Contaminación de automóviles: el último caso muestra que la falla sistémica en la regulación debe abordarse con urgencia, dicen los Verdes

Comentando las últimas acusaciones en Alemania de que un nuevo fabricante de automóviles, Opel, también puede haber falsificado los datos de emisiones contaminantes, según una investigación de un instituto suizo (1)Rebecca Harms, copresidenta de Verdes / EFA, dijo: "Este último escándalo subraya que se trata de un problema de todo el sector y no solo se limita a Volkswagen. Hay una falla sistémica en la regulación de la industria del automóvil y esta es una pero, hasta ahora, no ha habido una respuesta adecuada de la UE. No podemos simplemente aceptar que las normas de la UE destinadas a proteger la salud pública y el medio ambiente simplemente se ignoren.

"Durante semanas, hemos pedido a la Comisión Europea que lleve a cabo una investigación exhaustiva de las acusaciones de falsificación de datos de emisiones por parte de los fabricantes de automóviles y el papel de las autoridades nacionales responsables, y que garantice que cualquier transgresión sea debidamente sancionada. También hemos pedido una Comisión de investigación del Parlamento Europeo. Durante años, hemos estado instando a la Comisión a cerrar las lagunas de las normas de la UE sobre emisiones de automóviles, que permiten a los fabricantes de automóviles producir y comercializar automóviles que emiten contaminantes a un nivel significativamente más alto que los límites establecidos por la legislación de la UE. ha llegado el momento de que la Comisión deje de inclinarse ante el lobby del automóvil y sus socios en determinados gobiernos de la UE ".

Al comentar sobre el proceso en curso de revisión del sistema de ciclo de prueba actual para medir las emisiones de contaminantes de los automóviles, que podría concluirse la próxima semana, el portavoz y vicepresidente de Medio Ambiente Verde, Bas Eickhout, agregó: "Es cínico e incomprensible que los gobiernos de la UE estén trabajando activamente socavar totalmente las propuestas de crear un procedimiento de prueba para medir las emisiones contaminantes de los automóviles basándose en las condiciones reales de conducción. Es exactamente lo contrario de cómo un regulador responsable debería responder a estos escándalos.

"Sabemos que el procedimiento de prueba de laboratorio actual para medir las emisiones contaminantes significa que muchos automóviles están aprobados para la venta en el mercado a pesar de tener emisiones contaminantes muchas veces superiores a los límites legales en las condiciones de conducción del mundo real. Esto debe cambiar urgentemente. Sin embargo, una propuesta de la Comisión de la UE para una prueba de emisiones de conducción real incluye exenciones que significarían que los automóviles podrían seguir siendo aprobados para el mercado incluso si no cumplen con los límites de contaminantes de la UE. Bajo el llamado 'factor de conformidad', los fabricantes podrían comercializar automóviles que excedan los límites en un 50-60%. Lo peor es que muchos gobiernos de la UE están buscando aumentar este factor de conformidad y permitir que los automóviles excedan los límites de contaminación de forma permanente. Esto es una atrocidad. Con el proceso de comitología para acordar las reglas se cierran Para concluir, instamos encarecidamente a la Comisión y a los gobiernos de la UE a aprobar un ciclo de prueba que se base en las emisiones reales de conducción, sin exenciones. La alternativa sería b e un fracaso para los ciudadanos de Europa ".

(1) La ONG alemana Deutsche Umwelthilfe publicó los hallazgos.

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