• Una gran mayoría de europeos y estadounidenses cree que se está produciendo el cambio climático. En los nueve países encuestados, una abrumadora mayoría de los encuestados dice que el clima está probablemente o definitivamente cambiando, oscilando entre el 83 por ciento en los Estados Unidos y el 95 por ciento en Alemania.
• La negación absoluta del cambio climático es escasa en todos los países encuestados. Estados Unidos y Suecia tienen el grupo más grande de personas que dudan del cambio climático o están convencidos de que no está sucediendo, e incluso aquí, solo comprende algo más del 10 por ciento de los encuestados.
• Sin embargo, Más de un tercio (35%) de los encuestados en los nueve países atribuyen el cambio climático a un equilibrio de procesos naturales y humanos. - con este sentimiento más pronunciado en Francia (44%), República Checa (39%) y Estados Unidos (38%). La opinión de la pluralidad entre los encuestados es que se debe "principalmente a la actividad humana".
• Un grupo significativo de escépticos de la atribución 'suave' cree que, Contrariamente al consenso científico, el cambio climático es causado igualmente por actividades humanas y procesos naturales.: estas circunscripciones oscilan entre el 17% en España y el 44% en Francia. Cuando se suman a los escépticos de la atribución “dura”, que no creen que la actividad humana sea un factor que contribuya al cambio climático, estos escépticos juntos constituyen la mayoría en Francia, Polonia, la República Checa y los Estados Unidos.
• La mayoría cree que el cambio climático tendrá consecuencias muy negativas para la vida en la tierra en España (65%), Alemania (64%), Reino Unido (60%), Suecia (57%), República Checa (56%) e Italia ( 51%).  Sin embargo, hay una minoría significativa de "escépticos del impacto" que creen que las consecuencias negativas serán superadas por las positivas, que van del 17% en la República Checa al 34% en Francia. También hay un grupo en el medio que no ve el calentamiento global como inofensivo, pero piensa que las consecuencias negativas también se compensarán con las positivas. Este "grupo medio" oscila entre el 12% en España y el 43% en Francia. 
• La mayoría de la gente no cree que sus propias vidas se vean fuertemente afectadas por el cambio climático en los próximos quince años. Solo en Italia, Alemania y Francia más de una cuarta parte de las personas piensan que sus vidas se verán fuertemente afectadas por el cambio climático para 2035 si no se toman medidas adicionales. Si bien la opinión predominante es que habrá algo cambio en sus vidas, una minoría considerable cree que sus vidas no cambiarán en absoluto como resultado del cambio climático descontrolado, con el grupo más grande en la República Checa (26%) seguido de Suecia (19%), los Estados Unidos y Polonia ( 18%), Alemania (16%) y Reino Unido (15%).
• La edad influye en las opiniones sobre el cambio climático, pero solo en algunos países. En general, es más probable que las personas más jóvenes esperen impactos negativos del cambio climático en sus vidas para 2035 si no se hace nada para abordar los problemas. Esta tendencia es particularmente fuerte en Alemania; donde se esperan impactos negativos para el 36% de las personas de 18 a 34 años (en comparación con el 30% de las personas de 55 a 74 años), Italia; (46% de los jóvenes de 18 a 34 años en comparación con el 33% de los de 55 a 74 años), España; (43% de los jóvenes de 18 a 34 años en comparación con el 32% de los de 55 a 74 años) y el Reino Unido; (36% de los jóvenes de 18 a 34 años en comparación con el 22% de los de 55 a 74 años).
• La imposición de impuestos más altos a los vuelos solo se ve como la mejor opción para reducir las emisiones de los vuelos por una minoría - desde el 18 por ciento en España hasta el 30 por ciento en los Estados Unidos y el 36 por ciento en el Reino Unido. Una prohibición total de los vuelos internos dentro de los países es incluso menos popular, y goza de mayor apoyo en Francia (14%) y Alemania (14%). La política más popular para reducir las emisiones de los viajes en avión es la mejora de las redes de trenes y autobuses, que es elegida como la mejor política por la mayoría de los encuestados en España, Italia y Polonia.
• La mayoría en la mayoría de los países está dispuesta a persuadir a sus amigos y familiares para que se comporten de una manera más respetuosa con el clima - con solo el 11 por ciento en Italia y el 18 por ciento en España no dispuestos a hacer esto. Sin embargo, casi el 40 por ciento de las personas en la República Checa, Francia, Estados Unidos y el Reino Unido no contemplarían esta idea en absoluto.
• Existe un apoyo generalizado para cambiar a una empresa de energía verde para proporcionar energía doméstica.. Sin embargo, Francia y los EE. UU. Tienen grandes minorías (42% y 39% respectivamente) que no considerarían un cambio a la energía verde. Esto se compara con solo el 14 por ciento en Italia y el 20 por ciento en España que no consideraría un cambio a la energía verde.
• La mayoría en Europa está dispuesta a reducir su consumo de carne, pero las cifras varían mucho. Solo una cuarta parte de las personas en Italia y Alemania no dispuestos a reducir su consumo de carne, en comparación con el 58 por ciento de las personas en la República Checa, el 50 por ciento de las personas en los Estados Unidos y alrededor del 40 por ciento en España, el Reino Unido, Suecia y Polonia.

