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La economía

'El Pacto de Estabilidad y Crecimiento y el pacto fiscal realmente no son adecuados para su propósito'

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Como parte de 'Asuntos fiscales ', que reúne a académicos, la sociedad civil, medioambiental y social para debatir sobre el futuro de la política fiscal europea, Frances Coppola, economista financiera, autora y bloguera habló sobre la combinación óptima de políticas fiscales y monetarias. La alcanzamos después del evento. 

Reportero de la UE: ¿Tenemos el equilibrio adecuado entre la política monetaria y fiscal en este momento?

FC: En este momento, creo que los gobiernos y los bancos centrales lo están haciendo bien en términos de política monetaria y fiscal, hemos terminado por la pandemia, en un paradigma donde los gobiernos están haciendo todo lo posible para apoyar sus economías. , solo para mantener viva a la gente, para permitir que las empresas sobrevivan. Los bancos centrales están haciendo dos cosas. En primer lugar, están evitando que los mercados se vuelvan locos. Y en segundo lugar, están apoyando a los gobiernos, para que los gobiernos puedan hacer lo que sea necesario. Y creo que en realidad es un equilibrio bastante bueno entre las autoridades fiscales y los bancos centrales.

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EUR: En el pasado, ha apoyado la idea de la flexibilización cuantitativa (QE) para las personas. ¿Es eso necesario si contamos con el tipo adecuado de estabilizadores fiscales y el apoyo a las personas a través de ese mecanismo, en lugar de a través de una respuesta monetaria?

FC: Bueno, mi punto de vista es que la QE de las personas siempre debe ser sobre lo que haces en una crisis y la QE nunca fue pensada, ni siquiera la QE tradicional, nunca tuvo la intención de ser algo que usas de forma rutinaria durante años, se ha convertido en eso, pero nunca tuvo la intención de ser algo que haga de forma rutinaria, sino algo que use cuando lo necesite, como parte de su caja de herramientas. Entonces, los bancos centrales deberían poder respaldar a sus gobiernos, si eso es lo que se necesita en ese momento, los gobiernos deberían poder hacer lo que sea necesario para apoyar a las personas, las empresas y la economía en una crisis. Pero es de esperar que no tengamos crisis todo el tiempo. 

También necesitamos estabilizadores fiscales, como las prestaciones por desempleo, por ejemplo, y quizás una renta básica universal. Este tipo de cosas, también las necesitamos para el tipo ordinario de oscilaciones de la economía, que no son crisis, exactamente, solo fluctuaciones. Podemos capearlos sin tener que recurrir a herramientas excepcionales, como el dinero de un helicóptero.

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EUR: ¿Deberíamos preocuparnos por cosas como la inflación y las tasas de interés muy bajas, incluso negativas?

FC: Mi opinión es que vamos a tener algo de inflación. Escribí sobre esto y dije que el objetivo de la QE de la gente es subir la inflación, que quieres que la inflación suba un poco, porque cuando sales de la crisis, tu lado de la demanda siempre se recupera antes que tu lado de la oferta. Esta crisis ha estado en la recesión más profunda durante 300 años, el lado de la demanda se está recuperando más rápido que el lado de la oferta. Por lo tanto, esperaría que hubiera algo de inflación, pero si marca el lado de la demanda, entonces dañará su lado de la oferta, porque su lado de la oferta debe subir para igualar la demanda. Entonces, lo que debe hacer es políticas favorables al lado de la oferta y tolerar la inflación por un tiempo. La pregunta es cuánto tiempo toleras y entonces entran en juego todas estas preguntas sobre cuál es realmente la capacidad productiva de tu economía, y también el papel de la inversión.

La inversión no se trata solo del sector público, también necesitamos al sector privado. Tenemos una gran cantidad de dinero bastante improductivo que podría emplearse mejor en cosas como la transformación verde que se necesita tan desesperadamente para alcanzar el cero neto.

