#CleanMobility para un aire más limpio: nuevos laboratorios de emisiones propiedad de la Comisión

Tras la adopción del nuevo Reglamento de homologación de tipo de automóvil de la UE, la Comisión está invirtiendo en dos instalaciones adicionales de ensayo de emisiones de última generación, denominadas VELA (Laboratorios de emisiones de vehículos), que serán gestionadas por el Centro Común de Investigación de la Comisión (JRC). ).

El aire limpio es una de las principales prioridades de la Comisión, como se recuerda en el Aire limpio para toda comunicación En Mayo. Garantizar que las emisiones de los automóviles se midan con precisión es una de una amplia variedad de medidas que se pueden utilizar para alcanzar nuestro objetivo. Tras la consulta a las partes interesadas y la adopción oficial a nivel de la UE, las nuevas pruebas de emisiones más precisas se hicieron obligatorias en 2017.

La UE también ha revisado el marco de homologación de vehículos y vigilancia del mercado, que será aplicable a partir de septiembre 2020. Según lo previsto, la Comisión ahora está agregando dos laboratorios VELA a los cuatro actuales para poder llevar a cabo controles de mercado de automóviles independientemente de los Estados miembros. Los dos nuevos laboratorios estarán listos en febrero 2019 y están programados para comenzar en 2020 para probar automóviles en el laboratorio (WLTP) y en una situación de conducción real (RDE).

Las nuevas normas de homologación de tipo permitirán a la Comisión tomar medidas directas con un retiro de vehículos no conformes en toda la UE. En este momento es responsabilidad de los Estados miembros y las tasas de retiro, que el La Comisión publica regularmente, difieren sustancialmente en toda Europa. Ayer, el Consejo de Medio Ambiente discutió el tema relacionado de problemas de calidad del aire y autos diesel usados. El Comisionado de Medio Ambiente, Karmenu Vella, representó a la Comisión y subrayó que "los precios de los coches diésel de segunda mano están bajando y eso hace feliz a algunas personas, pero a muchas otras les afecta la mala calidad del aire. No podemos permitir que los problemas de calidad del aire local se trasladen del oeste Oriente dentro de la Unión mediante la exportación de coches diésel contaminantes ".

A elemento web en las instalaciones de prueba VELA está disponible en línea.

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