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Aviación / aerolíneas

El Parlamento Europeo vota sobre los derechos de los pasajeros aéreos

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20110309PHT15240_originalEl Parlamento Europeo ha votado hoy (5 febrero) sobre las propuestas de la Comisión Europea para fortalecer los derechos de los pasajeros, incluidas medidas para garantizar que los pasajeros aéreos tengan nuevos y mejores derechos de información, atención y cambio de ruta cuando se encuentren varados en el aeropuerto. Al mismo tiempo, habrá mejores procedimientos de queja y medidas de aplicación para que los pasajeros puedan obtener los derechos a los que tienen derecho.

El vicepresidente de la Comisión, Siim Kallas, responsable de transporte, dijo: "Odio estar varado en un aeropuerto. Y estoy seguro de que la mayoría de la gente también lo odia. Ya es bastante malo si viaja por negocios, pero si es tiempo de vacaciones y Si tienes una familia joven contigo, rápidamente se convierte en una pesadilla. Por eso es tan importante que los derechos de los pasajeros no solo existan en el papel. Todos debemos poder confiar en ellos cuando más importa, cuando las cosas van mal. sabemos que la verdadera prioridad para los pasajeros varados es simplemente llegar a casa. Por lo tanto, nuestro enfoque está en la información, la atención y el cambio de ruta eficaz. El objetivo es llevar a los pasajeros a donde quieren estar lo más rápido posible mientras les damos a las aerolíneas el tiempo que necesitan. Necesito solucionar los problemas ".

La Comisión propuesta de derechos de los pasajeros aéreos (presentado en marzo 13 2013) aclara las áreas grises legales e introduce nuevos derechos cuando sea necesario; para obtener una lista completa, consulte MEMO / 13 / 203.

El Parlamento dio un fuerte respaldo a las propuestas clave de la Comisión para fortalecer los derechos de los pasajeros aéreos, que incluyen:

  1. Cumplimiento: el Parlamento apoya la propuesta de la Comisión de fortalecer la supervisión de las compañías aéreas por parte de las autoridades nacionales y europeas (con requisitos más estrictos para que las autoridades nacionales supervisen de cerca el desempeño de las aerolíneas y nuevas posibilidades para investigaciones conjuntas entre autoridades que enfrentan los mismos problemas), así como más sanciones efectivas.
  2. Derecho a cuidar. El Parlamento apoya la propuesta de la Comisión de introducir el derecho a atender a los pasajeros después de un retraso de 2 horas, para todos los vuelos independientemente de la distancia. Hasta ahora, el tiempo variaba dependiendo de la distancia de vuelo.
  3. Tramitación de las reclamaciones. El Parlamento respalda la propuesta de la Comisión de garantizar que el pasajero tenga derecho a una respuesta a su queja en un plazo de 2 meses y un reconocimiento de la queja en el plazo de una semana (actualmente no hay límite de tiempo). El Parlamento propone además que la Comisión defina un formulario de denuncia común.
  4. Derecho a la información: el Parlamento respalda la propuesta de la Comisión de garantizar que los pasajeros tengan derecho a recibir información sobre su situación, 30 minutos después de una salida programada. Actualmente no hay límite de tiempo. Además, el Parlamento propone tener puntos de contacto en los aeropuertos para informar a los pasajeros sobre las circunstancias de la interrupción de su viaje y sobre los derechos a los que tienen derecho.
  5. Cambio de ruta: el Parlamento respalda la propuesta de la Comisión de mejorar los derechos de los consumidores al garantizar que los pasajeros tengan derecho a ser redirigidos por otra compañía aérea o modo de transporte en caso de cancelación cuando la compañía no puede cambiar de ruta en sus propios servicios. La Comisión propone que este derecho se aplique después de 12 horas, el Parlamento sugiere un límite mucho más bajo de 8 horas.
  6. Errores ortográficos: el Parlamento respalda las propuestas de la Comisión de otorgar a un pasajero el derecho a corregir un error ortográfico en un nombre "sin cargo".
  7. Vuelos de conexión: el Parlamento respalda la propuesta de la Comisión de aclarar que los derechos de asistencia y compensación se aplican si pierde su vuelo de conexión porque el vuelo anterior se retrasó; sin embargo, el Parlamento especifica que la compensación solo se aplica cuando hay un retraso de al menos 90 minutos. para el primer vuelo.
  8. Equipaje: el Parlamento respalda la propuesta de la Comisión de otorgar a las autoridades nacionales poderes de ejecución sobre las normas de equipaje perdido (establecidas en el Convenio de Montreal). También se han mejorado las disposiciones sobre reclamaciones: las aerolíneas deben aceptar el formulario que rellene en los aeropuertos cuando realice una reclamación.

