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Comisión Europea

Comisión da la bienvenida a un acuerdo sobre emisiones de la aviación acuerdo global

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Un niño mira por una ventana con vistas al aeropuerto internacional de Kuala Lumpur cubierto de neblina en SepangEl 4 de octubre, la Comisión Europea acogió con satisfacción la decisión de la Asamblea de las Naciones Unidas responsable de la Aviación Civil Internacional (OACI) de decidir un mecanismo global para abordar las emisiones de la aviación. La Asamblea ha acordado desarrollar para 2016 un mecanismo basado en el mercado global para abordar las emisiones, que puede entrar en vigor en 2020. El mecanismo basado en el mercado irá acompañado de una serie de medidas técnicas y operativas para reducir las emisiones. Con este acuerdo, la industria de la aviación se convierte en el primer sector de transporte internacional en aplicar un mecanismo basado en el mercado global para reducir sus emisiones.

El vicepresidente de la Comisión Europea, Siim Kallas, jefe de la delegación de la UE en la OACI y comisionado responsable de transporte, dijo: "Estoy muy satisfecho de que después de largas y duras negociaciones, finalmente tengamos un acuerdo global sobre las emisiones de la aviación. Esta es una buena noticia para los viajeros. público, buenas noticias para la industria de la aviación, pero lo más importante es que son muy buenas noticias para el planeta. También hemos evitado un conflicto perjudicial entre socios comerciales. Todavía tenemos trabajo detallado por hacer entre ahora y 2016. Pero esta noche demostró que realmente hablamos en serio cuando se trata de abordar la huella ambiental de la aviación.

La comisaria de Cambio Climático, Connie Hedegaard, dijo: “El arduo trabajo de la UE ha dado sus frutos. Después de tantos años de conversaciones, la OACI finalmente acordó el primer acuerdo mundial para frenar las emisiones de la aviación. Si no hubiera sido por el arduo trabajo y la determinación de la UE, no habríamos tomado hoy esta decisión de crear una medida basada en el mercado global. Lo que nos importa es que el sector de la aviación también contribuye a nuestros esfuerzos por reducir las emisiones. Si bien nos hubiera gustado que más países aceptaran nuestro esquema regional, se avanzó en general y ahora lo tomaremos en cuenta cuando, junto con los estados miembros y el Parlamento Europeo, decidamos el camino a seguir con el EU ETS ''.

'El acuerdo

La Asamblea de la ONU acordó desarrollar, para 2016, un MBM global para la aviación internacional que puede comenzar en 2020. Hasta entonces, los países o grupos de países deberían, dentro de ciertos parámetros, poder implementar MBM.

Las medidas basadas en el mercado irán de la mano de nuevos procedimientos para promover tecnologías más avanzadas, incluido el uso de mejores combustibles de aviación alternativos y para promover mejores procedimientos, incluso en el ámbito de la navegación aérea.

El acuerdo también establece una solución justa y equitativa que respeta las circunstancias especiales y las capacidades respectivas en las que se encuentran varios países.

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La aviación representa el 3% de las emisiones mundiales de CO2, pero las estadísticas de la OACI muestran que se prevé que las emisiones de CO2 de la aviación internacional aumentarán entre 4 y 6 veces para 2050 con respecto a los niveles de 2010.

¿Qué ocurre después?

A la luz de este acuerdo, la Comisión Europea, en coordinación con el Parlamento Europeo y los estados miembros, evaluará ahora la decisión tomada hoy en la OACI con más detalle antes de decidir los próximos pasos con respecto al EU-ETS.

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EU Reporter publica artículos de una variedad de fuentes externas que expresan una amplia gama de puntos de vista. Las posiciones adoptadas en estos artículos no son necesariamente las de EU Reporter.

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