Cambio climático
Acuerdo alcanzado en la promoción del uso de combustibles alternativos en las carreteras y vías fluviales
Para impulsar la utilización de combustibles alternativos en el transporte, los países de la UE deberán asegurarse de tener suficientes estaciones de recarga y recarga de combustible para permitir que los automóviles, camiones y barcos que utilizan combustibles alternativos, como el gas natural y la electricidad, se muevan libremente en las carreteras de la UE. y vías fluviales, en virtud de un acuerdo informal alcanzado por los negociadores del Consejo y el Parlamento en 20 marzo.
"Este es un paso crucial para el desarrollo de combustibles alternativos. Representa un acuerdo equilibrado que mantiene unidos tanto la ambición como el enfoque realista que hace de esta directiva la herramienta adecuada para crear perspectivas de mercado y dar seguridad a los operadores y fabricantes en cuanto a la ley. ”, Dijo Carlo Fidanza (PPE, IT), ponente y negociador principal del Parlamento.
Las nuevas normas de la UE buscarán reducir la dependencia del sector del transporte de la UE del petróleo y frenar su impacto climático. Requerirán que los estados miembros desarrollen la infraestructura necesaria para combustibles alternativos. Los países de la UE deberán elaborar planes que incluyan objetivos sobre el número de estaciones de recarga y repostaje previstas para que los coches eléctricos y los que utilizan gas natural comprimido (GNC) puedan circular libremente por las ciudades de la UE.
Los planes y objetivos nacionales deben garantizar que los automóviles eléctricos y los vehículos que funcionan con GNC puedan circular libremente en las ciudades y áreas urbanas para fines de 2020; que los camiones y otros vehículos que utilizan gas natural licuado (GNL) y GNC pueden circular libremente por las carreteras de la red central TEN-T de la UE para finales de 2025; y que los barcos propulsados por GNL pueden moverse entre los puertos marítimos de la red TEN-T para fines de 2025 y entre los puertos de navegación interior de la red TEN-T para fines de 2030.
Los países miembros que opten por incluir estaciones de reabastecimiento de hidrógeno en sus planes nacionales deberán asegurarse de que haya suficientes estaciones disponibles para garantizar la circulación sin problemas de 2025.
Los planes no deberían agregar costos adicionales a los presupuestos de los estados miembros. Sin embargo, podrían incluir incentivos y medidas de política como, por ejemplo, permisos de construcción, permisos de estacionamiento y concesiones de estaciones de combustible. Estos planes y estándares comunes para las instalaciones de recarga y reabastecimiento de combustible deberían crear las condiciones estables y la seguridad de la inversión que necesita el sector privado para desarrollar la infraestructura.
Próximos pasos
El acuerdo informal aún debe ser aprobado por la Comisión de Transportes del Parlamento y el Parlamento en su conjunto en abril y luego el Consejo.
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