Aviación: EU hace 3 millones de € disponibles para entregar el cielo único europeo

La comisaria Violeta Bulc dijo: "El acuerdo de hoy es un gran logro para la aviación de la UE, ya que cambia para siempre el sistema de navegación aérea de Europa, haciéndolo más inteligente, más barato, más ecológico y más seguro. También marca un paso importante hacia el logro del cielo único europeo. Estos proyectos se traducirá en beneficios económicos para toda la UE con una contribución de más de 400 300,000 millones de euros a su PIB, la creación de más de 50 2 nuevos puestos de trabajo y el ahorro de XNUMX millones de toneladas de emisiones de COXNUMX ".

Antecedentes

El SESAR JU se estableció en 2007 para coordinar todas las actividades de investigación y desarrollo relacionadas con ATM en la UE bajo las perspectivas financieras 2007-2013, lo que limitó la duración de la Empresa Común a 31 December 2016. Es una asociación público-privada única que tiene como objetivo desarrollar una nueva generación de sistema de gestión del tráfico aéreo (ATM) capaz de hacer frente al tráfico aéreo en crecimiento, en las condiciones más seguras, rentables y respetuosas con el medio ambiente. También es el "guardián" del Plan Maestro Europeo de ATM, la hoja de ruta para todas las actividades de SESAR JU y su despliegue futuro.

El consorcio SESAR Deployment Alliance (SDA) se ha establecido específicamente con el propósito de implementar SESAR a través del concepto de Proyectos Comunes; representa un gran número de partes interesadas operativas afectadas por el Proyecto Común Piloto (PCP).

La Agencia Ejecutiva de Innovación y Redes (INEA) fue creada por la Comisión Europea para gestionar la implementación técnica y financiera de varios programas de la UE, incluido el Mecanismo Conectar Europa (MEC). Los solicitantes pueden responder a la primera convocatoria de propuestas relacionada con el proyecto de implementación SESAR hasta 26 Febrero 2015. Se esperan convocatorias anuales en el futuro.

Más información

Preguntas frecuentes: MEMO / 13 / 666
Empresa común SESAR
Alianza de despliegue SESAR
Dirección General de Movilidad y Transporte página web
Agencia INEA (Facilidad de conexión de Europa)

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Anexo

Datos y cifras

• A evaluación de impacto macroeconómicot mostró que SESAR crearía un impacto positivo combinado en el PIB de la UE de € 419bn durante el período 2013-2030, con una creación estimada de empleos 328,000, incluidos los impactos indirectos e inducidos.
• El sistema ATM europeo involucra a los proveedores de servicios de navegación aérea 37 y es un negocio valorado en € 8.6 bn, que emplea a personal de 57,000, de los cuales 16,900 son controladores de tráfico aéreo.
• Los cielos y aeropuertos europeos corren el riesgo de saturarse. Ya unos 800 millones de pasajeros pasan por los más de 440 aeropuertos de Europa cada año. Cada día hay alrededor de 27,000 vuelos controlados, lo que significa que 9 millones cruzan los cielos de Europa cada año. La gestión de todos estos vuelos está asegurada por el sistema ATM.
• La situación actual es manejada de manera competente por el sector del transporte aéreo europeo, pero, en condiciones económicas normales, se espera que el tráfico aéreo crezca hasta un 3% anual. Se espera que el número de vuelos aumente en un 50% durante los próximos 10 a 20 años.
• El problema central es que los sistemas de gestión del tráfico aéreo de Europa están fragmentados e ineficaces.
• El espacio aéreo de la UE sigue fragmentado en los sistemas nacionales de control de tráfico aéreo 27, proporcionando servicios desde algunos centros de tráfico aéreo 60, mientras que el espacio aéreo se divide en más de sectores 650. Eso significa que el espacio aéreo está actualmente estructurado alrededor de las fronteras nacionales y, por lo tanto, los vuelos a menudo no pueden tomar rutas directas. En promedio, en Europa, los aviones vuelan 42 km más de lo estrictamente necesario debido a la fragmentación del espacio aéreo, lo que provoca un mayor tiempo de vuelo, demoras, quema de combustible adicional y emisiones de CO2.
• Además, las tecnologías actuales de gestión del tráfico aéreo se diseñaron en los 1950. Ahora son arcaicos.
• Las ineficiencias causadas por el espacio aéreo fragmentado de Europa conllevan costes adicionales de alrededor de 5 6 millones de euros al año. Estos costos se traspasan a las empresas y a los pasajeros. El control del tráfico aéreo representa actualmente del 12 al XNUMX% del coste de un billete.
• El sistema de gestión del tráfico aéreo de los Estados Unidos es dos veces más eficiente que el de la UE; gestiona el doble del número de vuelos por un costo similar desde un tercio del número de centros de control.
• Ante estos desafíos, a finales de 1990, se formaron propuestas para crear un Cielo Único Europeo, eliminando las fronteras nacionales en el aire, para crear un espacio aéreo único:
• El SESAR JU tiene un papel fundamental que desempeñar en el desarrollo de la tecnología para entregar el Cielo Único Europeo, el proyecto emblemático para crear un espacio aéreo europeo único:

a) mejorar la seguridad diez veces,

b) triplicar la capacidad del espacio aéreo,

c) reducir los costos de gestión del tráfico aéreo en un 50%,

d) reducir el impacto ambiental en un 10%.