Sólo uno de cada 10 coches nuevos diesel es limpia como límite legal, informe encuentra

De media, los nuevos coches diésel de la UE producen unas emisiones cinco veces superiores al límite permitido. Los resultados se compilan en un nuevo informe, No respire aquí, en el que T&E analiza las razones y las soluciones a la contaminación del aire causada por las máquinas diesel y los automóviles, el peor de los cuales, un Audi, emitió 22 veces el límite permitido por la UE.

De hecho, solo tres de los 23 vehículos probados cumplieron los nuevos estándares cuando se probaron en la carretera. La razón principal es que el sistema de pruebas de Europa es obsoleto, lo que permite a los fabricantes de automóviles utilizar sistemas de tratamiento de escape más baratos y menos efectivos en los automóviles vendidos en Europa, según datos recientemente publicados. Por el contrario, los automóviles diésel vendidos por los mismos fabricantes en los EE. UU., Donde los límites son más estrictos y las pruebas son más rigurosas, tienen mejores sistemas de tratamiento de escape y producen menos emisiones. (Ver infografía 2)

Una nueva prueba en carretera medirá, por primera vez, las emisiones del `` mundo real '' de los motores diesel, pero no se aplicará a todos los automóviles nuevos hasta 2018 como muy pronto. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles continúan tratando de retrasar y debilitar la introducción de las pruebas al exigir más cambios a las reglas acordadas en julio.

Greg Archer, gerente de vehículos limpios de T&E, dijo: “Todos los automóviles diésel nuevos deberían estar limpios ahora, pero solo uno de cada diez lo está. Esta es la principal causa de la crisis de contaminación del aire que afecta a las ciudades. Los fabricantes de automóviles venden motores diesel limpios en Estados Unidos y las pruebas deberían requerir que los fabricantes también los vendan en Europa ".

El coste para los fabricantes de un moderno sistema de postratamiento diésel es de unos 300 euros por coche.

El régimen de pruebas actual ha superado los límites de dióxido de nitrógeno en toda Europa, lo que agrava el asma en personas vulnerables y acorta la esperanza de vida en lugares contaminados. En el Reino Unido, donde la cantidad de automóviles diésel ha aumentado de 1.6 millones a 12 millones desde 1994, una agencia de salud del gobierno descubrió que miles de personas sufrieron ataques cuando descendió el smog lleno de partículas diminutas y dióxido de nitrógeno (NO2), típico de las emisiones de diésel. la primavera pasada. Las estimaciones del número de muertes prematuras en Londres también duplicado una vez que los efectos del dióxido de nitrógeno se incorporaron al análisis.