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Es una de las armas más oscuras de las Naciones Unidas, pero la Organización de Aviación Civil Internacional es el lugar para un avance en la rivalidad de décadas entre los comunistas de China y los nacionalistas de Taiwán. La OACI se reúne en Montreal para una asamblea programada para durar hasta octubre 4. Y por primera vez desde que la ONU expulsó a la República de China con sede en Taiwán de Chiang Kai-shek en 1971, hay un representante taiwanés presente.

Para Taiwán, acostumbrado durante mucho tiempo al aislamiento internacional, este es un avance importante. La isla tiene relaciones diplomáticas con solo países 23. El más significativo es el Vaticano, que durante mucho tiempo ha estado en desacuerdo con la República Popular de China por la hostilidad del gobierno comunista hacia la Iglesia Católica. Los otros gobiernos que reconocen a Taiwán son pobres y pequeños, principalmente en América Latina y el Caribe, así como unos pocos en África y Oceanía.

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Los taiwaneses han intentado durante años salir de su aislamiento diplomático y han apuntado a la OACI. El exitoso "apoyo internacional para la participación significativa de Taiwán es muy apreciado", taiwanés Ministro de Transporte Yeh Kuang-Shih escribió en una columna en Aviation Week. “Taiwán se ha esforzado durante muchos años por participar en la OACI. Nuestro llamado a la inclusión en la organización ha sido reconocido en todo el mundo ”.

Cuál es una razón por la cual el DPP es cauteloso. De hecho, para los escépticos de China en la oposición de Taiwán, la participación de la OACI es un revés, no un gran avance. los Taipei Times periódico, por ejemplo, informó el legislador del DPP Lin Chia-lung lamentando el papel de China en el debut de Taiwán en Montreal. La declaración del presidente de la OACI “fue un mensaje claro para la comunidad internacional de que las invitaciones para que Taiwán participe en actividades internacionales deben pasar por China”, informó Lin, según el periódico.

Mientras tanto, el tráfico aéreo entre los dos lados está aumentando rápidamente. Fue solo en 2008 que los vuelos pudieron ir directamente de un lado del Estrecho de Taiwán al otro sin tener que atravesar el espacio aéreo de Hong Kong. Ahora que hay tanta gente volando entre el continente y Taiwán, las aerolíneas reclaman más espacio en los aeropuertos chinos.

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