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Economía

El TJUE reafirma las restricciones que excluyen a las mujeres musulmanas en el lugar de trabajo

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Hoy (15 de julio), el máximo tribunal de la Unión Europea, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), dejó en claro que los empleadores pueden restringir el uso de `` símbolos religiosos '', como pañuelos islámicos en la cabeza, pero solo en circunstancias limitadas.

El TJUE concluyó que tales políticas deben aplicarse de manera general e indiferenciada y que deben presentar evidencia de que son necesarias para satisfacer una “necesidad genuina por parte del empleador”. Al conciliar los derechos e intereses en cuestión, “los tribunales nacionales pueden tener en cuenta el contexto específico de su estado miembro” y, en particular, “disposiciones nacionales más favorables sobre la protección de la libertad de religión”.

A pesar de tener en cuenta el contexto de otros Estados miembros más progresistas, es probable que la decisión del TJUE, hoy en día, tenga implicaciones de gran alcance y continúe excluyendo a muchas mujeres musulmanas, y a las de otras minorías religiosas, de varios puestos de trabajo en Europa. .

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Al comentar sobre el fallo de hoy, Maryam H'madoun de Open Society Justice Initiative (OSJI) dijo: “Las leyes, políticas y prácticas que prohíben la vestimenta religiosa son manifestaciones de islamofobia que buscan excluir a las mujeres musulmanas de la vida pública o hacerlas invisibles. La discriminación disfrazada de "neutralidad" es el velo que realmente necesita ser levantado. Una regla que espera que todas las personas tengan la misma apariencia externa no es neutral. Discrimina deliberadamente a las personas porque son visiblemente religiosas. Los tribunales de toda Europa y el Comité de Derechos Humanos de la ONU han enfatizado que el uso de un pañuelo en la cabeza no causa ningún tipo de daño que pudiera dar lugar a una “necesidad genuina” por parte de un empleador de implementar tales prácticas. Por el contrario, esas políticas y prácticas estigmatizan a las mujeres pertenecientes o percibidas como pertenecientes a minorías raciales, étnicas y religiosas de Europa, lo que aumenta el riesgo de tasas más altas de violencia y delitos motivados por prejuicios, y pone en peligro la intensificación y el afianzamiento de la xenofobia y la discriminación racial y desigualdades étnicas. Los empleadores que implementan estas políticas y prácticas deben actuar con cuidado, ya que corren el riesgo de ser considerados responsables de discriminación tanto en las leyes europeas como nacionales si no pueden demostrar una necesidad genuina de una prohibición de vestimenta religiosa ".

El fallo ahora volverá a los tribunales alemanes para decisiones finales sobre los dos casos basándose en la orientación del jueves sobre la ley de la UE de los jueces con sede en Luxemburgo.

En el primer caso, una empleada musulmana de una guardería interconfesional había recibido varias advertencias porque había venido a trabajar con un pañuelo en la cabeza. El Tribunal Laboral de Hamburgo escuchó entonces un caso sobre si esas entradas deben eliminarse de su expediente personal. El tribunal se dirigió al TJCE.

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En el segundo, el Tribunal Federal de Trabajo adoptó un enfoque similar en 2019 con el caso de una mujer musulmana del área de Nuremberg que había presentado una denuncia contra la prohibición del velo en la cadena de farmacias Mueller.

coronavirus

La Comisión aprueba medidas alemanas por valor de más de 2.5 millones de euros para apoyar a los operadores de transporte ferroviario de mercancías y pasajeros afectados por el brote de coronavirus

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La Comisión Europea ha aprobado, bajo las normas de ayuda estatal de la UE, dos esquemas alemanes que apoyan el sector del transporte de mercancías por ferrocarril y el sector de pasajeros por ferrocarril de larga distancia en el contexto del brote de coronavirus.

La vicepresidenta ejecutiva, Margrethe Vestager, a cargo de la política de competencia, dijo: “Las medidas aprobadas hoy ayudarán a los operadores ferroviarios de carga y pasajeros en Alemania a sobrellevar la difícil situación causada por el brote de coronavirus. Las medidas contribuirán a mantener la competitividad del ferrocarril frente a otros modos de transporte, en consonancia con los objetivos del Pacto Verde Europeo. Continuamos trabajando con todos los estados miembros para garantizar que las medidas de apoyo nacionales se puedan implementar de la manera más rápida y efectiva posible, de acuerdo con las reglas de la UE ”.

Los dos planes garantizarán un mayor apoyo público para fomentar aún más el cambio del tráfico de mercancías y pasajeros de la carretera al ferrocarril.

