Entorno
Los coches eléctricos triplicarán la cuota de mercado este año, ya que la mayoría de los fabricantes de coches están encaminados a cumplir los objetivos de emisiones de la UE: análisis
Julia Poliscanova, directora senior de vehículos limpios en T&E, dijo: “Las ventas de automóviles eléctricos están en auge gracias a los estándares de emisiones de la UE. El año que viene, uno de cada siete coches vendidos en Europa será un complemento. Los fabricantes de la UE están de vuelta en la carrera de los vehículos eléctricos, pero sin objetivos de CO2 más ambiciosos en 2025 y 2030 para impulsarlos, se quedarán sin fuerza en 2022 ".
PSA Group, Volvo, FCA-Tesla y BMW Group ya están cumpliendo con el objetivo de la UE de emisiones promedio de automóviles nuevos, según sus ventas en el primer semestre de 2020, muestra el análisis de T&E. Renault, Nissan, el grupo Toyota-Mazda y Ford tienen un pequeño hueco para cerrar los 2 gramos de CO2 por km. Solo las ventas del Zoe en 2020 reducirán 15 g de CO2 para ayudar a garantizar que Renault cumpla.
Mientras más lejos, el Grupo Volkswagen (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) y Jaguar-Land Rover (13g) deberían cruzar la línea ya sea a través de sus estrategias de cumplimiento de vender más vehículos enchufables, por agrupar las emisiones con otras empresas, o con ambas. Se espera que Daimler cierre gran parte de la brecha vendiendo más de sus híbridos enchufables, incluidos el Clase E, Clase C, Clase A y GLC, cuyas ventas han crecido rápidamente este año.
Pero aunque la cuota de mercado de los coches eléctricos pasará del 3% al 10% este año, y al 15% el próximo, podemos esperar verla en solo el 20% cuatro años después si no se revisa la regulación actual de CO2, según el análisis. . Noruega muestra lo rápido que puede crecer el mercado de vehículos eléctricos: del 6% de las ventas en 2013 a casi el 50% cinco años después, en 2018.
Es preocupante que las ventas de SUV lucrativos pero altamente contaminantes aumentaron hasta un 39% en la primera mitad de 2020. Esto se ve alentado por una laguna en la regulación de la UE por la que la venta de vehículos pesados en realidad les da a los fabricantes de automóviles objetivos de CO2 más laxos. Además, la mitad de todos los coches eléctricos vendidos hoy en día son híbridos enchufables “eléctricos falsos” que rara vez se cargan y emiten de 2 a 4 veces más CO2 en el mundo real de lo que muestran las pruebas de laboratorio. [1] T&E dijo que la UE necesitaba establecer 2035, a más tardar, como la fecha final para las ventas de motores de combustión, incluida la tecnología PHEV actual.
Julia Poliscanova concluyó: “El automóvil eléctrico finalmente está ingresando a la corriente principal en Europa, pero las ventas de SUV siguen creciendo como la maleza. La única forma de acabar con los vehículos altamente contaminantes es darles a los fabricantes de automóviles una fecha de finalización clara ahora. Los automóviles que funcionan con biocombustibles, motores eléctricos falsos o gas fósil emiten CO2 y no deberían permitirse en el mercado después de 2035 ".
También: T&E, Informe del Reino Unido: la estafa híbrida enchufable(2020).
Más información:
Informe: Misión (casi) cumplida: la carrera de los fabricantes de automóviles para cumplir los objetivos de CO2020 para 21/2 y el mercado de automóviles eléctricos de la UE
También está disponible en Francés, Alemán, Italiano y Polaco.
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