Contáctanos

Aduana

El plan de tránsito 2020 de Kazajstán ayuda a conectar Europa y Asia

COMPARTIR:

Publicado

on

Usamos su registro para proporcionar contenido en las formas en que usted ha dado su consentimiento y para mejorar nuestra comprensión de usted. Puede darse de baja en cualquier momento.

ruta de la SedaRecientemente, el gobierno de Kazajstán adoptó un plan de desarrollo de infraestructura que cubre desde ahora hasta 2020. Fue desarrollado en parte por el Banco Mundial y previamente acordado por todas las agencias y asociaciones estatales y locales afectadas. De hecho, es el primer plan a gran escala del país para el desarrollo de la infraestructura de transporte y su integración en el sistema de transporte global.

Al presentar el documento, el ministro de Transporte y Comunicaciones, Askar Zhitmagaliyev, señaló que el proyecto aumentará el tránsito en dos veces, integrará a Kazajstán en el sistema de transporte internacional y desarrollará infraestructura local ubicada fuera de los centros de las ciudades.

A finales de 2012, Kazajstán ocupaba el puesto 86 en el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial. Sin embargo, se espera que las medidas integrales planificadas para mejorar la calidad del transporte, así como la eliminación de barreras físicas y no físicas, brinden a Kazajstán la oportunidad de ascender al puesto 40 en esta clasificación.

El programa busca desarrollar todos los modos de transporte de 2020. Treinta mil kilómetros de carreteras, 8,202 kilómetros de ferrocarril y todas las estaciones de ferrocarril 302 serán renovadas. El programa incluye una serie de otras medidas destinadas al desarrollo de la infraestructura de transporte.

Junto con la reparación y construcción de carreteras, el programa se centra principalmente en el desarrollo de infraestructura de servicios en carretera y tráfico de pasajeros. Por 2020, se planea construir centros de servicio en carretera 260. Además, se construirán nueve estaciones de autobuses, terminales 45, estaciones de servicio 155 y paradas de taxis de pasajeros 1,048 en las áreas provinciales del país.

Anuncio

El documento también aumenta el número de rutas de autobús. Hoy, el servicio regular de autobuses cubre el 75 por ciento de las aldeas rurales con una población de más de 100. Mientras tanto, por 2020 está previsto abrir rutas adicionales de 300, que cubrirán completamente todas las aldeas.

Además, se realizarán cambios en el sector ferroviario. Las líneas Zhezkazgan - Beineu y Arkalyk - Shubarkol están en construcción. Además, la línea entre la estación Zhetygen y la estación Kazybek, que pasa por alto a Almaty, se construirá entre 2015-2017 a través de una asociación público-privada centrada en la descarga de carga en el centro de tránsito.

En general, se espera que para 2020, el 81% de los ferrocarriles estatales se evalúen como "buenos" y el 19% como "satisfactorios". Además, a la luz de la escasez de la flota de material rodante, se actualizarán más de 650 motores de ferrocarril, más de 20 camiones y 000 coches de pasajeros.

También se reconstruirán los aeropuertos del país, incluidos 11 de los 18 aeropuertos existentes. Las reparaciones se centrarán en pistas y terminales. Además, para 2020, se abrirán 75 nuevas rutas aéreas internacionales.

El programa incluye un mayor desarrollo de la infraestructura de transporte de agua. En particular, se está llevando a cabo un proyecto para ampliar la capacidad del puerto marítimo de Aktau mediante la adición de tres terminales de carga seca. Como resultado, la capacidad de producción del puerto aumentará de 16.8 millones de toneladas por año a 20.5 millones de toneladas.

"Kazajstán, con su ubicación en el cruce de varios corredores de transporte internacional, cumple con todos los requisitos previos para convertirse en un importante centro logístico que conecte Europa y Asia", dijo el primer ministro Serik Akhmetov en una reunión del gabinete. Destacó que el Mandatario presta especial atención al desarrollo del potencial de tránsito, la implementación de grandes proyectos de infraestructura y la integración de la región en los corredores de transporte internacional.

