La Comisión Europea ha autorizado en virtud del Reglamento de Fusiones de la UE la propuesta de adquisición de Olympic Air por Aegean Airlines, ambas compañías aéreas griegas. La investigación en profundidad de la Comisión ha demostrado que Olympic Air se vería obligada a salir del mercado en un futuro próximo debido a dificultades financieras si no fuera adquirida por Aegean. Una vez que Olympic dejara de operar, Aegean se convertiría en el único proveedor de servicios nacional importante y capturaría las cuotas de mercado actuales de Olympic. Por lo tanto, con o sin la fusión, Olympic pronto desaparecería como competidor de Aegean. Por lo tanto, la fusión no causa ningún daño a la competencia que no se habría producido de todos modos.

El vicepresidente de la Comisión a cargo de la política de competencia, Joaquín Almunia, dijo: "Está claro que, debido a la crisis griega en curso y dada la muy difícil situación financiera de Olympic, Olympic se vería obligado a abandonar el mercado pronto en cualquier momento. evento. Por lo tanto, aprobamos la fusión porque no tiene ningún efecto negativo adicional sobre la competencia ".

La Comisión ha examinado los efectos de la adquisición propuesta sobre la competencia en los mercados afectados para el transporte aéreo nacional de pasajeros. Aegean es el competidor más cercano de Olympic en estos mercados en Grecia. La Comisión expresó inicialmente su preocupación y abrió una investigación en profundidad en abril de 2013 (IP / 13 / 361).

La crisis griega ha experimentado una caída del 26% en la demanda de transporte aéreo nacional de pasajeros desde Atenas: de 6.1 millones de pasajeros en 2009 a 4.5 millones de pasajeros en 2012. Esta disminución ha continuado durante el primer semestre de 2013 (disminución del 6.3% en comparación con el año anterior).

Además, el número de rutas atendidas tanto por Aegean como por Olympic ha disminuido sustancialmente en los últimos años. Cuando la Comisión bloqueó el intento anterior de Aegean de fusionarse con Olympic en 2011, las partes proporcionaron servicios competidores en 17 rutas, nueve de las cuales plantearon problemas de competencia (ver IP / 11 / 68). Actualmente, Aegean y Olympic tienen superposiciones en siete rutas, de las cuales las siguientes cinco rutas nacionales solo son atendidas por ellas: Atenas-Chania; Atenas-Mitilene; Atenas – Santorini; Atenas – Corfú (Aegean solo opera en verano); Atenas – Kos (Aegean solo opera en verano).

La investigación de mercado ha revelado que la entrada en el futuro inmediato de otras aerolíneas es poco probable en cualquiera de esas rutas. Esto se debe a una variedad de razones: los participantes potenciales ven oportunidades más rentables en otros lugares, consideran que los costos de entrada son demasiado altos o se mantienen alejados del mercado interno griego debido a la grave situación económica actual de Grecia.

Sin embargo, la investigación en profundidad de la Comisión también ha demostrado claramente que, en cualquier caso, Olympic es una empresa en quiebra y que cerrará pronto. Olympic nunca ha sido rentable desde su privatización en 2009 y desde entonces ha recibido un apoyo financiero considerable de su único accionista, Marfin Investment Group ("MIG"). Un análisis exhaustivo de las perspectivas comerciales de Olympic ha confirmado que es muy poco probable que la empresa sea rentable en un futuro previsible con cualquier plan comercial. Por lo tanto, MIG había decidido suspender su apoyo a Olympic en caso de que no se vendiera a Aegean. Esto conduciría al cierre permanente de Olympic a corto plazo.

Además, la investigación de mercado ha confirmado que no hay ningún otro comprador creíble aparte de Aegean interesado en adquirir Olympic. Tampoco se ha expresado ningún interés creíble en la adquisición de los activos de Olympic, incluida su marca. En consecuencia, el escenario más probable es que, en ausencia de la transacción, los activos de Olympic abandonarían el mercado por completo.

Por lo tanto, la Comisión ha llegado a la conclusión de que cualquier daño competitivo causado por la desaparición de Olympic como competidor independiente no es causado por la fusión. En consecuencia, la fusión es compatible con el mercado interior y debe ser autorizada.

La transacción fue notificada a la Comisión el 28 de febrero de 2013.

Empresas y productos

Aegean es una aerolínea griega que ofrece transporte aéreo de pasajeros y, en menor medida, servicios de carga. Desde 1999, Aegean ofrece vuelos regulares en rutas nacionales griegas y rutas internacionales de corta distancia. Opera una base en el Aeropuerto Internacional de Atenas. En la actualidad, presta servicios a aproximadamente 50 destinos nacionales e internacionales de corta distancia. Aegean es miembro de Star Alliance.

Olympic es una aerolínea griega activa en el transporte aéreo de pasajeros y carga. Al igual que Aegean, Olympic opera una base en el Aeropuerto Internacional de Atenas y actualmente sirve a aproximadamente 30 destinos de corto recorrido, principalmente dentro de Grecia. Olympic no pertenece a ninguna alianza de aerolíneas.

Normas y procedimientos de control de concentraciones,

La Comisión tiene la obligación de evaluar las fusiones y adquisiciones de empresas con una facturación por encima de ciertos umbrales (véase el artículo 1 del Reglamento de concentraciones) Y para prevenir concentraciones que impidan de manera significativa la competencia efectiva en el EEE o en una parte sustancial del mismo.

La gran mayoría de las fusiones notificadas no plantean problemas de competencia y se autorizan tras una revisión de rutina. Desde el momento en que se notifica una transacción, la Comisión generalmente tiene un total de 25 días hábiles para decidir si otorga la aprobación (Fase I) o inicia una investigación en profundidad (Fase II). Actualmente no hay otra investigación de fase II abierta.

Más información estará disponible en la competencia sitio web, en el caso público registro bajo el número de caso M.6796.