EUR: Con la reapertura de la consulta de la Comisión Europea sobre el futuro del Pacto de Estabilidad y Crecimiento de la UE, ¿qué le gustaría que sucediera? 

FC: Siempre he pensado que las reglas fiscales, el Pacto de Estabilidad y Crecimiento (PEC) no solo son ineficaces, porque se rompen de forma rutinaria, sino que también son contraproducentes. Ha sido extraordinariamente difícil para la periferia del sur recuperarse debido al SGP. Creo que también es la razón por la que el BCE ha tenido que continuar con una relajación monetaria excepcional durante mucho tiempo. El PEC y el pacto fiscal realmente no son adecuados para su propósito. Necesitamos repensar esto. Necesitamos tener más libertad para que los gobiernos tomen sus propias decisiones sobre cómo apoyan sus economías y cómo las hacen avanzar. Cómo generan la prosperidad que quiere toda la población de la eurozona.

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Defensa

Infraestructura esencial: nuevas reglas para impulsar la cooperación y la resiliencia

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Los eurodiputados de la Comisión de Libertades Civiles respaldan nuevas normas para proteger mejor los servicios esenciales como la energía, el transporte y el agua potable.

Con 57 votos a favor y seis en contra (sin abstenciones), el Comité adoptó su posición de negociación sobre las nuevas normas sobre las entidades de infraestructura crítica de la UE. Los eurodiputados tienen como objetivo proteger mejor los servicios esenciales (por ejemplo, energía, transporte, banca, agua potable e infraestructura digital) mejorando las estrategias de resiliencia de los Estados miembros y las evaluaciones de riesgos.

El cambio climático se incluye como una fuente potencial de alteración de la infraestructura esencial, y la seguridad cibernética se considera un aspecto importante de la resiliencia. Dado que los servicios son cada vez más interdependientes, la directiva reformada requiere que las autoridades locales establezcan un único punto de contacto responsable de comunicarse con otras jurisdicciones. También crea un nuevo Grupo de Resiliencia de Entidades Críticas para facilitar la comunicación entre las partes interesadas, con la participación del Parlamento como observador.

Los eurodiputados presionan por un alcance más amplio y una mayor transparencia

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Los eurodiputados quieren ver más transparencia cuando ocurren interrupciones, lo que requiere que las entidades críticas informen al público en general sobre incidentes o riesgos graves. También quieren asegurarse de que los estados miembros puedan proporcionar apoyo financiero a entidades críticas, cuando ello sea de interés público, sin perjuicio de las normas sobre ayudas estatales.

La Comisión de Libertades Civiles propone ampliar la definición de servicios esenciales, de modo que también se mencione la protección del medio ambiente, la salud y la seguridad públicas y el estado de derecho.

Para que la cooperación transfronteriza no tenga fricciones, los eurodiputados finalmente quieren que los proveedores de servicios sean considerados "de importancia europea" si ofrecen servicios similares en al menos tres estados miembros.

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Tras la votación, ponente. Michal Šimečka (Renew, SK) dijo: "Las entidades críticas brindan servicios esenciales en toda la UE, mientras se enfrentan a un número creciente de amenazas naturales y provocadas por el hombre. Nuestra ambición es fortalecer su capacidad para hacer frente a los riesgos de sus operaciones mientras mejoran el funcionamiento de el mercado interior de servicios esenciales. Se espera que cumplamos con una Europa que protege y eso significa también reforzar la resiliencia colectiva de los sistemas críticos que sustentan nuestra forma de vida ".

Antecedentes

La Directiva de infraestructura crítica europea (ECI) actualmente cubre solo dos sectores (transporte y energía), mientras que la directiva reformada lo ampliaría a diez (energía, transporte, banca, infraestructuras del mercado financiero, salud, agua potable, aguas residuales, infraestructura digital, administración pública y espacio). Al mismo tiempo, la nueva directiva introduce un enfoque de riesgo de todos los peligros, en el que la ICE se centró principalmente en el terrorismo.

