El debate del Parlamento desacredita conceptos erróneos sobre el ahorro y los beneficios del carbono #biodiesel

Antes de los votos clave sobre la Directiva UE-Energía Renovable (RED II) post-2020 en las Comisiones ITRE, ENVI y TRAN del Parlamento Europeo (PE), la cadena de biodiésel de la UE celebró un debate en Estrasburgo para contrarrestar las percepciones erróneas sobre los biocombustibles. conclusiones sobre el papel positivo de la producción de biodiesel en la descarbonización del transporte y en la sostenibilidad agrícola.

Al inaugurar el evento, la eurodiputada Marijana Petir, relatora de RED II AGRI, describió el arduo trabajo realizado en el Comité de Agricultura para lograr un compromiso sobre el papel de los biocombustibles convencionales, diciendo que "la reciente votación en la Comisión AGRI es una poderosa señal para dirigir discusiones dentro la Comisión ENVI, de manera que reconozca el importante papel de los biocombustibles sostenibles para el desarrollo rural y la reducción de las emisiones de GEI en la UE ".

El relator omnipresente del eurodiputado del Comité de la ITRE, Seán Kelly, dijo: "Es vital garantizar la seguridad reguladora, ya que muchos de los que actualmente producen 1^st Los biocombustibles de generación son los mismos con los que contamos para invertir en el desarrollo de biocombustibles avanzados. Como resultado, reducir la proporción de biocombustibles convencionales enviaría una señal incorrecta a los inversores y sería perjudicial para el desarrollo de biocombustibles avanzados ".

Haciéndose eco de su colega, el diputado Massimiliano Salini, Relator Sombrio del Comité TRAN, comentó la necesidad de conceder estabilidad a los inversores que decidieron tomar riesgos consistentes basándose en las directrices de la Comisión Europea. "El límite de los biocombustibles basados ​​en los cultivos introducido en la actual Directiva de Energías Renovables -declaró- estaba destinado a resolver finalmente el debate sobre el cambio en el uso de la tierra. Sin embargo, otros cambios en la legislación de la UE causaron inestabilidad y perjudicaron tanto a los proveedores de combustibles como a los agricultores europeos, para los cuales los biocombustibles representan un punto de venta fundamental. "Para dejar de lado cualquier preocupación sobre el supuesto cambio de uso de la tierra (ILUC) se hizo hincapié en la sostenibilidad de todos los biocombustibles, y los esfuerzos de la industria para poner en marcha ese sistema fueron acogidos unilateralmente.

GLOBOM, utilizado en los debates sobre RED II y GTAP-BIO, utilizados por el Consejo de Recursos del Aire de California de los Estados Unidos - Profesor Wally Tyner de la Universidad de Purdue (EE. UU.), Declaró: "En mi experiencia, es mejor tener un modelo abierto debido a un amplio input de las partes interesadas. Aunque GTAP es revisado por pares, transparente y sujeto al examen de las partes interesadas, GLOBIOM no está abierto al escrutinio ". Al investigar las diferencias importantes entre estos dos modelos, el profesor Tyner determinó las causas de muchas de estas diferencias y concluyó que "con suposiciones mejoradas, las cifras GLOBIOM ILUC para los cultivos oleaginosos disminuirían sustancialmente".

Junto con el trabajo del PE, los Estados miembros también están examinando un proyecto RED II revisado por la Presidencia del Consejo. Este borrador confirma una voluntad general para mantener el límite de 7% e incluir una obligación de incorporación opcional en 1^st generación de biocombustibles. Si bien este es un desarrollo positivo, también es crucial abordar específicamente el sector de transporte estableciendo una obligación de incorporación de renovables de al menos 15% por 2030. Sin ella, el actual mercado europeo de biocombustibles se fragmentará después de 2020 y se basará únicamente en iniciativas y políticas nacionales.

Hablando en nombre de la cadena europea de biodiésel, Henri Rieux, presidente de FEDIOL, concluyó: "Es fundamental garantizar la continuidad de las políticas después de 2020 al no reducir la contribución de los biocombustibles convencionales. El objetivo actual de las energías renovables en el transporte debe ampliarse más allá de 2020 y la contribución máxima de 7% de los biocombustibles de los cultivos herbáceos a la parte de las energías renovables en el transporte no debe ser reducida.

La European Biodiesel Board (EBB) es una organización sin ánimo de lucro establecida en enero 1997. El EBB se reúne cerca de los miembros de 70 en los estados miembros de 21, lo que representa 75% de la producción europea. El biodiesel es la principal solución europea para reducir las emisiones procedentes del transporte y la dependencia del petróleo importado. EBB tiene como objetivo promover el uso del biodiesel en la Unión Europea y se ha comprometido a cumplir con los estándares internacionales de sostenibilidad en las emisiones de GEI y materia prima sostenible. EBB está trabajando constantemente para el desarrollo de tecnologías mejoradas y más ecológicas.

Fundada en 2002, la European Oilseed Alliance (EOA) reúne a las organizaciones productoras de semillas oleaginosas de los principales países europeos (Alemania, Francia, Reino Unido, Polonia, República Checa, Finlandia, Suecia y Bélgica) y representa el 90% de la producción europea de semillas oleaginosas.

FEDIOL representa los intereses de la industria europea de harinas vegetales y proteínas. Con más de 180 instalaciones en Europa, el sector ofrece más 20,000 empleos directos. Sus miembros procesan aproximadamente 55 millones de toneladas de productos básicos al año para los mercados de alimentos y no alimenticios. La trituración de semillas oleaginosas produce aceites vegetales y comidas proteicas como co-productos. Mientras que los aceites vegetales se utilizan para alimentos y usos técnicos, las comidas de proteína se utilizan para satisfacer la creciente demanda mundial de carne y proteínas.

Comparte este artículo: