Hacer un mejor uso de las vías navegables europeas

El 10 de septiembre, la Comisión Europea anunció hoy nuevas medidas para llevar más carga a los ríos y canales de Europa. Las barcazas se encuentran entre las formas de transporte más respetuosas con el clima y energéticamente eficientes, pero actualmente solo transportan alrededor del 6% de la carga europea cada año. Las nuevas propuestas pretenden aprovechar el potencial no utilizado de los 37,000 XNUMX km de vías navegables interiores de Europa. Permitirán que la carga se mueva más fácilmente y conducirán a una mayor ecologización del sector, además de fomentar la innovación y mejorar las oportunidades laborales.

El vicepresidente de la Comisión responsable de Transporte, Siim Kallas, dijo: "Ya enviamos 500 millones de toneladas de carga a lo largo de nuestros ríos y canales cada año. Eso equivale a 25 millones de camiones. Pero no es suficiente. Necesitamos ayudar a que la industria del transporte por vías navegables se desarrolle a largo plazo en un sector de alta calidad. Necesitamos eliminar los cuellos de botella que lo detienen e invertir en las habilidades de su fuerza laboral ".

La Comisión propone acciones en los siguientes ámbitos:

Eliminar cuellos de botella

Los cuellos de botella significativos en forma de esclusas, puentes o calles de dimensiones inadecuadas y los eslabones perdidos, como la conexión entre el Sena y los sistemas del río Scheldt, están obstaculizando el pleno potencial de desarrollo del sector. La Comisión propone mejorar el transporte de mercancías por vía fluvial mejorando las esclusas, puentes y canales de navegación. El nuevo Mecanismo Conectar Europa y las directrices de la RTE-T dan prioridad a las nuevas oportunidades de financiación para las vías navegables interiores: las vías navegables interiores son, además, un componente importante de seis de los nueve corredores de la red principal de la RTE-T.

Enverdecimiento e innovación

En comparación con otros modos de transporte terrestres, el transporte por vías navegables interiores es energéticamente eficiente, seguro, casi libre de congestión y silencioso. La Comisión propondrá medidas que incluyen nuevas normas para motores para alentar la inversión en tecnologías de bajas emisiones, así como el apoyo a la investigación y la innovación.

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Mejores conexiones con otras formas de transporte.

Se dará prioridad a mejorar los enlaces entre vías navegables interiores, carreteras y ferrocarriles, con especial atención a las conexiones en los puertos marítimos y fluviales. Sobre la base de su revisión en curso de los Servicios de información fluvial, la Comisión hará propuestas para mejorar las instalaciones de manejo de carga y reducir el papeleo.

Invertir en una fuerza laboral calificada

El sector de las vías fluviales depende de una mano de obra calificada. Se espera que las nuevas propuestas traigan un reconocimiento más amplio de las calificaciones y carreras, para mejorar el acceso laboral y la movilidad.

Antecedentes

Alrededor de 37,000 kilómetros de vías navegables fluyen a través de 20 de los estados miembros de la UE, transportando alrededor de 500 millones de toneladas de carga cada año, en particular en las áreas densamente pobladas y congestionadas. Los sistemas fluviales entrelazados del Rin, el Escalda y el Mosa están conectados a los ríos Sena y Danubio. Sin embargo, algunos cuellos de botella importantes impiden que los sistemas fluviales europeos participen plenamente en el área de transporte europea.

Después de la desaceleración general de la economía de la UE desde 2008, el exceso de capacidad en ciertos segmentos del mercado, la continua fragmentación de los actores del mercado y el envejecimiento de la flota han llevado a un empeoramiento de las perspectivas económicas y de sostenibilidad para la navegación interior. NAIADES II responde con el trabajo hacia un marco estable a largo plazo para las inversiones y la innovación en la navegación interior de calidad y con medidas con efectos a corto y mediano plazo, como una revisión de los costosos requisitos técnicos. Bajo NAIADES II, la financiación de la UE, nacional y del sector debe movilizarse para apoyar las inversiones necesarias. El acceso a la financiación es particularmente importante a este respecto.

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