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Europa lanza autorizaciones diplomáticas para aviones de transporte militar

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La Agencia Europea de Defensa lanzó, utilizando su sitio web, un portal de autorizaciones diplomáticas para aviones de transporte militar. El portal aplica el acuerdo técnico firmado por trece Estados miembros (Bélgica, Bulgaria, Chipre, República Checa, Alemania, Grecia, Italia, Lituania, los Países Bajos, Rumanía, Eslovaquia, Suecia y Noruega) para disposiciones comunes y procedimientos armonizados para sobrevuelos y aterrizajes . El acuerdo permite a los Estados miembros operar sin la necesidad de presentar solicitudes de autorizaciones diplomáticas para cada vuelo, incluido el apoyo a las operaciones en curso y el transporte de mercancías peligrosas que cumplen con IATA / ICAO. Este mecanismo simplificado es un paso significativo hacia las operaciones de transporte aéreo militar más flexibles y efectivas en Europa. El portal permite a los Estados miembros intercambiar fácilmente la información necesaria.

Presentado a los ministros de Defensa en noviembre 2012, el acuerdo mejora la libertad de movimiento de los militares de la UE registrado aviones de transporte en tránsito por las fronteras nacionales dentro de la UE. Los requisitos dispares existentes para obtener autorizaciones diplomáticas para aterrizar o sobrevolar una causa retrasos de los estados miembros de la UE y dificulta las operaciones de transporte aéreo rápidas. Este mecanismo de herencia necesitaba una renovación a las necesidades del siglo 21st, especialmente con vistas a la futura aplicación del cielo único europeo (SES) en los próximos años, en un sistema de rutas impulsado va a evolucionar en un sistema impulsado trayectoria.

"El nuevo acuerdo de autorización diplomática cambia radicalmente la forma en que los Estados miembros abordan el problema. Permite importantes ahorros de recursos humanos y financieros al tiempo que hace que las operaciones de transporte militar sean más rápidas y eficientes ", dice Peter Round, Director de Capacidades de la Agencia Europea de Defensa.

El acuerdo técnico se implementó en 1 junio y aún está abierto para la firma de todos los demás estados miembros de la UE y signatarios del área Schengen. Seis Estados miembros adicionales (Estonia, Finlandia, Francia, Letonia, Luxemburgo y España) indicaron su voluntad de firmar el acuerdo técnico en breve.

 

portal de autorizaciones diplomáticas

El nuevo mecanismo proporciona cifras anuales de autorización diplomática para hasta 95% de las misiones militares de transporte diarias ejecutadas por encima de los territorios de los países firmantes. También armoniza los requisitos para solicitudes de autorizaciones y notificaciones diplomáticas. Por último, una forma de la autorización diplomática común ha sido creada.

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El portal de autorizaciones diplomáticas en el sitio web de EDA (http://eda.europa.eu/DICPortal) es la columna vertebral de la nueva disposición. Su objetivo principal es proporcionar transparencia en las políticas y procedimientos nacionales para otorgar autorizaciones diplomáticas para aviones de transporte. El portal también enumerará los números de autorización anuales que se utilizarán, así como las restricciones que las naciones podrían tener con respecto a ciertas áreas o rutas.

 

Antecedentes y camino a seguir

La asociación de la Flota Europea de Transporte Aéreo firmada por los Estados miembros de 20 en 2011 bajo los auspicios de la Agencia Europea de Defensa está buscando mejorar la disponibilidad de transporte aéreo militar en la UE y desarrollar soluciones concretas para aumentar su eficiencia y efectividad.

El grupo de trabajo ad hoc EDA de Espacios libres diplomáticos que se desarrolló este acuerdo técnico seguirá trabajando en diferentes ediciones de la separación diplomáticos, incluida la armonización de espacios libres para los aviones de transporte militar de la UE fuera de la UE y los espacios libres para repostaje aire-aire (AAR) para las operaciones en el cielo europeo.

 

Colin Stevens

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EU Reporter publica artículos de una variedad de fuentes externas que expresan una amplia gama de puntos de vista. Las posiciones adoptadas en estos artículos no son necesariamente las de EU Reporter.

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