Contáctanos

Emisiones CO2

Límite de emisiones de CO2 - Fuera con camiones sucios

COMPARTIR:

Publicado

on

Usamos su registro para proporcionar contenido en las formas en que usted ha dado su consentimiento y para mejorar nuestra comprensión de usted. Puede darse de baja en cualquier momento.

Los miembros de la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo han votado a favor de una versión revisada de la propuesta de la Comisión Europea, que por primera vez en la historia europea recomienda limitar las emisiones de CO2 de los camiones. El acuerdo alcanzado entre los grupos políticos establece un objetivo de reducción de emisiones de CO35 del 2% para los vehículos pesados ​​para 2030.

“Europa es, con mucho, el campeón mundial de camiones y autobuses del futuro. Es bueno que hayamos introducido un límite a las emisiones de CO2 para el sector. Pero necesitamos más que eso. Necesitamos una legislación sobre CO2 que impulse aún más la innovación y ponga en las carreteras nuevos camiones de bajas emisiones ”, dijo Christofer Fjellner, el eurodiputado principal del grupo EPP en el expediente.

“Si queremos ganar la lucha contra el cambio climático, Europa tiene que implementar una política que inspire a otros a seguirla. Nunca lo haremos si sacrificamos la competitividad de los sectores que regulamos. Lamentablemente, eso es lo que corre el riesgo de hacer la votación de hoy ”, agregó Fjellner.

Los camiones transportan alrededor del 70% de la carga transportada por tierra y son cruciales para el desarrollo del comercio y el comercio en Europa. Sin embargo, incluso el transporte necesario genera emisiones. Los vehículos pesados ​​representan el seis por ciento de las emisiones totales de la UE. Por lo tanto, limitar las emisiones del transporte es esencial si queremos cumplir el objetivo de reducción de la UE del 40% hasta 2030 y cumplir los compromisos de Europa con el Acuerdo Climático de París.

“Para descarbonizar el transporte por carretera, necesitamos un cambio tecnológico importante. Pero la verdad es que nosotros, como legisladores, no podemos ordenar cuándo y cómo se producirá este cambio. Por lo tanto, deberíamos haber combinado nuestros objetivos difíciles con fuertes incentivos, en lugar de mandatos para tecnologías específicas en fechas específicas, como optó por hacer el Comité de Medio Ambiente. Sin embargo, espero que podamos mejorar aún más la legislación en el plenario ”, continuó Fjellner.

"Si nos equivocamos, no solo costará puestos de trabajo en una de nuestras industrias más exitosas, sino que también se corre el riesgo de obstaculizar la innovación continua de nuevos camiones de bajas emisiones que son necesarios si se quiere lograr una reducción real de las emisiones" , Él concluyó.

Anuncio

Comparte este artículo:

EU Reporter publica artículos de una variedad de fuentes externas que expresan una amplia gama de puntos de vista. Las posiciones adoptadas en estos artículos no son necesariamente las de EU Reporter.

Tendencias