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Aviación: El Parlamento Europeo da impulso al cielo único europeo

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aviónLa Comisión acogió con beneplácito la votación de 12 March en el Parlamento Europeo para apoyar, fortalecer e impulsar la iniciativa del Cielo Único Europeo 2 + (SES 2 +) como un movimiento clave para acelerar la implementación del Cielo Único Europeo.

El vicepresidente de la Comisión, Siim Kallas, responsable de transporte, dijo: "La iniciativa del cielo único europeo es fundamental para impulsar la competitividad en el sector de la aviación, crear puestos de trabajo y contribuir al crecimiento de la economía europea. La votación de hoy en el Parlamento da un impulso al Todo el proyecto. Ahora depende de los Estados miembros llevar adelante este importante tema y ofrecer un sistema de tráfico aéreo verdaderamente eficiente en Europa ".

La iniciativa SES 2 + busca evitar una crisis de capacidad, ya que se prevé que el número de vuelos aumente en un 50% durante los próximos 20 años. Las ineficiencias en el espacio aéreo fragmentado de Europa conllevan costes adicionales de cerca de 5 42 millones de euros cada año para las aerolíneas y sus clientes. Añaden XNUMX kilómetros a la distancia de un vuelo promedio, lo que obliga a las aeronaves a quemar más combustible, generar más emisiones, pagar más costosas tarifas de usuario y sufrir mayores retrasos. Estados Unidos controla la misma cantidad de espacio aéreo, con más tráfico, a casi la mitad del costo.

Con la implementación completa del SES, los ahorros anuales potenciales se calculan en el orden de € 2.9bn por año para las aerolíneas, con una reducción de las emisiones en 2.4 millones de toneladas de CO2. Esto impulsará la competitividad y el crecimiento en el sector.

Con el SES2 +, la Comisión propuso actualizar los cuatro reglamentos que crean el Cielo Único Europeo (SES) y modificar las normas que rigen la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Los elementos clave de la propuesta incluyen:

  • Mejor seguridad y vigilancia
    La seguridad sigue siendo la primera prioridad para la aviación. Las auditorías de EASA han mostrado grandes deficiencias en la supervisión de las organizaciones de control de tráfico aéreo en los Estados miembros. La Comisión propuso una separación organizativa y presupuestaria completa de las autoridades nacionales de supervisión de las organizaciones de control de tráfico aéreo a las que supervisan, al mismo tiempo que garantiza que se otorguen recursos suficientes a las Autoridades Nacionales de Supervisión para realizar sus tareas.
  • Mejor desempeño en la gestión del tránsito aéreo
    La reforma del sistema de gestión del tráfico aéreo de Europa está impulsada por cuatro objetivos clave de rendimiento: seguridad, rentabilidad, capacidad y medio ambiente. Estos objetivos van al corazón del proceso de reforma, ya que requieren que las organizaciones de control del tráfico aéreo cambien y brinden mejores servicios a un costo menor. La Comisión propuso establecer objetivos de forma más independiente.
  • Nuevas oportunidades de negocio en servicios de soporte.
    La Comisión propuso abrir nuevas oportunidades comerciales para que las empresas brinden servicios de apoyo a las organizaciones de control de tráfico aéreo.
  • Habilitación de asociaciones industriales
    Los bloques de espacio aéreo funcional (FAB) están destinados a reemplazar el mosaico actual de 27 bloques de tráfico aéreo nacionales con una red de bloques regionales más grandes para ganar eficiencia, reducir costos y reducir las emisiones. La Comisión propuso aprovechar las iniciativas de la industria para apoyar la creación de FAB.

Próximos pasos

Los Estados miembros deberán acordar sus posiciones con respecto a la propuesta de la Comisión y las enmiendas del Parlamento.

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Más información

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

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