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Aviación: la UE se extiende el uso de dispositivos electrónicos en los aviones

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16949853La Agencia de Seguridad Aérea de la UE (EASA) ha actualizado hoy sus directrices sobre el uso de dispositivos electrónicos portátiles a bordo (PED), incluidos teléfonos inteligentes, tabletas y lectores electrónicos. Confirma que estos dispositivos pueden mantenerse encendidos en 'Modo de vuelo' (modo sin transmisión) durante todo el viaje (incluido el rodaje, el despegue y el aterrizaje) sin riesgo para la seguridad. El vicepresidente del Comisionado de Transporte, Siim Kallas, ha pedido a la EASA que acelere su revisión de seguridad del uso de dispositivos electrónicos a bordo en modo de transmisión, y se espera que se publiquen nuevas directrices a principios de 2014.

"A todos nos gusta estar conectados mientras viajamos, pero la seguridad es la palabra clave aquí. He pedido una revisión basada en un principio claro: si no es seguro, no debería permitirse, pero si es seguro, puede ser utilizado dentro de las reglas. Hoy estamos dando un primer paso para expandir de forma segura el uso de la electrónica en vuelo durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje. A continuación, queremos ver cómo conectarnos a la red mientras estamos a bordo. La revisión llevará tiempo y debe basarse en pruebas. Esperamos publicar nuevas directrices de la UE sobre el uso de dispositivos de transmisión a bordo de los operadores de la UE durante el próximo año ".

La nueva orientación

La guía de seguridad actualizada publicada hoy se refiere a los dispositivos electrónicos portátiles (PED) que se utilizan en modo sin transmisión, más conocido como "modo de vuelo". Permite, por primera vez, el uso de dispositivos electrónicos personales en modo vuelo en todas las fases del viaje, de puerta a puerta.

Antes de esto, todos los dispositivos electrónicos personales debían apagarse por completo durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje.

Los próximos pasos: blue tooth, wi-fi, teléfonos móviles

El comisionado de Transporte de la UE, Siim Kallas, ha pedido a la Agencia de Seguridad Aérea de la UE (EASA) que acelere la revisión del uso seguro de los dispositivos de transmisión a bordo, con una nueva guía que se publicará en los próximos meses.

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En general, las aerolíneas no permiten actualmente la conexión telefónica o wi-fi desde el momento en que las puertas del avión se cierran hasta que el avión llega a la puerta y las puertas se abren nuevamente.

En la actualidad, la conexión a la red solo es posible en aviones especialmente equipados que puedan conectarlo con una red (esto se puede permitir a una altitud de crucero). En esos casos, un pasajero no se conecta a la red terrestre, sino a un sistema de a bordo con certificación de seguridad. Hay solo unos pocos aviones equipados en este momento, pero podemos esperar que esto se expanda en los próximos años. Cuando las aeronaves están equipadas para prestar este servicio, la Comisión ha tomado recientemente decisiones de telecomunicaciones para permitir la provisión de 3G y 4G para proporcionar mejores conexiones para dispositivos de transmisión.

¿Qué significa todo esto para mi próximo vuelo?

Depende de cada aerolínea actualizar sus reglas de operación ahora. Se espera que muchos lo hagan en las próximas semanas. En cualquier caso, los pasajeros siempre deben seguir las instrucciones de seguridad de la tripulación, por lo que solo debes utilizar tus dispositivos electrónicos si la tripulación te lo permite. En cualquier caso, la tripulación aún requerirá su atención durante la sesión informativa de seguridad y es posible que le pida que guarde los artículos pesados ​​durante el despegue y el aterrizaje.

¿Cuándo puedo usar mi teléfono inteligente, tableta, lector electrónico o reproductor de música?

Modo de vuelo "activado" Modo de vuelo "desactivado"
En el suelo (rodando) SÍ, pero preste atención a las instrucciones de seguridad y guarde los artículos pesados ​​antes del despegue NO
Quitarse Si NO
Crucero Si SÍ, pero solo en aeronaves especialmente equipadas y cuando la tripulación lo permita
Aterrizaje Si NO

Más información

MEMO / 13 / 1100

DISCURSO / 13 / 1044

http://easa.europa.eu/home.php

http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/doc/2013-12-06-ped-technical-note.pdf

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