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La economía

pruebas de mercado de la Comisión compromisos propuestos por Deutsche Bahn relativas al sistema de fijación de precios para la tracción en Alemania

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Bombardier-Dosto2010_01La Comisión Europea está invitando a los comentarios de las partes interesadas sobre los compromisos ofrecidos por el operador ferroviario alemán Deutsche Bahn (DB) con respecto a su sistema de precios para la corriente de tracción en Alemania. La corriente de tracción es la electricidad utilizada para alimentar locomotoras.

DB Energie, la filial de DB que proporciona corriente de tracción a empresas ferroviarias, es el único proveedor de corriente de tracción en Alemania. A la Comisión le preocupa que el sistema de precios de DB Energie y, en particular, los descuentos que solo las empresas ferroviarias del Grupo DB pueden lograr plenamente, puedan haber obstaculizado el desarrollo de la competencia en los mercados del transporte ferroviario de mercancías y de pasajeros de larga distancia, en violación de la UE normas antimonopolio.

Para disipar estas preocupaciones, DB ha ofrecido introducir un nuevo sistema de precios para la corriente de tracción que se aplicaría de manera uniforme a todas las compañías ferroviarias y debería permitir a otros proveedores de electricidad suministrar directamente la corriente de tracción a las compañías ferroviarias. Si la prueba de mercado confirma que los compromisos propuestos solucionan los problemas de competencia, la Comisión puede hacerlos legalmente vinculantes para DB.

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DB ofreció los siguientes compromisos para abordar las preocupaciones de la Comisión:

  • DB Energie presentará un nuevo sistema de precios para la corriente de tracción con precios separados para la electricidad y para el acceso a la red de corriente de tracción. La tarifa de acceso a la red está sujeta a la aprobación del regulador alemán (Bundesnetzagentur).
  • DB Energie aplicará un precio único para la electricidad sin descuentos por volumen o duración.
  • DB Energie pagará a las compañías ferroviarias no pertenecientes a DB un reembolso retroactivo por única vez del 4% de su última factura actual de tracción anual.
  • DB proporcionará a la Comisión los datos necesarios para evaluar si los niveles de precios cobrados por DB bajo el nuevo sistema de fijación de precios conducirían a una reducción del margen.

Los compromisos se aplicarían a partir de 2014 durante cinco años.

Las partes interesadas pueden enviar comentarios dentro del mes siguiente a la fecha de publicación.

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Antecedentes

En junio de 2013, la Comisión informó a DB de su evaluación preliminar de que DB podría haber abusado de su posición dominante en el mercado de suministro de corriente de tracción en Alemania, en violación del artículo 102 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE). . La práctica en cuestión se refiere al precio de la corriente de tracción que puede haber creado una restricción de los márgenes en los mercados de transporte ferroviario de pasajeros de larga distancia y de mercancías por ferrocarril en Alemania. Se produce una compresión de márgenes cuando los precios cobrados por una empresa dominante en un mercado ascendente (en este caso, la provisión de corriente de tracción) no permiten a los competidores en el mercado descendente (en este caso, la prestación de servicios de transporte ferroviario) comerciar de forma rentable de forma duradera.

La corriente de tracción es la electricidad 16.7 Hertz utilizada para impulsar las locomotoras ferroviarias en Alemania y es un insumo indispensable para las compañías ferroviarias. DB Energie es actualmente el único proveedor de corriente de tracción en Alemania, manteniendo así una posición dominante en este mercado.

DB Energie comercializa actualmente corriente de tracción a través de una oferta 'todo incluido' donde las empresas ferroviarias pagan un precio que cubre tanto el consumo de corriente de tracción como el uso de la red de corriente de tracción gestionada por DB Energie. Tras una sentencia del Bundesgerichtshof alemán que dictaminó que la red de corriente de tracción cae bajo la regulación del Bundesnetzagentur, DB Energie cambiará su sistema de precios para la corriente de tracción y cobrará por separado la tarifa de acceso a la red, regulada por ley, y el precio de la electricidad. Esto debería permitir que otros proveedores de electricidad también suministren corriente de tracción a las empresas ferroviarias en competencia con DB Energie.

Antecedentes del procedimiento

El artículo 102 TFUE prohíbe el abuso de una posición dominante en el mercado interior, en la medida en que afecte al comercio entre Estados miembros.

Si, a la luz de los resultados de la prueba de mercado, los compromisos propuestos por DB proporcionan una solución satisfactoria a los problemas de competencia de la Comisión, la Comisión puede adoptar una decisión para hacerlos jurídicamente vinculantes para DB de conformidad con el artículo 9 del Reglamento antimonopolio de la UE 1 / 2003. Tal decisión del artículo 9 no concluye que haya una infracción de las normas antimonopolio de la UE, pero obliga legalmente a DB a respetar los compromisos ofrecidos. Si una empresa incumple sus compromisos, la Comisión puede imponer una multa de hasta el 10% del volumen de negocios mundial anual de la empresa sin tener que encontrar una infracción de las normas antimonopolio de la UE.

La Comisión inició procedimientos antimonopolio formales en junio 2012 (ver IP / 12 / 597) después de haber realizado inspecciones sin previo aviso en las instalaciones del Grupo DB (véase MEMO / 11 / 208).

Más información está disponible en la Comisión competencia página web, en el público caso registro bajo número de caso 39678.

