#Brexit: Casi 50% de las empresas de la UE-27 están en el proceso de encontrar proveedores de reemplazo fuera del Reino Unido

Una encuesta realizada por el Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) muestra que las empresas a ambos lados del Canal de la Mancha están preparando planes de contingencia que podrían romper las cadenas de suministro entre el Reino Unido y la UE. CIPS dice que las empresas dentro de la UE-27 están más avanzadas en sus preparativos que las empresas del Reino Unido con casi la mitad (45%) de las empresas de la UE-27 ya contratando proveedores de reemplazo. Esto era tanto predecible como predecible, escribe Catalina Feore.

Aquellos que tienen una disposición más positiva hacia Brexit aclaman el posible retorno de los proveedores al suelo británico, ya que la encuesta muestra que el 32% de las empresas del Reino Unido que utilizan proveedores de la UE están buscando reemplazos británicos. Esto puede ser una necesidad, no solo por los posibles aranceles y retrasos aduaneros en el futuro, sino también por los costos más altos de las importaciones luego de la abrupta caída en el valor de la libra luego del referéndum.

Fuente: Instituto Colegiado de Compras y Suministros.

Según la encuesta, más de un tercio (36%) de los gerentes de la cadena de suministro del Reino Unido planean responder reduciendo los costos de los proveedores. Parece haber pocas esperanzas de que esto suceda, ya que el Brexit está generando precios más altos. En los próximos meses deberíamos esperar más historias de extranjeros cobardes en el continente que subieron los precios de los establos domésticos como Marmite. Espere más titulares sensacionalistas de la variedad #Marmitegate.

La semana pasada, la respetada revista minorista de alimentos. El tendero Informó que Tesco subió tranquilamente el precio de Marmite. El tabloide británico El Sol - un importante partidario de Brexit - informó en octubre que Tesco y Unilever (propietario de Marmite) habían alcanzado un acuerdo sobre el aumento de los precios del 10 propuesto en todo su rango, que El Sol dijo que Unilever había "culpado cínicamente a Brexit". Espere más intentos fallidos de mantener los precios estables.

Gerry Walsh, CEO del grupo, CIPS, comentó:

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“Los diplomáticos de ambos lados de la mesa apenas han decidido sus principios de negociación y ya los gerentes de la cadena de suministro están profundamente en sus preparativos para el Brexit. Tanto las empresas europeas como las británicas estarán listas para redirigir sus cadenas de suministro en 2019 si las negociaciones comerciales fracasan y no pierden el tiempo para ver qué sucede.

“Las fluctuaciones en el tipo de cambio o la introducción de nuevas tarifas pueden cambiar drásticamente donde las empresas británicas hacen negocios. "La separación del Reino Unido de Europa ya está en marcha incluso antes de que hayan comenzado las negociaciones formales".

Te lo dijeron - o 'Project Fear'

Así que para llevarlo de vuelta al Proyecto Miedo, esto es lo que dijo el Tesoro de Su Majestad en marzo 2016:

“Aquellas empresas que forman parte de cadenas de suministro internacionales se verían particularmente afectadas por la incertidumbre sobre su capacidad para trasladar productos a través de las fronteras y el aumento de los costes que podrían afrontar por formar parte de cadenas de suministro internacionales; esto reduciría la competitividad o la rentabilidad de las empresas del Reino Unido en el mercado global ".

Afortunadamente, el Tesoro proporcionó algunos ejemplos concretos, incluido este. Es uno de los sectores que May espera que sea clave para la reactivación industrial de Gran Bretaña:

“Aeroespacial: el Reino Unido es líder mundial en el sector aeroespacial civil, número uno en Europa y solo superado por los EE. UU. A nivel mundial, emplea a 110,000 personas y respalda otros 113,000 puestos de trabajo. Depende en gran medida de las cadenas de suministro de la UE, tanto como comprador como como vendedor, e incluso de empresas que no exportan directamente piezas de producción para otros exportadores. En el Reino Unido, Airbus diseña y fabrica alas y Rolls-Royce fabrica motores, pero muchos de los aviones que compran los usuarios finales se ensamblan en Europa continental. La industria aeroespacial es una industria internacional. Un voto para abandonar la UE generaría incertidumbre sobre el acceso continuo a estas cadenas de suministro ".

La Confederación de la Industria Británica proporcionó hojas informativas útiles, incluida la forma en que la membresía de la UE supera cualquier costo. En la cadena de suministro escribieron:

"En 2009, $ 207 mil millones del total de $ 293 mil millones de exportaciones del Reino Unido al resto de la UE-27 se utilizaron como insumos para las industrias, en lugar de consumirse directamente; y el Reino Unido importó $ 161 mil millones en productos intermedios de la UE-27 en 2009 . Los productos intermedios importados son importantes incluso para los sectores centrados en el país: el sector de la atención sanitaria y social utilizó 19 millones de dólares en productos intermedios importados (principalmente de productos farmacéuticos y otros productos químicos) ".

Hay poca satisfacción en decir "te lo dije"; sin embargo, con el lanzamiento hoy de un manifiesto conservador sin complejos y la inminente victoria aplastante de los tories, poco más se puede hacer. Los británicos estoicos a menudo dicen 'no hay que quejarse', pero las quejas son quizás uno de los últimos gestos de desafío que quedan en la caja de herramientas del 'Remoaner'.

Antecedentes

El Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) representa a los profesionales de gestión de compras y suministros. CIPS llevó a cabo una encuesta a 2,111 gerentes de la cadena de suministro de todo el mundo a quienes se les preguntó sobre sus opiniones y reacciones hacia el Brexit. La encuesta incluyó a 904 empresas del Reino Unido con cadenas de suministro europeas y 117 empresas europeas con cadenas de suministro del Reino Unido.

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