Cielo Único: ¿Cómo garantizar la reorganización del espacio aéreo europeo despega

Con 27,000 vuelos que cruzan el continente todos los días, los cielos de Europa corren el riesgo de saturarse por completo a menos que el espacio aéreo se organice de manera más eficiente. La Unión Europea lanzó la iniciativa Cielo Único Europeo a fines de la década de 1990 para eliminar las fronteras nacionales en el cielo, permitiendo que los aviones tomen rutas más directas y haciendo que los viajes aéreos sean más seguros, ecológicos y competitivos. Sin embargo, el avance de este proyecto ha sido muy lento. Los eurodiputados están estudiando planes para mejorar la implementación.

El costo de la fragmentación

El espacio aéreo europeo se estructura en torno a las fronteras nacionales: los sistemas nacionales 28 de control del tráfico aéreo que gestionan los centros de tráfico aéreo 60 divididos en más de los sectores 650. Esta fragmentación significa más ineficiencia. Los vuelos a menudo no pueden tomar rutas directas, lo que hace que los tiempos de vuelo, el consumo de combustible y las emisiones CO2 sean más altos de lo que necesitan. El coste de esto es alrededor de € 5 mil millones por año, que se pasa encendido a los pasajeros.

Retrasos en la implementación

El proyecto Cielo Único Europeo se lanzó a finales de la década de 1990. En 1 se adoptó un primer paquete de medidas denominado SES2004, pero como no produjo los resultados deseados, en 2 se inició una versión actualizada conocida como SES2009. La propuesta actual de SES2 tiene por objeto acelerar la reforma de los servicios de navegación aérea, ya que existen todavía hay retrasos significativos en la implementación.

La nueva propuesta

La propuesta SES 2 + aborda dos temas principales:

• La insuficiente eficiencia de la navegación aérea: la eliminación de las fronteras nacionales permitirá la creación de rutas más cortas, reduciendo así el consumo de combustible. La separación organizativa y presupuestaria de las autoridades supervisoras nacionales de las organizaciones de control de tráfico aéreo mejorará tanto la seguridad como la supervisión.
• Fragmentación de la gestión del tráfico aéreo: los actuales bloques de tránsito aéreo 28 serán reemplazados por nueve regionales que ya han sido creados pero aún no están completamente operativos. El SES 2 + también hará que la configuración de objetivos sea más independiente, transparente y aplicable para mejorar el rendimiento.

El comité de transporte votó la propuesta sobre 30 enero. Tendrá que ser aprobado por el Parlamento y los Estados miembros antes de que pueda entrar en la ley.

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