Contáctanos

Entorno

La ecologización del transporte 'debe proporcionar alternativas realistas'

COMPARTIR:

Publicado

on

Usamos su registro para proporcionar contenido en las formas en que usted ha dado su consentimiento y para mejorar nuestra comprensión de usted. Puede darse de baja en cualquier momento.

En un dictamen adoptado en su sesión plenaria de junio, el Comité Económico y Social Europeo (CESE) dice que la transición energética debe, sin negar sus objetivos, considerar las características económicas y sociales de todas las partes de Europa y estar abierto a un diálogo continuo con organizaciones de la sociedad civil.

El CESE apoya la ecologización del transporte, pero destaca que la transición energética debe ser justa y ofrecer alternativas viables y realistas que tengan en cuenta las características y necesidades territoriales económicas y sociales específicas de todas las partes de Europa, incluidas las zonas rurales.

Este es el mensaje principal del dictamen elaborado por Pierre Jean Coulon y Lidija Pavić-Rogošić y adoptado en la sesión plenaria de junio del Comité. En su valoración del Libro Blanco del Transporte de 2011, cuyo objetivo es acabar con la dependencia del petróleo del sistema de transporte sin sacrificar su eficacia y sin comprometer la movilidad, el CESE adopta una postura firme.

Limitar los modos de transporte no es una opción: el objetivo debería ser la comodalidad, no el cambio modal. Además, la transición ecológica debe ser socialmente justa y preservar la competitividad del transporte europeo, con la plena implementación del Espacio Europeo de Transporte, como parte de la plena implementación del Mercado Único. Los retrasos a este respecto son lamentables.

Al comentar sobre la adopción de la opinión al margen del plenario, Coulon dijo: "Frenar la movilidad no es una alternativa. Apoyamos cualquier medida destinada a hacer que el transporte sea más eficiente energéticamente y reducir las emisiones. Europa está atravesando un período de vientos en contra, pero esto no debería conducir a cambios, por supuesto, en términos de expectativas sociales y medioambientales de las diversas iniciativas europeas ".

Consulta continua a las organizaciones de la sociedad civil

El CESE fomenta un intercambio de puntos de vista abierto, continuo y transparente sobre la aplicación del Libro Blanco entre la sociedad civil, la Comisión y otros agentes pertinentes, como las autoridades nacionales a diferentes niveles, y destaca que esto mejorará la aceptación y la comprensión de la sociedad civil. al igual que la retroalimentación útil para los responsables de la formulación de políticas y quienes llevan a cabo la implementación.

Anuncio

"El Comité llama la atención sobre la importancia de asegurar el apoyo de la sociedad civil y las partes interesadas, incluso a través del diálogo participativo, como se sugirió en nuestras opiniones anteriores sobre este asunto", agregó Pavić-Rogošić. "Una buena comprensión y una amplia aceptación de los objetivos estratégicos será de gran ayuda para lograr resultados".

El CESE también destaca la necesidad de una evaluación social más sólida y reitera la declaración realizada en su dictamen de 2011 sobre la Aspectos sociales de la política de transporte de la UE, instando a la Comisión Europea a que adopte las medidas necesarias para garantizar la armonización de las normas sociales para el tráfico dentro de la UE, teniendo en cuenta que a este respecto también se necesita una igualdad de condiciones a nivel internacional. El establecimiento de un Observatorio Social, de Empleo y Formación de la UE en el sector del transporte es una prioridad.

Monitorear el progreso de manera oportuna y efectiva

En relación con el proceso de evaluación del Libro Blanco de 2011, el CESE señala que el procedimiento se inició con retraso y que el Comité solo participó porque así lo pidió expresamente.

La Comisión debe tener un plan claro para monitorear sus documentos estratégicos desde el principio y publicar informes de progreso sobre su implementación de manera regular, de modo que sea posible evaluar de manera oportuna qué se ha logrado y qué no y por qué, y actuar en consecuencia.

En el futuro, el CESE desea seguir beneficiándose de los informes de situación periódicos sobre la aplicación de las estrategias de la Comisión y contribuir eficazmente a la política de transportes.

Antecedentes

El Libro Blanco de 2011 Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte: hacia un sistema de transporte competitivo y eficiente en el uso de los recursos establecer el objetivo primordial de la política europea de transportes: establecer un sistema de transporte que respalde el progreso económico europeo, mejore la competitividad y ofrezca servicios de movilidad de alta calidad utilizando los recursos de manera más eficiente.

La Comisión ha actuado en casi todas las iniciativas políticas previstas en el Libro Blanco. Sin embargo, la dependencia del petróleo del sector del transporte de la UE, aunque claramente está disminuyendo, sigue siendo alta. Los avances también han sido limitados para abordar el problema de la congestión de las carreteras, que persiste en Europa.

Varias iniciativas en el contexto del Libro Blanco han mejorado la protección social de los trabajadores del transporte, pero la sociedad civil y las organizaciones de investigación aún temen que desarrollos como la automatización y la digitalización puedan afectar negativamente a las condiciones laborales futuras en el transporte.

Por tanto, las necesidades de la política de transportes de la UE siguen siendo en gran medida relevantes hoy en día, en particular en términos de aumentar el comportamiento medioambiental y la competitividad del sector, modernizarlo, mejorar su seguridad y profundizar el mercado único.

Comparte este artículo:

EU Reporter publica artículos de una variedad de fuentes externas que expresan una amplia gama de puntos de vista. Las posiciones adoptadas en estos artículos no son necesariamente las de EU Reporter.

Tendencias