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El apoyo en el marco de los programas adoptará la forma de una reducción de las tarifas que pagan las empresas ferroviarias para acceder a la infraestructura ferroviaria tanto en el sector del transporte de mercancías por ferrocarril como en el de pasajeros por ferrocarril de larga distancia. De este modo, las medidas ayudarán a evitar la pérdida de cuotas de mercado del transporte ferroviario frente a modos de transporte competidores.   

La primera medida, que tiene un presupuesto estimado de 2.1 millones de euros, aliviará a los operadores de pasajeros por ferrocarril de larga distancia de aproximadamente el 98% de las tarifas de infraestructura pagadas durante el período comprendido entre el 1 de marzo de 2020 y el 31 de mayo de 2022.

La segunda medida modifica una régimen de ayudas existente de 2018 apoyando a los operadores de transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania. Con un presupuesto estimado de 410 millones de euros, la enmienda aumenta la ayuda aproximadamente en un 98% de las tarifas de infraestructura pagadas por los operadores de transporte de mercancías por ferrocarril durante el período comprendido entre el 1 de marzo de 2020 y el 31 de mayo de 2021. La medida sigue un aumento de presupuesto similar para el período comprendido entre el 1 de junio y el 31 de diciembre de 2021, aprobado por la Comisión el pasado mes de mayo.  

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La Comisión constató que las medidas son beneficiosas para el medio ambiente y la movilidad, ya que apoyan el transporte ferroviario, que es menos contaminante que el transporte por carretera, al tiempo que reduce la congestión de las carreteras. La Comisión también constató que las medidas son proporcionadas y necesarias para lograr el objetivo perseguido, a saber, apoyar el cambio modal de la carretera al ferrocarril sin provocar distorsiones indebidas de la competencia.

Finalmente, la reducción de las tarifas de infraestructura está en línea con Reglamento (UE) 2020 / 1429. Este Reglamento permite y alienta a los Estados miembros a autorizar temporalmente la reducción, exención o aplazamiento de las tarifas de acceso a la infraestructura ferroviaria por debajo de los costes directos.

Como resultado, la Comisión concluyó que las medidas cumplen con las normas de la UE sobre ayudas estatales, en particular las Directrices de la Comisión 2008 sobre ayudas estatales a empresas ferroviarias (“Las Directrices ferroviarias”).

Antecedentes

Las Directrices ferroviarias aclaran las normas establecidas en los tratados de la UE para la financiación pública de las empresas ferroviarias y proporcionan orientación sobre la compatibilidad de las ayudas estatales a las empresas ferroviarias con los tratados de la UE.

La versión no confidencial de la Decisión estará disponible bajo el número de caso SA.63635 en el registro de casos de ayuda estatal en la Comisión competencia sitio web una vez las cuestiones de confidencialidad se han resuelto. Las nuevas publicaciones de decisiones sobre ayudas estatales en Internet y en el Diario Oficial se encuentra en el Noticias electrónicas semanales de la competencia.

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Oportunidades de Empleo

Solo el 5% del total de solicitudes de visas de trabajo calificado a largo plazo presentadas en el primer trimestre provino de ciudadanos de la UE, según muestran los datos.

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Las cifras publicadas por el Ministerio del Interior del Reino Unido dan una indicación de cómo el nuevo sistema de inmigración británico posterior al Brexit afectará al número de ciudadanos de la UE que vienen a trabajar al Reino Unido. Entre el 1 de enero y el 31 de marzo de este año, los ciudadanos de la UE presentaron 1,075 solicitudes de visas de trabajo calificado a largo plazo, incluida la visa de salud y atención, que fue solo el 5% del total de 20,738 solicitudes de estas visas.

El Observatorio de Migración de la Universidad de Oxford dijo: “Todavía es demasiado pronto para decir qué impacto tendrá el sistema de inmigración posterior al Brexit en el número y las características de las personas que vienen a vivir o trabajar en el Reino Unido. Hasta ahora, las solicitudes de ciudadanos de la UE bajo el nuevo sistema han sido muy bajas y representan solo un pequeño porcentaje de la demanda total de visas del Reino Unido. Sin embargo, es posible que los posibles solicitantes o sus empleadores tarden algún tiempo en familiarizarse con el nuevo sistema y sus requisitos ".

Los datos también muestran que el número de trabajadores de la salud migrantes que vienen a trabajar en el Reino Unido ha aumentado a niveles récord. Se utilizaron 11,171 certificados de patrocinio para trabajadores de la salud y asistencia social durante el primer trimestre de este año. Cada certificado equivale a un trabajador migrante. A principios de 2018, había 3,370. Casi el 40 por ciento de todas las solicitudes de visa de trabajo calificado fueron para personas del sector de la salud y el trabajo social. Ahora hay más titulares de visas de atención médica para migrantes en el Reino Unido que en cualquier momento desde que comenzaron los registros en 2010. Aunque el número de licencias de patrocinio para visas de atención médica se redujo a 280 durante el primer cierre del año pasado, ha seguido aumentando desde entonces, un patrón que no se vio afectado por el tercer cierre de este invierno.

