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La economía

#Sanciones sobre aluminio ruso: ¿qué hará Europa?

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En un movimiento que agitó los mercados de valores, el Tesoro de los Estados Unidos impuso sanciones el viernes pasado a siete oligarcas rusos y firmas 12 que poseen o controlan, acusándolos de difundir "actividades malignas" en todo el mundo. Según la ley, las personas y entidades legales enumeradas están efectivamente excluidas del sistema bancario de los EE. UU., Les prohíbe usar el dólar estadounidense para cualquier transacción y prohíbe a los ciudadanos estadounidenses hacer negocios con ellas. Si bien esta no es la primera vez que Washington arremete contra Moscú, la amplitud de las sanciones no tiene precedentes. Tanto es así que es probable que los consumidores occidentales sean los más afectados.

 

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"Por primera vez, las sanciones realmente muerden", bromeó El experimentado analista ruso Leonid Bershidsky, discutiendo la inesperada inclusión de Oleg Deripaska y su imperio empresarial, que cuenta con Rusal, el mayor productor de aluminio del mundo (ex-China). La empresa representó el año pasado alrededor del 14% de la producción mundial de aluminio, con una producción de 3.71 millones de toneladas.

 

Incluso si las sanciones sobre la compra de bienes Rusal solo entran en vigor en junio 5th, los efectos fueron inmediatos. Stock de Rusal tanked en la Bolsa de Hong Kong, enviando precios del aluminio cercanos a máximos de varios años. Glencore, el mayor cliente de la compañía, dijo que volvería a evaluar su relación con el productor ruso, y la Bolsa de Metales de Londres decidió prohibir el metal de su plataforma comercial. Simultáneamente, los consumidores estadounidenses premium pagan para obtener el metal. disparado por 20% a niveles casi récord, haciendo que los productos pesados ​​de aluminio como automóviles, aviones, envases o latas de refresco sean más caros para los consumidores y más rentables para los productores estadounidenses.

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Debido al alcance de las sanciones, también se sintieron efectos similares en Europa. Incluso si las probabilidades son bajas en este momento, los bancos y consumidores europeos están preocupados de que puedan caer en las llamadas "sanciones secundarias", impuestas por Estados Unidos a terceros por facilitar transacciones con entidades sancionadas. Si bien estas sanciones secundarias extraterritoriales son poco probables en este momento, ya que esta capa adicional de sanciones se ha aplicado solo una vez, a los bancos que hacen negocios con entidades iraníes, los usuarios del metal ruso han comenzado a buscar alternativas.

 

Cadenas de suministro interrumpidas

 

Y ahí está el problema. Como dijo Robin Bhar, jefe de investigación de metales de Societe Generale en Londres, “Hay mucho pánico e incertidumbre. No veo cómo se puede reemplazar fácilmente ese material de origen ruso que falta en el corto plazo ". Una vista similar fue echoed por Colin Hamilton, director de metales de BMO Capital Markets Ltd: “No podemos lograrlo sin Rusal. Necesitamos material de Rusal.

 

De hecho, como pronto descubrirán muchos consumidores industriales y pymes, la brecha de oferta global que deja el aluminio de la marca Rusal será difícil de reemplazar. ¿Por qué? Debido a que los años de precios bajos del aluminio causados ​​por la sobreproducción china han llevado a cierres masivos de capacidad en Europa y Estados Unidos.

 

Con el mercado ya en déficit tras la aprobación de los aranceles de la Sección 232 por parte de los Estados Unidos, que aplicaron un arancel general del 10% sobre todas las importaciones de aluminio, sancionar el metal ruso solo ha aumentado el dolor. Incluso si varios aliados de los EE. UU., Incluidos la Unión Europea y Canadá, obtuvieron exenciones temporales del arancel, el mundo simplemente no tiene suficiente producción de repuesto para compensar la repentina evaporación del 14% de la producción mundial de China. Incluso si China está sobreproduciendo y podría, teóricamente, intervenir para estabilizar los precios, la política de Beijing de aplicar aranceles de exportación al aluminio primario hace que la perspectiva sea poco atractiva.

