Ferrocarriles de la UE
Las asociaciones europeas de la industria y el transporte piden cambios en la gestión de la capacidad ferroviaria

El 10 de enero, doce asociaciones del sector emitieron una carta abierta conjunta en la que pedían a los socios negociadores del Reglamento europeo de gestión de la capacidad ferroviaria que adoptaran un enfoque ambicioso e internacional. El Reglamento se considera una herramienta importante para mejorar la fiabilidad de los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril y, con ello, mejorar el funcionamiento de las cadenas de suministro europeas y la economía en general. Esta iniciativa de la ERFA, junto con otras asociaciones del sector, refleja la gran importancia e interés de la industria europea en el transporte de mercancías por ferrocarril, pero también las expectativas de un cambio en la gestión de la capacidad.
El Reglamento, propuesto por la Comisión Europea el 10 de julio de 2023, pretende trasladar la capacidad ferroviaria europea de un sistema manual, nacional y rígido a un sistema digital, internacional y flexible. Esto es especialmente importante para los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril, en los que más del 50 % de todos los trenes cruzan al menos una frontera nacional.
En noviembre de 2024, el Reglamento entró en lo que se conoce como negociaciones tripartitas, en las que la Comisión Europea, el Parlamento y el Consejo de la Unión Europea tratan de llegar a un acuerdo sobre un texto de compromiso. Si bien todas las partes negociadoras están de acuerdo con muchas cuestiones importantes del Reglamento, como la introducción de derechos de capacidad para múltiples redes, quedan muchos puntos pendientes, como el carácter vinculante del Reglamento, la gobernanza y los incentivos para garantizar que la capacidad se gestione de manera adecuada.
El presidente de la ERFA, Dirk Stahl, afirmó: “El transporte de mercancías por ferrocarril se ve perjudicado hoy en día por unas prácticas deficientes en materia de capacidad, en particular en el caso del tráfico internacional. Si queremos que el transporte de mercancías por ferrocarril desempeñe un papel cada vez más importante en la conexión de las industrias europeas, debemos pasar a un sistema de gestión de la capacidad que refleje el modo en que se transportan las mercancías. La carta conjunta emitida por las principales asociaciones europeas de la industria y el transporte deja claro que hay expectativas de cambio”.
El secretario general de la ERFA, Conor Feighan, concluyó: “Lo que resulta especialmente importante es que este reglamento propuesto no conduzca a un deterioro o falta de seguridad jurídica para las empresas que participan en el transporte de mercancías por ferrocarril. El reglamento revocará iniciativas importantes como el reglamento sobre los “corredores ferroviarios de mercancías”, por lo que, si las partes negociadoras quieren llegar a un acuerdo, debemos estar seguros de que se trata de un paso en la dirección correcta y no de un paso hacia lo desconocido”.
Por favor, encuentre la Carta Abierta aquí.
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