La agencia naviera de la ONU da luz verde a una década de crecientes emisiones de gases de efecto invernadero

Los gobiernos han retrocedido en sus propios compromisos de reducir urgentemente las emisiones de calentamiento climático del sector marítimo, dijeron las organizaciones ambientales a continuación una reunión clave de la Organización Marítima Internacional (OMI) el 17 de noviembre.

El comité de protección del medio ambiente marino de la OMI aprobó una propuesta que permitirá que las emisiones anuales de gases de efecto invernadero de mil millones de toneladas del sector marítimo sigan aumentando durante el resto de esta década, la misma década en la que los científicos climáticos del mundo dicen que debemos reducir a la mitad los gases de efecto invernadero globales ( GEI) para mantenerse dentro de 1 ° C relativamente seguros del calentamiento global, como se comprometió en el Acuerdo Climático de París.

El director de T&E Shipping, Faïg Abbasov, dijo: “La OMI ha dado el visto bueno a una década de aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero de los barcos. Europa debe ahora asumir la responsabilidad y acelerar la aplicación del Pacto Verde. La UE debería exigir a los barcos que paguen por su contaminación en su mercado de carbono y exigir el uso de combustibles ecológicos alternativos y tecnologías de ahorro de energía. En todo el mundo, las naciones deben tomar medidas sobre las emisiones marítimas donde la agencia de la ONU ha fallado por completo ".

Como reconocieron muchos países en las conversaciones, la propuesta aprobada rompe la estrategia inicial de gases de efecto invernadero de la OMI de tres maneras cruciales. No logrará reducir las emisiones antes de 2023, no alcanzará un pico de emisiones tan pronto como sea posible y no establecerá las emisiones de CO2 del transporte marítimo en una ruta consistente con los objetivos del Acuerdo de París.

Los países que apoyaron la adopción de la propuesta en la OMI, y su abandono de cualquier esfuerzo para abordar el cambio climático en el corto plazo, han perdido todo terreno moral para criticar a las regiones o naciones que intentan abordar las emisiones del transporte marítimo, como parte de su economía. planes climáticos nacionales.

John Maggs, presidente de Clean Shipping Coalition y asesor principal de políticas en Seas At Risk, dijo: “Como los científicos nos dicen que tenemos menos de 10 años para detener nuestra precipitada carrera hacia la catástrofe climática, la OMI ha decidido que las emisiones pueden continuar. creciendo durante 10 años como mínimo. Su complacencia es impresionante. Nuestros pensamientos están con los más vulnerables, quienes pagarán el precio más alto por este acto de extrema locura ".

Las naciones y regiones que se preocupan seriamente por enfrentar la crisis climática deben ahora tomar medidas nacionales y regionales inmediatas para frenar las emisiones de los barcos, dijeron las ONG ambientales. Las naciones deben actuar rápidamente para establecer regulaciones de intensidad de carbono equivalente consistentes con el Acuerdo de París para los barcos que hacen escala en sus puertos; exigir que los barcos informen y paguen por su contaminación donde atracan, y comenzar a crear corredores de envío prioritarios de bajas y cero emisiones.

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