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Por el contrario, los sectores de TI, educación, finanzas, seguros, profesionales, científicos y técnicos han experimentado una caída en el número de migrantes empleados en lo que va de año, a pesar de la recuperación durante la segunda mitad de 2020. El número de trabajadores de TI migrantes sigue siendo significativamente más bajo que los niveles pre-Covid. En el primer trimestre de 2020 se emitieron 8,066 visas de trabajo calificado en el sector de TI, actualmente hay 3,720. El número de profesionales migrantes y trabajadores científicos y técnicos también ha caído ligeramente por debajo de los niveles anteriores al Covid.

El experto en visas Yash Dubal, director de AY & J Solicitors, dijo: “Los datos muestran que la pandemia todavía está afectando el movimiento de personas que vienen al Reino Unido para trabajar, pero da una indicación de que la demanda de visas de trabajo calificado para trabajadores fuera de la UE seguirán creciendo una vez que se hayan normalizado los viajes. Hay un interés particular en los trabajos de TI británicos de los trabajadores en la India ahora y esperamos que este patrón continúe ".

Mientras tanto, el Ministerio del Interior ha publicado un compromiso para permitir el movimiento legítimo de personas y bienes para apoyar la prosperidad económica, al mismo tiempo que aborda la migración ilegal. Como parte de su Plan de Entrega de Resultados para este año, el departamento también se compromete a 'aprovechar las oportunidades de salida de la UE, mediante la creación de la frontera más efectiva del mundo para aumentar la prosperidad del Reino Unido y mejorar la seguridad', al tiempo que reconoce que los ingresos que recauda de las tarifas de visa pueden disminuir debido a demanda reducida.

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El documento reitera el plan del Gobierno de atraer a "los mejores y más brillantes al Reino Unido".

Dubal dijo: “Si bien las cifras relativas a visas para trabajadores de TI y aquellos en los sectores científico y técnico no confirman este compromiso, todavía es temprano para el nuevo sistema de inmigración y la pandemia ha tenido un profundo efecto en los viajes internacionales. Según nuestra experiencia, al ayudar a facilitar las visas de trabajo para los migrantes, existe una demanda reprimida que se hará realidad en los próximos 18 meses ".

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Economía

NextGenerationEU: Cuatro planes nacionales más aprobados

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Los ministros de economía y finanzas celebraron hoy (26 de julio) la evaluación positiva de los planes nacionales de recuperación y resiliencia de Croacia, Chipre, Lituania y Eslovenia. El Consejo adoptará sus decisiones de ejecución sobre la aprobación de estos planes mediante procedimiento escrito..

Además de la decisión sobre 12 planes nacionales adoptada a principios de julio, esto eleva el número total a 16. 

El ministro de Finanzas de Eslovenia, Andrej Šircelj, dijo: “El mecanismo de recuperación y resiliencia es el programa de la UE de apoyo financiero a gran escala en respuesta a los desafíos que la pandemia ha planteado a la economía europea. Los 672.5 millones de euros del mecanismo se utilizarán para respaldar las reformas e inversiones descritas en los planes de recuperación y resiliencia de los estados miembros ”.

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Reformas e inversiones

Los planes deben cumplir con las recomendaciones específicas por país de 2019 y 2020 y reflejar el objetivo general de la UE de crear una economía más verde, más digital y más competitiva.

Croacia Los planes a implementar para alcanzar estos objetivos incluyen la mejora de la gestión del agua y los residuos, un cambio hacia la movilidad sostenible y la financiación de infraestructuras digitales en zonas rurales remotas. 

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Chipre tiene la intención, entre otras cosas, de reformar su mercado eléctrico y facilitar el despliegue de energías renovables, así como mejorar la conectividad y las soluciones de gobierno electrónico.

Lituania utilizará los fondos para aumentar las energías renovables producidas localmente, las medidas de contratación pública ecológica y un mayor desarrollo del despliegue de redes de muy alta capacidad.

Eslovenia planea utilizar una parte del apoyo asignado de la UE para invertir en transporte sostenible, desbloquear el potencial de las fuentes de energía renovables y digitalizar aún más su sector público.

Polonia y Hungría

Cuando se le preguntó sobre los retrasos en los programas de Polonia y Hungría, el vicepresidente ejecutivo de Economía de la UE, Valdis Dombrovskis, dijo que la Comisión había propuesto una extensión para Hungría hasta finales de septiembre. Sobre Polonia, dijo que el gobierno polaco ya había solicitado una extensión, pero que podría necesitar una extensión adicional. 

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