#EBMA: La Asociación Europea de Fabricantes de Bicicletas presenta una queja antidumping de la UE para detener el dumping de bicicletas electrónicas chinas

El secretario general de la Asociación Europea de Fabricantes de Bicicletas (EBMA), Moreno Fioravanti, ha anunciado: “Las bicicletas eléctricas chinas desechadas están inundando el mercado de la UE. Las bicicletas eléctricas europeas están socavadas y abrumadas en su mercado local por las bicicletas eléctricas chinas fuertemente subsidiadas y vertidas ilegalmente que se venden por debajo de su costo de producción ".

"Las importaciones de bicicletas eléctricas de China han aumentado rápidamente y ahora se han disparado, y las importaciones en los primeros siete meses de 2017 ya superaron todo el volumen de importación de 2016. Las importaciones a la UE de bicicletas eléctricas de China aumentaron desde prácticamente cero en 2010 a un nivel probablemente superior a 800,000 en 2017. Por lo tanto, hemos presentado una queja ante la Comisión Europea, solicitando el registro de las importaciones y medidas antidumping urgentes sobre bicicletas eléctricas de China. La EBMA también está preparando una queja antisubvenciones "Instamos a la Comisión Europea a que investigue las prácticas comerciales desleales de los exportadores chinos de bicicletas eléctricas lo antes posible", dijo Fioravanti.

Más de 430,000 bicicletas eléctricas chinas fueron arrojadas a la UE en 2016, lo que representa el 70% de todas las bicicletas eléctricas importadas de fuera de Europa. Las importaciones chinas en 2016 mostraron un crecimiento masivo del 40% en volumen en comparación con el año anterior.

“Los fabricantes europeos inventaron la tecnología de pedal de ciclos asistidos eléctricamente (EPAC) y la innovación más reciente, el sistema de motor central, que revolucionó la industria. Con más de 90,000 trabajadores cualificados directos e indirectos, la industria de la bicicleta de la UE ha invertido más de 1 millones de euros en el desarrollo de bicicletas eléctricas solo en 2016. Por tanto, las grandes inversiones, la innovación y la competitividad de la UE, así como el empleo sustancial y la protección del medio ambiente, estarían en peligro sin la imposición de medidas ”, dijo Fioravanti.

Según datos de la Confederación de la Industria Europea de la Bicicleta, la capacidad de producción de bicicletas eléctricas en China fue de 51 millones de unidades en 2016 y el consumo de 28 millones, lo que significa que existe un exceso de capacidad en China de 23 millones de bicicletas eléctricas, que es más de diez. veces la demanda europea total. Es alarmante que el 13. ° Plan quinquenal de la República Popular de China establece un objetivo claro para 5 de que "la exportación de bicicletas eléctricas aumentará drásticamente" y que "la parte de bicicletas de gama media y alta y bicicletas eléctricas de batería de litio aumentará en un año año".

Por el contrario, la producción total de la UE en 2016 fue de poco más de 1 millón de bicicletas eléctricas, lo que, aunque representó un aumento del 13% respecto al año anterior, fue mucho menor que el crecimiento del consumo de la UE debido a la avalancha de bicicletas eléctricas chinas objeto de dumping. En general, el mercado europeo está en auge, pero la explosión en el crecimiento de las bicicletas eléctricas chinas objeto de dumping está arrebatando rápidamente la cuota de mercado a los productores de la UE y aniquilará la producción europea en solo unos pocos años si el gobierno no impone medidas legítimas de defensa comercial. UE.

“La Comisión Europea debe detener el dumping de las bicicletas eléctricas por parte de China y registrar inmediatamente las importaciones para que los derechos antidumping se puedan aplicar retroactivamente. Confiamos en que la Comisión Europea encontrará que China se está deshaciendo de las bicicletas eléctricas a gran escala y que está causando daños materiales a los fabricantes europeos. Las medidas antidumping son claramente de interés para la UE porque las bicicletas eléctricas son una industria estratégica e innovadora para el futuro de la movilidad eléctrica verde e inteligente de Europa, y los consumidores y proveedores europeos quieren que prospere la producción local de la UE ”, concluyó Fioravanti.

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