Hay tres áreas importantes en las que las propuestas del Parlamento difieren de las de la Comisión:

  1. Compensación por retrasos (vuelos cortos y medianos): el Parlamento propone fijar el umbral de compensación por retrasos en 3 horas. Para la Comisión, esto no redunda en beneficio de los pasajeros. La prioridad para los pasajeros varados en un aeropuerto es llegar a casa. Por ese motivo, la propuesta de la Comisión fija el umbral de compensación por retrasos en 5 horas, para incentivar enérgicamente a las aerolíneas a tratar de evitar el pago de compensaciones, hacer todo lo posible para ejecutar vuelos y solucionar problemas técnicos. La cancelación es siempre la peor opción para los pasajeros, ya que luego dependen del cambio de ruta y la disponibilidad en otros vuelos, y corren el riesgo de no regresar a casa hasta el día siguiente. Si la compensación por cancelación y retrasos se fija en el mismo nivel de 3 horas, el riesgo para los pasajeros es que esto provoque más cancelaciones.
  2. Circunstancias extraordinarias: el Parlamento respalda la propuesta de la Comisión de definir claramente circunstancias extraordinarias (por ejemplo, huelgas, tormentas, problemas operativos) que están fuera del control de la aerolínea, por lo que la aerolínea no está obligada a pagar una compensación. Sin embargo, sobre la cuestión de las fallas técnicas, mientras que la propuesta de la Comisión permite eximir a un número limitado de fallas técnicas (por ejemplo, fallas técnicas descubiertas en el aire) si el mantenimiento se ha realizado correctamente, el Parlamento propone que las fallas técnicas casi nunca estar exento. Además, el Parlamento propone una lista exhaustiva para circunstancias excepcionales, mientras que la Comisión argumenta que la experiencia muestra que pueden ocurrir eventos como una erupción volcánica que nadie esperaba, por lo que la lista propuesta debería ser "abierta", para tener en cuenta circunstancias futuras aún no previstas. .
  3. Además, la regulación actual de pasajeros aéreos no establece ningún límite a la responsabilidad, incluso en circunstancias extraordinarias como un volcán o una crisis importante, donde en algunos casos las autoridades estatales se movilizarían para ayudar a los ciudadanos varados. La Comisión propone introducir un límite de 3 noches, para brindar a los pasajeros la certeza de la atención que necesitan, en circunstancias como nieve, tormentas, huelgas (la experiencia práctica basada en casi una década muestra que 3 noches cubren las necesidades de los pasajeros). Esto también daría a las aerolíneas cierta previsibilidad a la hora de presupuestar los derechos de los pasajeros. El Parlamento propone aumentar el límite a 5 noches.
  4. Finalmente, el Parlamento propone imponer a las aerolíneas la obligación de contratar un seguro en caso de quiebra (insolvencia). El objetivo es asegurar que los pasajeros recibirán un reembolso por el costo de sus boletos y que los pasajeros varados serán repatriados. A la Comisión le preocupa que dicha medida sistémica duplicaría el costo del actual Reglamento sobre pasajeros aéreos para las empresas, y que estos costos se trasladarían a los pasajeros en los precios de sus boletos de avión. Estos costos para los pasajeros corren el riesgo de ser desproporcionados a la escala del problema: en los últimos diez años, solo el 0.07% de todos los viajes de regreso se vieron afectados por la insolvencia y, de ese 0.07%, solo el 12% de los pasajeros afectados se quedaron varados. Además, la Comisión adoptó una comunicación sobre protección de pasajeros en caso de insolvencia de la aerolínea 18 March 2013. Su objetivo es abordar el problema mediante una serie de recomendaciones para medidas preventivas, así como las acciones requeridas por las autoridades de los Estados miembros y la industria en caso de quiebra.

Próximos pasos

Los Estados miembros se reunirán en el Consejo de Transporte en junio con el fin de acordar una posición (enfoque general) sobre la revisión de la Directiva sobre derechos de los pasajeros aéreos.

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Dadas las limitaciones de tiempo, las negociaciones detalladas entre el Parlamento, el Consejo y la Comisión sobre los detalles de las propuestas normalmente comenzarían después de las elecciones al Parlamento Europeo.

Para más información, haga clic aquí y haga clic aquí

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EU Reporter publica artículos de una variedad de fuentes externas que expresan una amplia gama de puntos de vista. Las posiciones adoptadas en estos artículos no son necesariamente las de EU Reporter.

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