 

Al igual que EE. UU., Europa importa actualmente casi la mitad de su consumo, o más de 6 millones de toneladas de lingotes de aluminio al año, y casi 840,000 toneladas Provengo de Rusia. Si agrega los aproximadamente 2 millones de toneladas que estarán sujetos a aranceles adicionales en los EE. UU., Es obvio que la competencia por metales no rusos o exentos de la Sección 232 crecerá exponencialmente.

 

Con tanto en juego, la UE sería prudente considerar cuidadosamente sus opciones y explorar vías que limitarían el impacto de las sanciones secundarias en las empresas europeas. De hecho, las restricciones en dos frentes a las importaciones de aluminio están preparando el escenario para una tormenta perfecta que el mercado está mal equipado para enfrentar. Se espera que los precios del aluminio rompan récord tras récord, aumentando los costos de insumos para una gran cantidad de compañías que dependen del metal para sus negocios.

 

Junto con las débiles condiciones económicas en la mayoría de los países europeos, los consumidores europeos sentirán de manera aguda los efectos de las políticas comerciales y de sanciones de los Estados Unidos. europeo confianza empresarial Los indicadores se han desplomado a mínimos de seis meses, al igual que la mayoría de los subcomponentes del principal indicador económico. La confianza en la industria, la confianza en los servicios, la confianza en el comercio minorista y la confianza en los servicios financieros estaban todos en rojo.

 

Si hay un lado positivo en esta imagen bastante sombría, se encuentra en los EE. UU. Morgan Stanley, cada aumento de 2 centavo por libra en la prima de EE. UU. representa una bendición de $ 50 millones (antes del EBITDA) para empresas de aluminio de EE. UU. como Alcoa. Oliendo ricas recompensas, algunos productores ya han anunciado planes para reiniciar las fundiciones de aluminio inactivas.

 

A pesar de estar disfrazado de lucha contra las "actividades malignas rusas en todo el mundo", el último lote de sanciones parece ser poco más que una nueva donación de la administración Trump a su asediado corazón industrial. Uno solo puede esperar que los tomadores de decisiones de la UE muestren el mismo valor y tomen medidas significativas para proteger a las empresas europeas, incluso si eso significa molestar a algunos halcones de la Casa Blanca al otro lado del océano.

 

 

 

 

 

 

Agricultura

Elevación propuesta de la prohibición del cordero en EE. UU. Noticias positivas para la industria

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El FUW se reunió con el USDA en 2016 para discutir las oportunidades de exportación de cordero. De izquierda a derecha, el especialista agrícola de EE. UU. Steve Knight, el consejero de asuntos agrícolas de EE. UU. Stan Phillips, la Dra. Hazel Wright, oficial senior de políticas de FUW y el presidente de FUW, Glyn Roberts

La Unión de Agricultores de Gales ha recibido con agrado la noticia de que pronto se levantará la antigua prohibición de importar cordero galés a los Estados Unidos. El anuncio fue realizado por el primer ministro británico, Boris Johnson, el miércoles 22 de septiembre. 

El FUW ha discutido durante mucho tiempo la posibilidad de levantar la prohibición injustificada con el USDA en varias reuniones durante la última década. Hybu Cig Cymru - Meat Promotion Wales ha destacado que el mercado potencial para el cordero galés con IGP en los EE. UU. Se estima en 20 millones de libras esterlinas al año dentro de los cinco años posteriores a la eliminación de las restricciones a la exportación.

