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A7 extensión: Primera operación de financiación en Alemania con bonos de proyecto de la UE

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11998910El Banco Europeo de Inversiones (BEI) está proporcionando algunos 170 millones para un tramo central de la autopista A7, que se financia mediante un bono de obra. En primer lugar, la BEI is proporcionando a financiamiento subordinado tramo (Proyecto Bono Crédito Mejora, (PBCE)) bajo su Iniciativa Project Bond, que ha mejorado considerablemente el perfil de riesgo para capital mercado los inversores en el proyecto. Juntos con institucional inversores elEl BEI también invierte in bonds emitidos por contratistas.

Esel primer proyecto A ser implementado bajo el Europeo PProyecto Bond IIniciativa Relativa in Alemania.

El vicepresidente del BEI, Wilhelm Molterer, dijo que la celebración del acuerdo de financiación envió una señal importante a los inversores privados en particular: “Para hacer que la infraestructura europea sea competitiva, se requieren inversiones de una escala que no pueda ser efectuada por el sector público solo. La repetida y exitosa implementación del principio de APP en la construcción de autopistas (modelo A) en Alemania garantiza la integración competitiva de la industria de la construcción y los bancos financieros. Al optimizar el coste de financiación, el BEI siempre ha jugado un papel importante en los proyectos de APP. Sin embargo, el A7 es único a este respecto en la medida en que las empresa de proyecto podemos financiarse directamente on los mercados de capitales con el apoyo de la UE Project Bond Initiative, que beneficia a la infraestructura centralizada proyecta mejorando la calificación del empresas de proyectos. Iinstitucional inversores buscando a largo plazo, confianza y atractivo oportunidades de inversion también es el beneficio."

Esta operación de financiación se refiere al enlace por carretera principal entre Dinamarca y Alemania. Como parte de transeuropeo rred oad(TEN-T) el A7 isun componente clave de Red de transporte de Europa. éste es uno de proyectos piloto para mejora crediticia en el marco de la UE 2020 Bono de proyecto Iniciativa. Esta común instrumento de la BEI y la Comisión Europea destinada a facilitar capital financiación del mercado mediante bonos de proyectos Solo puede ser utilizado en apoyo of TIENDA, DIEZ-E(energía) or TIC banda ancha proyecta.

La el proyecto será implementado como públicoprivada asociación (PPA) in el sector del transporte alemán. el elemento de construcción real a vehículo para fines especiales is creado. Actúacomo contratista general y beneficios en las mejora crediticia instrumento. El socio público es DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs-und-bau GmbH), que es el promotor del proyecto que representa a la República Federal de Alemania a través de los Estados Federales de Hamburgo y Schleswig-Holstein. DEGES también responsable de adquisiciones. El contratista es un consorcio liderado por las compañía de construcción HOCHTIEF.

El BEI ofrece un préstamo subordinado de alrededor de 90 millones para el proyecto, que representaalrededor del 20% del volumen de la deuda senior mediante la emisión de capital mercadoinstrumentos. El BEI ylasComisión Europea comparte las riesgosy beneficios del instrumento sobre una base de cartera. La inversión europea Banca is también una de las claves los inversores in las vínculo del proyecto, en el mismo nivel as otra capital inversores.

A la empresa del proyecto se le paga en función de la disponibilidad de la infraestructura ("modelo de disponibilidad"). Por lo tanto, la tarifa depende principalmente de la extensión y la calidad del tramo de la carretera que se pone a disposición de los conductores. El cumplimiento de los requisitos contractuales garantiza que el contratista recibe el pago de disponibilidad total según lo acordado; en caso de incumplimiento, se realiza una deducción.

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La extensión propuesta se refiere a un tramo de aproximadamente 65 km de largo entre el cruce de Bordesholm en Schleswig-Holstein y el cruce de Hamburgo Nordwest. Este tramo se ampliará de cuatro a seis carriles y en un tramo de 500 m de largo hasta ocho carriles. Durante la fase de construcción, cuya finalización está prevista para 2018 a más tardar, se mantendrá el tráfico. La expansión de la capacidad en este importante corredor europeo (Corredor TEN-T 5, Escandinavia-Mediterráneo) aliviará lo que hasta ahora ha sido un cuello de botella de tráfico. Al acelerar el flujo de tráfico y mejorar la seguridad a lo largo de esta arteria económica clave, este proyecto hará una importante contribución positiva a la economía. La rápida implementación del proyecto como APP contribuirá de manera decisiva a su impacto positivo.

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EU Reporter publica artículos de una variedad de fuentes externas que expresan una amplia gama de puntos de vista. Las posiciones adoptadas en estos artículos no son necesariamente las de EU Reporter.

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