Agricultura

Elevación propuesta de la prohibición del cordero en EE. UU. Noticias positivas para la industria

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El FUW se reunió con el USDA en 2016 para discutir las oportunidades de exportación de cordero. De izquierda a derecha, el especialista agrícola de EE. UU. Steve Knight, el consejero de asuntos agrícolas de EE. UU. Stan Phillips, la Dra. Hazel Wright, oficial senior de políticas de FUW y el presidente de FUW, Glyn Roberts

La Unión de Agricultores de Gales ha recibido con agrado la noticia de que pronto se levantará la antigua prohibición de importar cordero galés a los Estados Unidos. El anuncio fue realizado por el primer ministro británico, Boris Johnson, el miércoles 22 de septiembre. 

El FUW ha discutido durante mucho tiempo la posibilidad de levantar la prohibición injustificada con el USDA en varias reuniones durante la última década. Hybu Cig Cymru - Meat Promotion Wales ha destacado que el mercado potencial para el cordero galés con IGP en los EE. UU. Se estima en 20 millones de libras esterlinas al año dentro de los cinco años posteriores a la eliminación de las restricciones a la exportación.

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Hablando desde su granja de ovejas de Carmarthenshire, el vicepresidente de FUW, Ian Rickman, dijo: “Ahora más que nunca necesitamos explorar otros mercados de exportación al mismo tiempo que protegemos nuestros mercados establecidos desde hace mucho tiempo en Europa. Estamos interesados ​​en desarrollar relaciones mucho más sólidas con el mercado estadounidense y la noticia de que esta prohibición podría levantarse pronto es una noticia muy bienvenida para nuestra industria ovina ”.

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La economía

El transporte urbano sostenible ocupa un lugar central en la Semana Europea de la Movilidad

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Alrededor de 3,000 pueblos y ciudades de toda Europa participan en este año. Semana Europea de la Movilidad, que comenzó ayer y durará hasta el miércoles 22 de septiembre. La campaña 2021 se ha lanzado bajo el lema 'Seguro y saludable con movilidad sostenible', y promoverá el uso del transporte público como una opción de movilidad segura, eficiente, asequible y de bajas emisiones para todos. 2021 es también el vigésimo aniversario del día sin coches, a partir del cual ha crecido la Semana Europea de la Movilidad.

“Un sistema de transporte limpio, inteligente y resistente está en el centro de nuestras economías y es fundamental para la vida de las personas. Por eso, en el vigésimo aniversario de la Semana Europea de la Movilidad, estoy orgulloso de las 20 ciudades de Europa y más allá por mostrar cómo las opciones de transporte seguras y sostenibles ayudan a nuestras comunidades a mantenerse conectadas durante estos tiempos difíciles ”, dijo la Comisaria de Transporte Adina Vălean. .

Para este año histórico, la Comisión Europea ha creado un museo virtual que muestra la historia de la semana, su impacto, historias personales y cómo se vincula con las prioridades de sostenibilidad más amplias de la UE. En otros lugares, las actividades en Europa incluyen festivales de bicicletas, exposiciones de vehículos eléctricos y talleres. El evento de este año también coincide con un Consulta pública sobre las ideas de la Comisión para un nuevo marco de movilidad urbana, y el Año europeo del ferrocarril con su Conexión del tren Europe Express.

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coronavirus

La Comisión aprueba un plan portugués de 500,000 euros para seguir apoyando al sector del transporte de pasajeros en las Azores en el contexto del brote de coronavirus

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La Comisión Europea ha aprobado un plan portugués de 500,000 € para seguir apoyando al sector del transporte de pasajeros en la Región de las Azores en el contexto del brote de coronavirus. La medida fue aprobada en el marco de las ayudas estatales Marco temporal. Sigue otro plan portugués para apoyar al sector del transporte de pasajeros en las Azores que la Comisión aprobó el 4 Junio 2021 (SA.63010). Según el nuevo régimen, la ayuda adoptará la forma de subvenciones directas. La medida estará abierta a empresas de transporte colectivo de pasajeros de todos los tamaños que operen en las Azores. El propósito de la medida es mitigar la repentina escasez de liquidez que enfrentan estas empresas y abordar las pérdidas incurridas durante 2021 por el brote de coronavirus y las medidas restrictivas que el gobierno tuvo que implementar para limitar la propagación del virus.

La Comisión constató que el régimen portugués se ajusta a las condiciones establecidas en el marco temporal. En particular, la ayuda (i) no superará los 1.8 millones de euros por empresa; y (ii) se otorgará a más tardar el 31 de diciembre de 2021. La Comisión concluyó que la medida es necesaria, apropiada y proporcionada para remediar una perturbación grave en la economía de un estado miembro, de conformidad con el artículo 107 (3) (b) TFUE y las condiciones del marco temporal. Sobre esta base, la Comisión aprobó la medida con arreglo a las normas de la UE sobre ayudas estatales. Se puede encontrar más información sobre el marco temporal y otras acciones tomadas por la Comisión para abordar el impacto económico de la pandemia de coronavirus. aquí. La versión no confidencial de la decisión estará disponible con el número de caso SA.64599 en el ayuda estatal registrarse en la Comisión página web del concurso una vez que se hayan resuelto los problemas de confidencialidad.

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