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Hablando desde su granja de ovejas de Carmarthenshire, el vicepresidente de FUW, Ian Rickman, dijo: “Ahora más que nunca necesitamos explorar otros mercados de exportación al mismo tiempo que protegemos nuestros mercados establecidos desde hace mucho tiempo en Europa. Estamos interesados ​​en desarrollar relaciones mucho más sólidas con el mercado estadounidense y la noticia de que esta prohibición podría levantarse pronto es una noticia muy bienvenida para nuestra industria ovina ”.

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La economía

El transporte urbano sostenible ocupa un lugar central en la Semana Europea de la Movilidad

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Alrededor de 3,000 pueblos y ciudades de toda Europa participan en este año. Semana Europea de la Movilidad, que comenzó ayer y durará hasta el miércoles 22 de septiembre. La campaña 2021 se ha lanzado bajo el lema 'Seguro y saludable con movilidad sostenible', y promoverá el uso del transporte público como una opción de movilidad segura, eficiente, asequible y de bajas emisiones para todos. 2021 es también el vigésimo aniversario del día sin coches, a partir del cual ha crecido la Semana Europea de la Movilidad.

“Un sistema de transporte limpio, inteligente y resistente está en el centro de nuestras economías y es fundamental para la vida de las personas. Por eso, en el vigésimo aniversario de la Semana Europea de la Movilidad, estoy orgulloso de las 20 ciudades de Europa y más allá por mostrar cómo las opciones de transporte seguras y sostenibles ayudan a nuestras comunidades a mantenerse conectadas durante estos tiempos difíciles ”, dijo la Comisaria de Transporte Adina Vălean. .

Para este año histórico, la Comisión Europea ha creado un museo virtual que muestra la historia de la semana, su impacto, historias personales y cómo se vincula con las prioridades de sostenibilidad más amplias de la UE. En otros lugares, las actividades en Europa incluyen festivales de bicicletas, exposiciones de vehículos eléctricos y talleres. El evento de este año también coincide con un Consulta pública sobre las ideas de la Comisión para un nuevo marco de movilidad urbana, y el Año europeo del ferrocarril con su Conexión del tren Europe Express.

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coronavirus

La Comisión aprueba un plan portugués de 500,000 euros para seguir apoyando al sector del transporte de pasajeros en las Azores en el contexto del brote de coronavirus

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La Comisión Europea ha aprobado un plan portugués de 500,000 € para seguir apoyando al sector del transporte de pasajeros en la Región de las Azores en el contexto del brote de coronavirus. La medida fue aprobada en el marco de las ayudas estatales Marco temporal. Sigue otro plan portugués para apoyar al sector del transporte de pasajeros en las Azores que la Comisión aprobó el 4 Junio 2021 (SA.63010). Según el nuevo régimen, la ayuda adoptará la forma de subvenciones directas. La medida estará abierta a empresas de transporte colectivo de pasajeros de todos los tamaños que operen en las Azores. El propósito de la medida es mitigar la repentina escasez de liquidez que enfrentan estas empresas y abordar las pérdidas incurridas durante 2021 por el brote de coronavirus y las medidas restrictivas que el gobierno tuvo que implementar para limitar la propagación del virus.

La Comisión constató que el régimen portugués se ajusta a las condiciones establecidas en el marco temporal. En particular, la ayuda (i) no superará los 1.8 millones de euros por empresa; y (ii) se otorgará a más tardar el 31 de diciembre de 2021. La Comisión concluyó que la medida es necesaria, apropiada y proporcionada para remediar una perturbación grave en la economía de un estado miembro, de conformidad con el artículo 107 (3) (b) TFUE y las condiciones del marco temporal. Sobre esta base, la Comisión aprobó la medida con arreglo a las normas de la UE sobre ayudas estatales. Se puede encontrar más información sobre el marco temporal y otras acciones tomadas por la Comisión para abordar el impacto económico de la pandemia de coronavirus. aquí. La versión no confidencial de la decisión estará disponible con el número de caso SA.64599 en el ayuda estatal registrarse en la Comisión página web del concurso una vez que se hayan resuelto los problemas de confidencialidad.

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