Aviación / aerolíneas
El practicar surf en el cielo: la Comisión da luz verde a las compañías aéreas para servicios de banda ancha y 3G 4G en aviones
La Comisión Europea ha adoptado nuevas reglas que permiten que la tecnología de comunicación inalámbrica para ser utilizada por los pasajeros a bordo de aeronaves que vuelan sobre la Unión Europea.
Esto significa que a partir de ahora, el espectro de 3G (UMTS) y 4G (LTE) de comunicaciones puede ser utilizado por encima de una altitud de metros 3000. Hasta ahora, sólo 2G (GSM) ha sido permitida a bordo de aeronaves que vuelan en la UE.
Esta decisión de la UE crea la posibilidad de que las aerolíneas, en lugar de un derecho para los pasajeros, permitan el uso de teléfonos inteligentes y tabletas durante los vuelos.
Papel de los actores clave | |
Comisión Europea | Permite el uso del espectro durante los vuelos |
European Aviation Safety Authority (AESA) | Emitirá orientaciones sobre el uso de los dispositivos durante los vuelos de finales de noviembre |
Las aerolíneas que operan en la UE | Decidirá si se debe tomar ventaja de esta nueva opción |
¿Qué significa esto para las compañías aéreas?
En respuesta a la creciente demanda de pasajeros, las compañías aéreas podrán desarrollar nuevos servicios de internet en vuelo. Las aerolíneas permanecerán a cargo de los servicios que elija para equipar sus aviones con (encuestas de la industria indican SMS y correo electrónico son de mayor interés para los pasajeros de voz).
¿Qué significa esto para los pasajeros?
Si las aerolíneas aprovechan las nuevas posibilidades, los pasajeros tendrán acceso a mejores servicios de Internet, en momentos en que su avión está volando por encima 3000m altitud. Así que si desea navegar por las redes sociales durante su vuelo, o enviar mensajes de correo electrónico con archivos adjuntos, esta decisión hace que sea posible.
Antecedentes
Las decisiones son leyes de la UE relativas a casos específicos. Esta Decisión de la Comisión confiere derechos, de inmediato, a las compañías aéreas que les permitan poner en marcha sistemas de comunicación móvil mejorado a bordo de aeronaves (MCA) lugar, haciendo uso de las bandas de espectro preexistentes para 3G y 4G. Estos son la banda 2100MHz para 3G, y la banda de 1800MHz 4G. orientación detallado de seguridad es el dominio de la Autoridad Europea de Seguridad Aérea (AESA) que va a emitir una guía en noviembre 2013.
normas de la UE
Hasta 2008, las comunicaciones móviles a bordo de aeronaves (MCA) fuera posible utilizando sistemas de telefonía propiedad de la compañía aérea. Desde 2008, 2G (GSM) de comunicación se hizo posible.
Por razones de seguridad estos servicios sólo están disponibles a altitudes superiores a metros 3000.
Durante 200 aviones con destinos de la UE están debidamente equipados para cumplir con las normas de la UE emitidos en 2008. Las nuevas reglas se basan en estudios la Conferencia Europea de Administraciones de Correos y Telecomunicaciones (CEPT) ha realizado para la Comisión Europea.
Datos acerca de las comunicaciones móviles a bordo de aeronaves de tecnología (MCA)
Aunque todavía está en su infancia, MCA es una industria en crecimiento, con un tráfico de datos que aumentó en más del 300% entre 2011 y 2012.
La MCA es idéntica a la itinerancia móvil normal en que a los pasajeros se les factura a través de su proveedor de servicios. Las tarifas aplicadas suelen corresponder a los precios de 'Roaming: resto del mundo'. El Wi-Fi también se usa para MCA pero no está sujeto a reglas específicas porque su baja potencia no presenta riesgo de interferencia con los servicios de radio terrestres.
MCA no cubre la comunicación entre la aeronave y el terreno que actualmente está proporcionada por los sistemas basados en satélites. Los nuevos satélites deberían permitir a diez veces mayor capacidad que lo que está disponible hoy en día.
Algunas partes interesadas europeas están trabajando para introducir una nueva tecnología de banda ancha "aire directo a tierra" (DA2G), que evitaría los satélites.
¿Cómo funcionan los sistemas de MCA?
La señal es recibida por una antena a bordo de la aeronave y se envía a la red de tierra a través de una conexión por satélite. La señal se limita en el poder para asegurarse de que no lo hace la interferencia con otras comunicaciones.
El sistema se basa en tres partes principales: los terminales móviles, la unidad de control de red, y la estación base aeronave.
- Los terminales móviles en aeronaves: los pasajeros desean cada vez más a utilizar sus dispositivos móviles o 3G 4G (teléfonos inteligentes, tabletas, ordenadores portátiles, etc.) a bordo de aeronaves para transferir datos; la cantidad de datos transferidos a bordo ya supera los datos de voz.
- La unidad de control de red (NCU) está montado a bordo de la aeronave y es una especie de mordaza que evita que los terminales móviles que se conectan a, e interferir con los sistemas basados en tierra, y asegurarse de que sólo se conectan a una estación base aeronaves (véase más adelante).
- Estación Base aeronaves: la antena a la que se conectan los terminales móviles; que toma la forma de un cable que va a lo largo del techo de la cabina.
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