Emisiones CO2
Oportunidad perdida para el limpiador, furgonetas más eficientes dicen Verdes
El Parlamento Europeo votó hoy (14 de enero) para confirmar un acuerdo legislativo sobre normas que establecen límites de emisiones de CO2 para vehículos comerciales ligeros (furgonetas). Los Verdes lamentaron la "falta de ambición" en el resultado, que simplemente confirma los límites previamente establecidos para 2020 (1).
Después de la votación, el portavoz de medio ambiente verde Carl Schlyter dijo: “Hemos perdido una oportunidad de impulsar camionetas más limpias y eficientes. Los límites de CO2 más ambiciosos tienen sentido tanto desde el punto de vista económico como medioambiental, con un ahorro neto estimado de € 5,000 por furgoneta durante su vida útil gracias a la eficiencia del combustible, además de contribuir en mayor medida a alcanzar nuestros objetivos de cambio climático. Lamentablemente, esta legislación simplemente confirma límites poco ambiciosos para 2020, que se establecieron en 2011 sobre la base de datos incompletos, y no establece límites para 2025. Este resultado no estimulará la innovación real hacia furgonetas más limpias y eficientes.
"Esto privará a los consumidores de los beneficios de camionetas más eficientes en combustible, además de no capitalizar completamente el potencial para reducir estas emisiones dañinas para el clima de las camionetas. Lamentablemente, esta revisión legislativa tampoco eliminó las lagunas clave (ecoinnovación bonificaciones y supercréditos), que socavan la integridad del límite general de CO2. Tampoco se aborda la diferencia entre el consumo de combustible en los vehículos de producción y los valores de prueba. Al no resolverlos, la UE está legislando para que los fabricantes eludan sus límites. En lugar de una solución beneficiosa para todos, que las reglas más ambiciosas habrían proporcionado a los consumidores y al clima, el resultado final es una victoria para los grupos de presión de los fabricantes de furgonetas menos innovadores ".
(1) La legislación confirma los gramos de 147 de CO2 por límite promedio de flota de km para 2020.
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