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Triplica los fondos de la UE para la innovación ferroviaria

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SHIFT2RAIL_logotipoLa Comisión Europea adoptó hoy (16 de diciembre) 'Shift2Rail', una nueva asociación público-privada para invertir poco menos de mil millones de euros en investigación e innovación para llevar más pasajeros y mercancías a los ferrocarriles europeos. El ferrocarril es una de las formas de transporte más eficientes y respetuosas con el clima, pero actualmente solo transporta alrededor del 1% de la carga europea y el 10% de los pasajeros cada año.

El vicepresidente de la Comisión Europea, Siim Kallas, responsable de transporte, dijo: "Si queremos conseguir más pasajeros y carga en los ferrocarriles europeos, entonces el ferrocarril debe proporcionar mejores servicios y ofrecer una opción atractiva a más clientes. Para que eso suceda, el ferrocarril debe innovar". . Esta asociación público-privada es un gran avance, impulsará la innovación para reducir los costos de los servicios ferroviarios, aumentar la capacidad y proporcionar servicios ferroviarios más confiables y frecuentes para los clientes ".

La comisaria de Investigación Máire Geoghegan-Quinn dijo: "Esta inversión permitirá un gran esfuerzo industrial, combinando fondos públicos y privados de todo el sector ferroviario, para desarrollar tecnologías y soluciones estratégicas que ayudarán a fortalecer la competitividad de las empresas europeas y retener la liderazgo en el mercado ferroviario mundial. Esta es una demostración perfecta del efecto multiplicador del presupuesto de la UE para el crecimiento y el empleo ".

Cambiar a carril

Shift2Rail es una ambiciosa asociación público-privada que gestionará un programa de trabajo de 7 años de investigación e innovación específicas para apoyar el desarrollo de mejores servicios ferroviarios en Europa. Desarrollará y acelerará la comercialización de avances tecnológicos.

Con Shift2Rail, la Comisión está más que triplicando su financiación para la investigación e innovación ferroviarias a 450 millones de euros (2014-2020) en comparación con los 155 millones de euros del período anterior. A esto se sumarán 470 millones de euros de la industria ferroviaria. Los beneficios netos de este enfoque colaborativo a largo plazo darán un impulso muy sustancial a la innovación en la industria ferroviaria, en comparación con la cofinanciación previa de proyectos individuales.

Shift2Rail tiene como objetivo lograr: una reducción, hasta en un 50%, en el costo del ciclo de vida del transporte ferroviario (es decir, costos de construcción, operación, mantenimiento y renovación de infraestructura y material rodante); un aumento general de la capacidad de hasta el 100%; y un aumento global de la fiabilidad de hasta un 50% en los diferentes segmentos del mercado ferroviario.

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La investigación y la innovación se centrarán en cinco áreas clave:

  • Para mejorar la calidad de los servicios, se centrará en el desarrollo de una nueva generación de trenes de alta capacidad que sean rentables y fiables;
  • aumentar la capacidad y hacer que más trenes circulen por las mismas líneas: desarrollará mejores sistemas inteligentes de gestión y control del tráfico;
  • proporcionar infraestructura confiable y de alta calidad, incluida la reducción del ruido de las vías, la reducción de costos y el desarrollo de un mantenimiento inteligente;
  • Proporcionar planificadores integrados de billetes y viajes: desarrollará soluciones y servicios de TI innovadores, y;
  • Para permitir que el ferrocarril compita de forma eficaz en más mercados, desarrollará mejores soluciones logísticas y de transporte de mercancías intermodales, de modo que el ferrocarril pueda conectarse mejor con otras formas de transporte.

El establecimiento de una empresa conjunta ferroviaria, una asociación público-privada llamada Shift2Rail, permitirá la puesta en común de recursos públicos y privados para centrarse en actividades de investigación críticas para la realización del Espacio Ferroviario Único Europeo y para apoyar la competitividad del sector ferroviario en su conjunto. , creando empleo e impulsando las exportaciones. En el proyecto participarán prácticamente todos los proveedores de la industria ferroviaria de Europa, incluidas las pequeñas y medianas empresas innovadoras, para acelerar el desarrollo de nuevas tecnologías y llevarlas al mercado. También involucrará a operadores ferroviarios y administradores de infraestructura para garantizar que las actividades de investigación estén alineadas con las necesidades del mercado. Hasta la fecha, los fabricantes de equipos ferroviarios Alstom, Ansaldo STS, Bombardier, Siemens, Thales y CAF, así como los administradores de infraestructuras Trafikverket y Network Rail, ya han confirmado que cada uno de ellos hará una contribución de al menos 30 millones de euros a la iniciativa Shift2Rail (total 270 millones de euros).

Antecedentes

Europa se enfrenta a importantes desafíos en términos de aumento de la congestión, aumento de la demanda de tráfico y la necesidad de construir conexiones de transporte sostenibles para impulsar el crecimiento económico.

Sin embargo, a pesar de los avances positivos en algunos mercados, el ferrocarril se está estancando o disminuyendo en muchos estados miembros. La participación modal del ferrocarril de pasajeros en el transporte intracomunitario se ha mantenido de media más o menos constante desde 2000, en torno al 6%, mientras que la participación modal del transporte ferroviario de mercancías ha disminuido del 11.5% al ​​10.2%.

Ante esta realidad, la Comisión Europea ha respondido en tres frentes:

1. Con un importante paquete de medidas para reestructurar el mercado ferroviario en Europa (cuarto paquete ferroviario) LINK 4th rail IP

2. Triplicar la inversión en infraestructura europea de los 8 millones de euros actuales a 26 millones de euros en 2014-2020. Más del 80% de esto se gastará en ferrocarriles. LINK TEN-T / CEF (Nueva política de infraestructura de la UE)

3. Triplicar la inversión en investigación e innovación ferroviaria, especialmente en el marco del nuevo programa Shift to Rail.

Más información

MEMO / 13 / 1143

IP / 13 / 1239

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EU Reporter publica artículos de una variedad de fuentes externas que expresan una amplia gama de puntos de vista. Las posiciones adoptadas en estos artículos no son necesariamente las de EU Reporter.

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