamos llevado ocho capturas totales admisibles en línea con los niveles que garantizan los rendimientos máximos sostenibles de esas poblaciones. Los ministros de la UE han seguido mis propuestas sobre el enfoque de precaución para nueve cuotas de captura de pescado. Este es un paso en la dirección correcta. La propuesta de la Comisión era muy ambiciosa y acojo con satisfacción el buen resultado global de hoy. También hemos logrado responder a la incertidumbre que rodea al Brexit y asegurar la pesca continua para todos los pescadores y mujeres de la UE. Los buques pueden hacerse a la mar el 1 de enero de 2021 y el sector pesquero puede estar seguro de que su negocio es reconocido como una prioridad para la UE ".

El Consejo también ha decidido límites de captura sostenibles para la lubina austral (Golfo de Vizcaya) en consonancia con el rendimiento máximo sostenible (RMS). El Consejo ha continuado la protección de los tiburones de aguas profundas vulnerables mediante la prohibición de la pesca de esta especie. En consonancia con la propuesta de la Comisión, el Consejo ha acordado establecer capturas accesorias muy limitadas de bacalao en Kattegat (123 toneladas) y de granadero de pico redondo en Skagerrak y Kattegat (5 toneladas), y un TAC científico para la cigala en el sur del Golfo de Vizcaya ( 2.4 toneladas). Más información está disponible Comisario Sinkevičius ' comunicado de prensa y y en línea..

Sobre la base de la Propuesta de la comisión, Los ministros de la UE acordaron las posibilidades de pesca para 2021 para el Mediterráneo y el Mar Negro. Sinkevičius dijo: “De acuerdo con nuestros compromisos políticos asumidos en las Declaraciones de MedFish4Ever y Sofia, implementamos en la legislación de la UE medidas ambiciosas tomadas en el contexto de la Comisión General de Pesca del Mediterráneo (CGPM). Con respecto al plan plurianual del Mediterráneo occidental, lamento que los ministros no estuvieran dispuestos a acordar mayores reducciones del esfuerzo, lo que nos habría permitido restaurar las poblaciones de peces a niveles sostenibles más rápidamente y garantizar la viabilidad social y económica a largo plazo de los pescadores y mujeres que operan en la región. Sin embargo, acojo con satisfacción que la reducción del esfuerzo vaya acompañada de medidas nacionales adicionales para proteger las poblaciones ".

Para el Mediterráneo, el reglamento acordado por los ministros continúa la implementación del plan de gestión plurianual de la UE para las poblaciones demersales en el Mediterráneo occidental, adoptado en junio de 2019, al reducir el esfuerzo pesquero en un 7.5%. El Reglamento también introduce medidas adoptadas por la Comisión General de Pesca del Mediterráneo en 2018 y 2019, en particular medidas para la anguila, el coral rojo, el delfín, los pequeños pelágicos y las poblaciones demersales en el Adriático y las poblaciones de camarones de aguas profundas en el Mar Jónico, Levante. Mar y Estrecho de Sicilia. Para el Mar Negro, las cuotas de rodaballo y espadín se mantienen al nivel de 2020. Más información está disponible Comisario Sinkevičius ' comunicado de prensa y y en línea..

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