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#Transport Eurodiputados vuelta de reforma de los servicios ferroviarios nacionales: más opciones de mejores servicios

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ferrocarril-1559384un acceso más fácil para todos los operadores ferroviarios a los mercados ferroviarios nacionales debe dar a los viajeros de ferrocarril más opciones y servicios de mejor calidad en virtud de un proyecto de normas respaldadas por la Comisión de Transportes y Turismo el lunes (5 de diciembre).
Las nuevas reglas combinan la concesión de acceso a los operadores ferroviarios para uso en pista y las estaciones de ferrocarril en los mercados nacionales ferroviarios de la UE y de hacer una oferta, por regla general, para los contratos de servicios públicos.

La mayoría de los servicios ferroviarios nacionales de toda la UE actualmente se prestan en los contratos de servicios públicos, muchos de los cuales son adjudicados sin un proceso de licitación.

todavía tienen que ser aprobados por el pleno del Parlamento en diciembre de las nuevas reglas.

Un acceso más fácil al mercado de los operadores de ferrocarril debe animarles a ofrecer nuevos servicios de pasajeros en los mercados internos de los países de la UE y de impulsar los negocios y la inversión. También debería impulsar mejoras en la calidad del servicio y la innovación en el sector, que está a la zaga de otros modos de transporte en el número de pasajeros transportados.

La participación en contratos de servicio público que se eliminará en
Las normas actuales para la adjudicación de estos contratos directamente a un operador ferroviario en cuestión son de tener efecto después de siete años, dejando a la licitación como la regla general. Los incentivos para trasladarse a un sistema de licitación competitiva, incluso antes de esta fecha también se pondría en su lugar.

Adjudicación directa sería, sin embargo, aún es posible, bajo condiciones nuevas y más estrictas. Por ejemplo, si la adjudicación de un contrato de adjudicación directa se justifica debido a que ofrecería una mejor calidad del servicio o la eficiencia de costes, a continuación, los requisitos de rendimiento, como la puntualidad y la frecuencia de los servicios, la calidad del material rodante y capacidad de transporte serían incluidos en el contrato, para afilar el centrarse en las necesidades de los pasajeros.

Los Estados miembros también podrían limitar el derecho de acceso de un nuevo operador si un nuevo servicio comprometa el "equilibrio económico" de un contrato de servicio público existente.

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los operadores de servicio público también tendrían que cumplir con las obligaciones aplicables en el ámbito de la legislación social y laboral establecido por la legislación de la UE, la legislación nacional o los convenios colectivos.

'Acceso abierto' a la infraestructura ferroviaria y salvaguardias para proteger la calidad de los servicios

  • Las compañías ferroviarias serían capaces de ofrecer nuevos servicios comerciales en las líneas internas de diciembre 14 2020.
  • Para asegurar la continuidad de los servicios de pasajeros en virtud de un contrato de servicio público, el análisis económico objetivo por el regulador determinaría cuando el acceso abierto puede ser limitada.
  • normas específicas se regulan el acceso de los servicios de pasajeros de alta velocidad a la infraestructura ferroviaria, con el fin de desarrollar el mercado de servicios de pasajeros de alta velocidad.
  • Se requerirían mayores garantías y evaluación de los conflictos de intereses para asegurar que los administradores de la infraestructura operar de manera imparcial, por lo que todos los operadores tengan igual acceso a las pistas y estaciones.

transición gradual a la licitación para los servicios públicos

  • Las normas actuales para la concesión directa de estos contratos son la caducidad de siete años después de que las nuevas normas son adoptadas y publicadas, dejando licitación como la regla general.
  • Incentivos destinados a favorecer la licitación, incluso antes de este tiempo, como más cortos posibles longitudes de contrato para contratos de adjudicación directa, serían incluidos.
  • La adjudicación de contratos, sin invitar a las ofertas todavía será posible, pero se aplicarán condiciones nuevas y más estrictas, por ejemplo, los nuevos requisitos de rendimiento (la puntualidad y la frecuencia de los servicios, la calidad del material rodante y la capacidad de transporte) se añadirá a incrementar la atención a las necesidades de los pasajeros.
  • adjudicación directa se permitiría a los contratos de servicios públicos por debajo de cierto umbral de valor o de pasajeros.

La información sobre la liberalización del ferrocarril en los Estados miembros y además fondo en el paquete de reforma de los ferrocarriles 4th.

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EU Reporter publica artículos de una variedad de fuentes externas que expresan una amplia gama de puntos de vista. Las posiciones adoptadas en estos artículos no son necesariamente las de EU Reporter.

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