El Parlamento Europeo aprueba la reforma del cobro del transporte por carretera 

Bajo las nuevas reglas, las tarifas viales para camiones pasarán de una tarifa basada en el tiempo a una tarifa basada en la distancia, lo que hará que los principios de quien contamina paga funcionen mejor. Sesión plenaria TRAN.

El Parlamento dio luz verde definitiva a un acuerdo con los gobiernos de la UE sobre la actualización de las normas que definen las tarifas que los Estados miembros pueden imponer a los camiones y camiones, pero también a los autobuses, furgonetas y turismos que utilizan las carreteras de la red transeuropea de transporte (RTE-T). . Esto no obligará a los estados miembros de la UE a cobrar a los vehículos que utilicen sus carreteras. Sin embargo, si deciden hacerlo, deberán seguir las normas de la UE.

Peajes en lugar de viñetas

El objetivo de las nuevas reglas es cambiar la tarificación vial de un modelo basado en el tiempo a un sistema basado en la distancia o en los kilómetros reales recorridos, para reflejar mejor los principios de quien contamina paga y el usuario paga.

Los eurodiputados aseguraron que los estados miembros eliminarán gradualmente las "viñetas" (cargos viales basados ​​en el tiempo) para vehículos pesados ​​(camiones, camionetas y autobuses) en toda la red básica de la RTE-T dentro de los ocho años posteriores a la entrada en vigor de las nuevas reglas, y comenzarán aplicando peajes (cargos basados ​​en la distancia). Sin embargo, los estados miembros aún podrán retener viñetas para partes específicas de esta red, si pueden demostrar que un nuevo modo de cobro sería desproporcionado con respecto a los ingresos esperados.

Cargos más ecológicos

Para fomentar un mayor uso de vehículos más respetuosos con el medio ambiente, los países de la UE tendrán que establecer diferentes tasas de tarificación vial basadas en las emisiones de CO2 para camiones y autobuses, y en el rendimiento medioambiental para furgonetas y minibuses, a partir de 2026. También tendrán que reducir considerablemente los cánones para los vehículos de emisión cero o de baja emisión.

Carga de furgonetas y coches

Según las nuevas reglas, las viñetas serán válidas por períodos más cortos (un día, una semana o 10 días) y tendrán límites de precios que se pueden imponer a los automóviles de pasajeros, para garantizar que los conductores ocasionales de otros países de la UE reciban un trato justo. Los países de la UE que deseen cobrar a los vehículos más ligeros, como furgonetas, minibuses y turismos, podrán elegir entre sistemas de peaje o viñetas.

Más transparencia

Los eurodiputados aseguraron que tres años después de la entrada en vigor de las normas, los estados miembros informarán públicamente sobre los peajes y cargos a los usuarios cobrados en su territorio, incluida información sobre cómo están utilizando estos ingresos. Los eurodiputados quieren que los ingresos generados por estos cargos contribuyan al transporte, la infraestructura y la movilidad sostenibles.

Relator Giuseppe Ferrandino (S&D, TI) dijo: “La eliminación de la viñeta para vehículos pesados ​​estandarizará un sistema que actualmente se encuentra excesivamente fragmentado. Animaremos al mundo del transporte a utilizar vehículos más limpios. Estoy muy contento de haber obtenido la introducción de la viñeta de un día para todos los vehículos en circulación, que permitirá a los viajeros en tránsito pagar un precio justo por su viaje. Esto también es un desarrollo positivo para el turismo: asegura que los viajeros no serán penalizados”.

Próximos pasos

Las normas entrarán en vigor 20 días después de su publicación en el Diario Oficial de la UE. Los estados miembros tendrán dos años para prepararse para la aplicación de las nuevas reglas.

Más información 

• Proyecto de normas sobre Euroviñeta  
• Ponente del PE Giuseppe Ferrandino (S&D, IT) 
• Archivo de Procedimiento  
• Informe del servicio de investigación del PE sobre la directiva Euroviñeta  
• Comisión de Transportes y Turismo

Comparte este artículo: