La UE se prepara para poner fin a los motores de combustión en dos décadas

La Unión Europea propuso medidas el miércoles (13 de julio), como parte de un paquete climático amplio, que señalan el fin de las ventas de automóviles de gasolina (gasolina) y diésel dentro de 20 años, y aceleran el cambio a la propulsión eléctrica. escribir nick carey, kate abnett y Ilona Wissenbach.

Muchos fabricantes de automóviles ya han anunciado enormes inversiones en electrificación, en parte en previsión de objetivos de emisiones más estrictos, pero quieren saber si la UE los respaldará mediante la construcción de estaciones de carga públicas y qué tan pronto quiere que se eliminen los vehículos híbridos eléctricos / de combustión.

"Para 2040, la mayoría de los modelos de los fabricantes de automóviles estarán prácticamente electrificados de todos modos", dijo Nick Parker, director gerente de la consultora AlixPartners. "La pregunta es si ellos (la UE) podrían intentar forzar el viaje a lo largo del camino o dejar que los fabricantes de automóviles individuales decidan ese camino por sí mismos".

El mes pasado, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) dijo que dejaría de vender automóviles con motores de combustión en Europa para el 2035, y algo más tarde en China y Estados Unidos, como parte de su cambio hacia los vehículos eléctricos. Leer más.

Y la semana pasada Stellantis (STLA.MI), el cuarto fabricante de automóviles del mundo, dijo que invertiría más de 4 millones de euros (30 millones de dólares) para 35 en electrificar su línea. Leer mas.

Pero a pesar de los avances, las emisiones de la UE del transporte por carretera han aumentado en los últimos años, y las nuevas medidas apuntan a alinear al sector con la estrategia general del bloque de llegar a cero emisiones netas para 2050.

El ejecutivo de la UE, la Comisión Europea, presentará objetivos de emisiones vinculantes que, de hecho, imposibilitan la venta de nuevos vehículos propulsados ​​por combustibles fósiles en el bloque de 27 países a partir de 2035 o 2040, según fuentes familiarizadas con las discusiones.

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Se espera que el objetivo existente de una reducción del 37.5% en las emisiones de CO2 de los niveles actuales para 2030 sea reemplazado por un recorte de entre el 50% y el 65%.

CARGANDO

Las ventas de automóviles de bajas emisiones aumentaron en Europa el año pasado, incluso cuando la pandemia de COVID-19 golpeó las ventas generales de vehículos, y uno de cada nueve automóviles nuevos vendidos fue un híbrido eléctrico o enchufable. Leer más.

Sin embargo, la electrificación total está todavía muy lejos. Incluso cuando los compradores pueden pagar la considerable prima de precio por un vehículo eléctrico parcial o totalmente eléctrico, muchos se han visto disuadidos por la "ansiedad por la autonomía" debido a la falta de estaciones de carga públicas.

Los fabricantes de automóviles han telegrafiado que aceptarán objetivos de emisiones más estrictos solo a cambio de una inversión pública masiva en cargadores, y hay indicios de que han sido escuchados.

Se espera que Bruselas proponga una legislación que requiera que los países instalen puntos de recarga públicos a distancias establecidas a lo largo de las carreteras principales.

"Una fecha de finalización para los motores de combustión interna aumenta la presión que la UE y los estados miembros tienen para encargarse del desarrollo de la infraestructura de carga", dijo Patrick Hummel, analista de UBS. "No puede ser que los fabricantes de automóviles tengan que instalar las estaciones de carga por su cuenta".

Algunos fabricantes de automóviles europeos como BMW (BMWG.DE) y Renault (RENA.PA) Han invertido mucho en híbridos enchufables, que tienen motores de combustión y motores eléctricos, como una forma de abordar este problema a mediano plazo.

Pero con las credenciales ecológicas de los automóviles híbridos cada vez más desafiadas, temen que gran parte de esta inversión se desperdicie si se les obliga a eliminarlos demasiado pronto. Leer más.

AlixPartners estima que de 2021 a 2025, los fabricantes de automóviles y los proveedores de todo el mundo invertirán 330 millones de dólares en electrificación, un 41% más que su estimación de 250 millones de dólares para el período de 2020 a 2024.

Todas las propuestas de la Comisión deberán ser negociadas y aprobadas por los estados miembros de la UE y el Parlamento Europeo.

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