#EUMobilityPackage: el Parlamento adopta una posición sobre la revisión de las normas de transporte por carretera

La semana pasada, el Parlamento aprobó su posición de negociar con el Consejo las normas revisadas para el desplazamiento de conductores, los tiempos de descanso de los conductores y una mejor aplicación de las normas de cabotaje. También quieren poner fin a la distorsión de la competencia por parte de los transportistas que utilizan empresas de buzón.

Competencia más justa y lucha contra las prácticas ilegales en el transporte internacional

Para ayudar a detectar cuándo los transportistas por carretera están infringiendo las reglas, el Parlamento quiere reemplazar la restricción existente sobre el número de operaciones de cabotaje (es decir, operaciones de transporte en otro país de la UE después de una entrega transfronteriza), con un límite de tiempo (tres días) y introducir el registro de pasos fronterizos a través de tacógrafos de vehículos.

También debe haber un "período de reflexión" para que los vehículos pasen en el país de origen (60 horas) antes de dirigirse a otro cabotaje, para evitar el "cabotaje sistemático".

Para luchar contra el uso de empresas de buzón, las empresas de transporte por carretera deberían tener actividades sustanciales en el estado miembro donde están registradas. Dado que los operadores utilizan cada vez más vehículos comerciales ligeros para proporcionar servicios de transporte, esos operadores también deberían seguir las normas de la UE para los operadores de transporte, dicen los eurodiputados.

Reglas claras sobre la publicación de conductores y menos burocracia para los operadores

Las normas de la UE sobre el desplazamiento de conductores proporcionarán un marco jurídico claro para la aplicación de las normas sobre el desplazamiento de trabajadores en el sector del transporte de gran movilidad, para evitar la burocracia causada por los diferentes enfoques nacionales y garantizar una remuneración justa para los conductores.

Los eurodiputados quieren que las reglas de desplazamiento se apliquen al cabotaje y las operaciones de transporte transfronterizo, excluyendo el tránsito, las operaciones bilaterales y las operaciones bilaterales con una carga o descarga adicional en cada dirección (o cero en la salida y dos en el regreso).

Los eurodiputados quieren que se utilicen tecnologías digitales para facilitar la vida de los conductores y reducir los tiempos de revisión en carretera. También quieren que las autoridades nacionales se centren en las empresas con antecedentes de cumplimiento deficientes, al tiempo que reducen los controles aleatorios de los operadores que cumplen la ley.

Mejores condiciones de trabajo para los conductores.

Los eurodiputados también propusieron cambios para ayudar a garantizar mejores condiciones de descanso para los conductores. Las empresas deberán organizar sus horarios para que los conductores puedan regresar a casa a intervalos regulares (al menos cada 4 semanas). El período de descanso obligatorio al final de la semana no debe tomarse en la cabina del camión, añaden los eurodiputados.

Declaraciones en video de los relatores (disponible aproximadamente a las 15.30)

La posición del PE sobre las normas sobre el desplazamiento de conductores se aprobó con 317 votos a favor, 302 en contra y 14 abstenciones.

La posición sobre las reglas sobre los períodos de descanso de los conductores fue aprobada por 394 votos a favor, 236 en contra y 5 abstenciones.

Por 371 votos a favor, 251 en contra y 13 abstenciones se aprobó la posición sobre la modificación de las normas de acceso a la ocupación de operador de transporte por carretera y el mercado del transporte por carretera, estableciendo normas sobre cabotaje y abordando las empresas de buzón.