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Comisión aclara normas de la UE para el transporte público de viajeros por ferrocarril y carretera

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servicio de transporte de pasajeros al norte del ferrocarrilLa Comisión Europea ha dado orientación hoy (21 marzo) sobre las normas de la UE para los servicios públicos de transporte de pasajeros por ferrocarril y por carretera. Las reglas determinan cómo las autoridades públicas de toda Europa pueden contratar la prestación de servicios de transporte público por ferrocarril, metro, tranvía o autobús, cómo adjudicar estos contratos y cómo compensar las obligaciones de servicio público. Al proporcionar directrices sobre las disposiciones clave de las normas, la Comisión ahora está mejorando la seguridad jurídica para todos los actores del transporte público.

El vicepresidente de la Comisión, Siim Kallas, responsable de movilidad y transporte, dijo: "El sector del transporte público necesita reglas claras para ser competitivo y brindarnos a todos soluciones de movilidad modernas. Hemos escuchado con mucha atención dónde se necesitaba una aclaración. Estas nuevas directrices proporcionan esta claridad y mejorará la seguridad jurídica para todos los agentes del transporte público en la UE ".

Las normas (Reglamento (CE) No 1370 / 2007) tienen una gran importancia para la organización y la financiación de los servicios de transporte público en toda la UE. La aplicación coherente y correcta es clave para el éxito del mercado interno, que puede ofrecer servicios de transporte público rentables y de alta calidad. Un sector de transporte público que funcione bien también contribuye a aliviar la congestión y el impacto del transporte en el medio ambiente. Finalmente, los servicios eficientes de transporte público tendrán un impacto positivo en la economía: el transporte público representa aproximadamente el 1% del PIB y el 1% del empleo total en la Unión Europea.

Las interpretaciones divergentes de este reglamento obstaculizan la creación de un mercado interior para el transporte público y conducen a distorsiones no deseadas del mercado. Una evaluación externa de la implementación del reglamento recomendó que la Comisión emita orientación interpretativa sobre ciertas disposiciones del reglamento. Representantes de asociaciones europeas y de Estados miembros confirmaron la necesidad de directrices sobre la interpretación de esta compleja legislación.

Las autoridades responsables de la organización del transporte público y los operadores de transporte se beneficiarán de la orientación proporcionada por la Comisión Europea. Las autoridades competentes tendrán más seguridad jurídica cuando apliquen las normas de la UE para la adjudicación de contratos de servicio público y sobre esquemas de compensación de obligaciones de servicio público. Los operadores de transporte público también se beneficiarán de una mayor claridad legal, ya que les permitirá organizar mejor sus negocios a escala europea.

Los Estados miembros y las asociaciones europeas de transporte participaron plenamente en el proceso de preparación de las directrices interpretativas.

Las pautas adoptadas hoy proporcionan claridad sobre, entre otras cosas:

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  • La definición de obligaciones de servicio público;
  • la duración de los contratos de servicios públicos;
  • la protección social de los trabajadores;
  • las condiciones de adjudicación competitiva y directa de los contratos de servicio público;
  • las normas sobre compensación de obligaciones de servicio público;
  • reglas de transparencia, y;
  • arreglos transitorios.

Las directrices no implicarán ningún costo para las partes interesadas, ya que no crearán, de hecho no pueden crear nuevas obligaciones. No modifican las reglas existentes, sino que tienen como objetivo facilitar la implementación de las Regulaciones 1370 / 2007.

Más información

Consulte también la nota de preguntas y respuestas: Memo / 14 / 204

Pautas interpretativas

Reglamento (CE) 1370 / 2007
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EU Reporter publica artículos de una variedad de fuentes externas que expresan una amplia gama de puntos de vista. Las posiciones adoptadas en estos artículos no son necesariamente las de EU Reporter.

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