Kazajstán Temir Zholy (KTZ), la compañía ferroviaria nacional, con su gama completa de activos y competencias, se convertirá en el principal operador logístico multimodal detrás del plan. La compañía también operará el puerto de Aktau, SEZ Khorgos - East Gates, los aeropuertos del país y la red de terminales nacionales.

La integración de los activos de transporte en una sola estructura, según Zhumagaliev, proporcionará el nivel necesario de coordinación y gestión, formará servicios multimodales integrados e introducirá una ventana. Esto creará condiciones favorables para las capacidades de tránsito y las exportaciones de Kazajstán. La adquisición de Dubai World de infraestructura portuaria y terminal en Kazajstán dará un impulso adicional al desarrollo del sistema de transporte y logística del país. Kazajstán está negociando con Swissport International y Lufthansa Consulting sobre asuntos relacionados con los aeropuertos del país.

El presidente de KTZ Askar Mamin informó sobre el desarrollo del sistema de transporte y logística. Según él, para mejorar la competitividad y aumentar la capacidad de tránsito, la compañía está implementando una estrategia comercial para promover sus servicios y mejorar su calidad y eficiencia. Hoy en día, las rutas de trenes de carga 14 corren entre Asia y Europa. Como resultado, los tiempos de entrega por tierra desde los centros de consolidación en China se reducirán a 300 por ciento menos que los de las rutas marítimas tradicionales.

La capacidad de transportar mercancías a través de Kazajstán requiere una infraestructura de transporte y logística completamente desarrollada y su integración en el sistema internacional. Para hacer esto, el país está implementando proyectos de inversión para el desarrollo y modernización de la infraestructura y el sector de transporte y logística. En 2014, se pondrán en servicio las nuevas líneas Zhezkazgan Beineu y Arkalyk Shubarkol. Esto racionalizará la configuración de los corredores de transporte internacional en el este, oeste, norte y sur y reducirá la ruta Dostyk - Aktau en 750 kilómetros.

La primera compañía marítima de carga seca del país se establecerá a finales de año. Las empresas privadas modernizarán completamente el aeropuerto de la nación en el transcurso de dos años y construirán una red completamente limitada de centros logísticos de clase A y B.

También se está construyendo fuera del país una red de complejos de transporte y logística, que incluye instalaciones para la consolidación y distribución de los flujos de tránsito y centros para la promoción de las exportaciones de Kazajstán.

El proyecto clave del Common Economic Space es la creación de una empresa integrada de transporte y logística. La administración ferroviaria de Kazajstán, Rusia y Bielorrusia proporcionará servicios integrados basados ​​en los principios de la "ventanilla única", que son tecnología optimizada, normas de calidad y política de precios. Los parámetros tecnológicos para los corredores de infraestructura que alimentan la terminal principal se desarrollarán posteriormente.

La ubicación de Kazajstán también permite que el país acceda a la ruta Trans-Caspio. Actualmente, Kazajstán no tiene su propia flota de carga seca y las mercancías se exportan desde Aldan a través de buques extranjeros. Es por eso que KTZ está buscando adquirir su propia flota de carga seca para 2020.  Los vasos 20 constituirán más de  50% de todo el tráfico marítimo de Aktau. La implementación del principio de 'propia flota portuaria de carga propia' fomentará un transporte de carga transcaspio eficaz.

Antes de finales de este año, se desarrollará un estudio de viabilidad para la construcción de centros de transporte y logística en Kazajstán. Se espera que el complejo de transporte y logística impulse el crecimiento económico. El efecto general del valor agregado bruto de las mejoras en el sistema de transporte y logística será de $ 15 mil millones; El efecto promedio en el crecimiento del PIB será de alrededor del 1 por ciento, dijo el jefe de la compañía nacional KTZ.

Resumiendo la discusión, el primer ministro subrayó la importancia y el alcance del programa: 5 billones de tenge (US $ 32.4 mil millones)

Comparte este artículo:

EU Reporter publica artículos de una variedad de fuentes externas que expresan una amplia gama de puntos de vista. Las posiciones adoptadas en estos artículos no son necesariamente las de EU Reporter.

Tendencias