Tercer Plan de Trabajo del ERTMS: El despliegue del ERTMS avanza, pero aún queda mucho por hacer

El proceso de Coordinador Europeo del ERTMS  Ha publicado el Tercer Plan de Trabajo sobre el estado del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) Despliegue en los Estados miembros de la UE. Si bien se observan avances y un renovado compromiso político para modernizar la infraestructura ferroviaria y el material rodante de Europa, el plan de trabajo destaca que el despliegue es desigual y más lento de lo necesario. 

Con el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) desplegado en aproximadamente el 10% (12,400 km) de la red Red TEN-T y que esté equipado en aproximadamente el 19 % de la flota ferroviaria de la UE (8,730 vehículos) para finales de 2024, el despliegue sigue considerablemente retrasado y corre el riesgo de no cumplir los objetivos del Reglamento RTE-T. El coordinador del ERTMS, Matthias Ruete, enfatiza la necesidad de acelerar y lograr un despliegue a escala industrial para cumplir los objetivos establecidos en el Reglamento RTE-T. Para ello, el tercer Plan de Trabajo del ERTMS describe las siguientes acciones clave:

• Una gobernanza y una coordinación más sólidas para garantizar un despliegue más coherente y oportuno del ERTMS en todos los Estados miembros, en particular en los tramos transfronterizos.
• Financiamiento suficiente y estable para dar a los interesados ​​la certeza de tomar sus decisiones de inversión a largo plazo.
• Un enfoque a largo plazo para la implementación, que vaya más allá de la implementación proyecto por proyecto hacia planes de acción coordinados a nivel de red.
• Abordar el despliegue del ERTMS como una modernización estratégica del sistema, integrando aspectos técnicos, operativos y organizativos.

Antecedentes

El ERTMS tiene como objetivo mejorar la seguridad, la eficiencia y la interoperabilidad del transporte ferroviario en toda Europa mediante la estandarización de los sistemas de señalización y comunicación. Para guiar esta transición, la UE ha establecido hitos a largo plazo en el reglamento de la RTE-T, comenzando con el requisito de desplegar el ERTMS en la red principal de la RTE-T para 2030 y extendiéndose gradualmente al resto de la red RTE-T para 2050.

Matthias Ruete es el coordinador europeo del ERTMS desde enero de 2019. En esta función, garantiza la implementación coordinada del ERTMS, particularmente en los nueve corredores de transporte europeos.

Para más información

Tercer Plan de Trabajo sobre el estado del despliegue del ERTMS  

Anexo al Plan de Trabajo 

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