Próximos pasos

Antes de que puedan comenzar las negociaciones con el Consejo, el proyecto de posición negociadora deberá ser respaldado por toda la cámara en una sesión futura.

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Ferrocarriles de la UE

La UE ofrece a los jóvenes 60,000 pases de tren para DiscoverEU

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La Comisión proporcionará pases de tren gratuitos a 60,000 europeos de entre 18 y 20 años, gracias a DiscoverEU. Las solicitudes se abren mañana, 12 de octubre, al mediodía, y cierran el 26 de octubre, al mediodía, para un período de viaje en 2022, que será el Año Europeo de la Juventud.

La vicepresidenta de European Way of Life, Margaritis Schinas, dijo: “Durante los últimos 18 meses, con un verdadero espíritu de solidaridad, nuestros jóvenes han sacrificado valiosos momentos juveniles y decisivos de sus vidas. Estoy encantado de que la Comisión ofrezca hoy un boom europeo de la movilidad con los 60,000 pases de tren. Este auge europeo de la movilidad y las oportunidades será impulsado aún más por Erasmus + y muchas más iniciativas para el Año Europeo de la Juventud en 2022 ”.

La comisaria de Innovación, Investigación, Cultura, Educación y Juventud, Mariya Gabriel, dijo: “Estoy muy contenta de abrir esta nueva ronda de DiscoverEU para brindar a 60,000 jóvenes la oportunidad de descubrir la riqueza de nuestro continente. En el espíritu de la Comisión al designar 2022 como el Año Europeo de la Juventud, DiscoverEU está de regreso, más grande que nunca, con nuevas oportunidades para que los jóvenes tomen un tren, amplíen sus horizontes, amplíen su aprendizaje, enriquezcan sus experiencias y conozcan a otros europeos mientras viajan. por ferrocarril a partir de marzo de 2022 ".

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Este patrón de  la ronda de solicitudes está abierta a los jóvenes europeos nacidos entre el 1 de julio de 2001 y el 31 de diciembre de 2003. Excepcionalmente, los jóvenes de 19 y 20 años también pueden postularse después de que sus rondas se pospusieran debido a la pandemia de COVID-19.

Los solicitantes seleccionados pueden viajar entre marzo de 2022 y febrero de 2023 por hasta 30 días. Dado que se desconoce la evolución de la pandemia, a todos los viajeros se les ofrecerán reservas flexibles a través de un nuevo pase de viaje móvil. La fecha de salida se puede cambiar hasta la hora de salida. Los pases de viaje móviles tienen una validez de un año. La Comisión aconseja a todos los viajeros que comprueben las posibles restricciones de viaje en Reabrir UE.

Se anima encarecidamente a los jóvenes con necesidades especiales a participar en DiscoverEU. La Comisión pondrá a su disposición información y consejos y cubrirá los gastos de asistencia especial, como un acompañante, un perro de asistencia, etc.

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Los solicitantes seleccionados pueden viajar solos o en un grupo de hasta cinco personas (todas dentro del rango de edad elegible). Para reforzar los viajes sostenibles y, por lo tanto, apoyar el Pacto Verde Europeo, los participantes de DiscoverEU viajarán principalmente en tren. Sin embargo, para garantizar un amplio acceso en toda la UE, los participantes también pueden utilizar modos de transporte alternativos, como autocares o transbordadores, o excepcionalmente, aviones. Esto garantizará que los jóvenes que viven en zonas remotas o en islas también tengan la oportunidad de participar.

A cada estado miembro se le asigna una cantidad de pases de viaje, en función de su población, como proporción de la población total de la Unión Europea.

Antecedentes

La Comisión lanzó DiscoverEU en junio de 2018, a propuesta del Parlamento Europeo. Se ha integrado formalmente en el nuevo Programa Erasmus + 2021-2027.