Los gobiernos han retrocedido en sus propios compromisos de reducir urgentemente las emisiones de calentamiento climático del sector marítimo, dijeron las organizaciones ambientales a continuación una reunión clave de la Organización Marítima Internacional (OMI) el 17 de noviembre.

El comité de protección del medio ambiente marino de la OMI aprobó una propuesta que permitirá que las emisiones anuales de gases de efecto invernadero de mil millones de toneladas del sector marítimo sigan aumentando durante el resto de esta década, la misma década en la que los científicos climáticos del mundo dicen que debemos reducir a la mitad los gases de efecto invernadero globales ( GEI) para mantenerse dentro de 1 ° C relativamente seguros del calentamiento global, como se comprometió en el Acuerdo Climático de París.

El director de T&E Shipping, Faïg Abbasov, dijo: “La OMI ha dado el visto bueno a una década de aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero de los barcos. Europa debe ahora asumir la responsabilidad y acelerar la aplicación del Pacto Verde. La UE debería exigir a los barcos que paguen por su contaminación en su mercado de carbono y exigir el uso de combustibles ecológicos alternativos y tecnologías de ahorro de energía. En todo el mundo, las naciones deben tomar medidas sobre las emisiones marítimas donde la agencia de la ONU ha fallado por completo ".

Como reconocieron muchos países en las conversaciones, la propuesta aprobada rompe la estrategia inicial de gases de efecto invernadero de la OMI de tres maneras cruciales. No logrará reducir las emisiones antes de 2023, no alcanzará un pico de emisiones tan pronto como sea posible y no establecerá las emisiones de CO2 del transporte marítimo en una ruta consistente con los objetivos del Acuerdo de París.

Los países que apoyaron la adopción de la propuesta en la OMI, y su abandono de cualquier esfuerzo para abordar el cambio climático en el corto plazo, han perdido todo terreno moral para criticar a las regiones o naciones que intentan abordar las emisiones del transporte marítimo, como parte de su economía. planes climáticos nacionales.

John Maggs, presidente de Clean Shipping Coalition y asesor principal de políticas en Seas At Risk, dijo: “Como los científicos nos dicen que tenemos menos de 10 años para detener nuestra precipitada carrera hacia la catástrofe climática, la OMI ha decidido que las emisiones pueden continuar. creciendo durante 10 años como mínimo. Su complacencia es impresionante. Nuestros pensamientos están con los más vulnerables, quienes pagarán el precio más alto por este acto de extrema locura ".

Las naciones y regiones que se preocupan seriamente por enfrentar la crisis climática deben ahora tomar medidas nacionales y regionales inmediatas para frenar las emisiones de los barcos, dijeron las ONG ambientales. Las naciones deben actuar rápidamente para establecer regulaciones de intensidad de carbono equivalente consistentes con el Acuerdo de París para los barcos que hacen escala en sus puertos; exigir que los barcos informen y paguen por su contaminación donde atracan, y comenzar a crear corredores de envío prioritarios de bajas y cero emisiones.