#Emisiones El 'loco' plan de repavimentación de carreteras de 520 mil millones de euros renuncia a la responsabilidad por las emisiones de carbono

Fabricantes de automóviles europeos planes filtrados Reducir las emisiones de carbono de automóviles y camiones es un intento de lavar las manos de los fabricantes de cualquier responsabilidad de reducir su impacto climático, dijo el grupo de transporte sostenible Transport & Environment (T&E).

El informe del organismo de la industria ACEA exagera enormemente las ganancias de eficiencia de combustible de los automóviles logradas desde 2005, más de la mitad de las cuales no se han logrado en la carretera, sino solo en el laboratorio. El informe de ACEA también recomienda renovar todas las carreteras europeas con asfalto de menor resistencia a la rodadura a un coste estimado de al menos 520 millones de euros, lo que equivale a ahorrar carbono a 1,000 euros por tonelada de CO2. El precio actual del carbono ETS es de 5 € / tonelada.

Carlos Calvo Ambel, analista de transporte y energía de T&E, dijo: "La industria del automóvil está completamente desconectada de la realidad. Quieren que los gobiernos gasten más de 500 millones de euros para reparar todas las carreteras de Europa, pero no hacen nada por sí mismos. la confianza del público en ellos después de dieselgate ".

Mientras tanto, un estudio de un experto independiente publicado hoy (16 de febrero de 2016) sugieren los ahorros de GEI que espera la ACEA están muy sobreestimados. Por ejemplo, los costosos 'sistemas de transporte inteligentes' solo reducirían las emisiones de CO2 en un 1% más allá de lo habitual, mucho menos de lo que afirman los fabricantes de automóviles. En cambio, el estudio concluye que las políticas de la UE, y las normas de eficiencia de los vehículos en particular, contribuirían considerablemente a lograr las reducciones de carbono necesarias en el sector del transporte por carretera.

Ambel concluyó: “Los estándares de eficiencia de combustible son una forma probada y eficaz de reducir las emisiones de carbono de los vehículos. Estimulan el crecimiento y el empleo, ahorran dinero a los conductores y reducen las emisiones. Entonces, lo que realmente necesitamos es una legislación ambiciosa de ahorro de combustible para automóviles y camiones nuevos, a partir de 2025 ".

Las cifras del estudio de expertos sobre el ahorro de gases de efecto invernadero (GEI) por el uso de biocombustibles y gas en el transporte por carretera también contrastan marcadamente con las afirmaciones de ACEA.

Los automóviles en 2014 eran en promedio más pesados ​​que en 2004 a pesar de los métodos "innovadores" de reducción de peso que los fabricantes de automóviles, que se resisten a la introducción de nuevos objetivos de CO2, dicen que están usando.

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