DiscoverEU conecta a miles de jóvenes, construyendo una comunidad en toda Europa. Los participantes que nunca se habían conocido antes se conectaron en las redes sociales, intercambiaron consejos u ofrecieron información local, formaron grupos para viajar de ciudad en ciudad o se quedaron en los lugares de los demás.

En 2018-2019, 350,000 candidatos solicitaron un total de 70,000 pases de viaje disponibles: el 66% de los candidatos viajó por primera vez en tren fuera de su país de residencia. Para muchos, también era la primera vez que viajaban sin sus padres o adultos acompañantes y la mayoría indicó que se habían vuelto más independientes. La experiencia DiscoverEU les ha proporcionado una mejor comprensión de otras culturas y de la historia europea. También ha mejorado sus habilidades en idiomas extranjeros. Dos tercios dijeron que no habrían podido financiar su pase de viaje sin DiscoverEU.

Desde 2018, los viajeros anteriores y potenciales de DiscoverEU ahora forman una comunidad diversa y comprometida que se reúne en línea y fuera de línea para compartir sus experiencias.

Se invita a los participantes a convertirse en embajadores de DiscoverEU para defender la iniciativa. También se les anima a que se pongan en contacto con sus compañeros de viaje en el DiscoverEU group en línea para compartir experiencias e intercambiar consejos, especialmente sobre experiencias culturales, o sobre cómo viajar digital y sosteniblemente.

Para postularse, los candidatos elegibles deben completar un cuestionario de opción múltiple sobre conocimientos generales sobre la Unión Europea y otras iniciativas de la UE dirigidas a los jóvenes. Una pregunta adicional invita a los solicitantes a hacer una estimación de cuántas personas se postulan en esta ronda. Cuanto más cerca esté la estimación de la respuesta correcta, más puntos obtendrá el solicitante. Esto permitirá a la Comisión clasificar a los solicitantes. La Comisión ofrecerá pases de viaje a los solicitantes según su clasificación, hasta que se agoten los billetes disponibles.

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DiscoverEU

Portal Europeo de la Juventud

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La economía

Connecting Europe Express llega al destino final después de 20,000 km de viaje

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El 7 de octubre, el Connecting Europe Express llegó a su destino final, París, después de 36 días viajando por Europa, de oeste a este, de norte a sur, e incluso visitando vecinos fuera de la UE. Este tren fue construido especialmente para la ocasión de la Año europeo del ferrocarril 2021, con el objetivo de concienciar sobre los beneficios del ferrocarril y los desafíos que aún deben superarse. El tren hizo más de 120 paradas, cruzó 26 países y 33 fronteras, viajando en tres vías diferentes a lo largo del camino.

La Comisaria de Transportes Adina Vălean dijo: “El Connecting Europe Express ha sido un laboratorio rodante, que revela en tiempo real los muchos logros de nuestra Zona Ferroviaria Única Europea y nuestra red TEN-T para permitir un viaje sin problemas a través de nuestra Unión. Me gustaría extender mi más sincero agradecimiento a todos los que nos ayudaron a convertir el Connecting Europe Express de una idea en realidad, un itinerario lleno y emocionante, reuniones memorables, de mentes y personas, y un verdadero abanderado del ferrocarril europeo ".

Andreas Matthä, presidente y director ejecutivo de los Ferrocarriles Federales de Austria (CER) de la Comunidad de Empresas Europeas de Ferrocarriles e Infraestructura, dijo: “El servicio Connecting Europe Express ha logrado dos objetivos hoy. No solo ha llegado a su destino final en París, sino que, lo que es más importante, ha destacado los desafíos en los servicios ferroviarios transfronterizos. Para que otro objetivo importante, el Green Deal, sea un éxito, debe ser tan fácil conducir un tren por Europa como conducir un camión. Para lograrlo, el ferrocarril necesitará más capacidad y nuevas inversiones en infraestructura. Las condiciones marco deben adaptarse para crear igualdad de condiciones entre todos los modos de transporte. Felicito y agradezco a todos los involucrados en este exitoso proyecto ”.

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El evento final en París fue una oportunidad para presentar las conclusiones iniciales extraídas durante el viaje en tren único.

  • Nombre, para que el ferrocarril dé rienda suelta a su potencial, un verdadero transfronterizo, infraestructura ferroviaria moderna y de alta calidad es un requisito básico. Existe una clara necesidad de una acción conjunta para completar la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T): la red principal para 2030 y la red global para 2050. La Comisión propondrá cambios en el Reglamento RTE-T a finales de este año. El 16 de septiembre una convocatoria de propuestas de 7 millones de euros se puso en marcha en el marco del Mecanismo Conectar Europa (MCE), para proyectos dirigidos a una infraestructura de transporte europea nueva, mejorada y mejorada. El mecanismo de recuperación y resiliencia de la UE puede respaldar la modernización y la interoperabilidad de la infraestructura ferroviaria, además de proyectos de infraestructura clave, como las líneas Lyon-Turín, el túnel de la base del Brennero y Rail Baltica.
  • En segundo lugar, la infraestructura existente debe gestionarse mejor y su capacidad debe mejorarse. La digitalización puede ayudar. Por ejemplo, la implementación del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) aumentará la capacidad, la seguridad, la fiabilidad y la puntualidad. La investigación y la innovación también desbloquearán más capacidad, y la nueva asociación 'Europe's Rail' se basará en el trabajo exitoso de Shift2Rail.
  • Tercero, mayor que coordinación paneuropea y requisitos comunes son necesarios y debe mejorarse el espacio ferroviario europeo único. Por ejemplo, los conductores de trenes de Europa deberían poder acompañar a sus trenes a través de las fronteras, al igual que los pilotos y los conductores de camiones. Y el cuarto paquete ferroviario debe transponerse rápidamente para eliminar otros obstáculos restantes creados por las normas nacionales y establecer un mercado europeo abierto y competitivo para el ferrocarril, desde el punto de vista técnico, operativo y comercial.
  • En cuarto lugar, el ferrocarril necesita convertirse más atractivo para animar a más personas y empresas a optar por el ferrocarril. Mejorar la emisión de billetes y las opciones para planificar los viajes a través de los modos de transporte ayudaría, al igual que reducir los costos de los viajes en tren en comparación con las alternativas. En este contexto, la Comisión presentará un plan de acción para impulsar los servicios ferroviarios de pasajeros transfronterizos de larga distancia en diciembre.

Antecedentes

El Connecting Europe Express ha sido un logro europeo colectivo. Ha reunido a las autoridades nacionales, regionales y locales, la sociedad en general y el sector ferroviario, desde nuevos participantes y operadores establecidos hasta administradores de infraestructura y la industria del suministro. Más de 40 socios del sector unieron sus fuerzas para combinar un coche cama austriaco con un coche comedor italiano, un coche panorámico suizo, un entrenador de asientos alemán, un entrenador de conferencias francés y un entrenador de exhibición húngaro; completando el tren de ancho estándar con un tren ibérico y báltico. La asociación del sector ferroviario CER coordinó el funcionamiento técnico y operativo de los trenes con los más de 40 agentes ferroviarios implicados. 

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A lo largo de su recorrido, el tren acogió varias conferencias y un móvil exposición, y dio la bienvenida a las clases de la escuela, los legisladores, las partes interesadas y otros ciudadanos a bordo. Se organizaron conferencias y eventos de bienvenida adicionales a lo largo del camino y las paradas del tren coincidieron con eventos clave como la reunión informal de ministros de transporte y energía en Brdo, Eslovenia, así como la primera Cumbre Ferroviaria de los Balcanes Occidentales en Belgrado. En Halle (Saale), Alemania, los pasajeros presenciaron el comienzo de la era del acoplamiento automático digital para vagones de mercancías, así como las operaciones intermodales en la terminal de Bettembourg en Luxemburgo.

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