Estrategia de Aviación para Europa
Cielo único europeo: eurodiputados listos para iniciar negociaciones
La gestión del espacio aéreo europeo debe ajustarse para optimizar las rutas de vuelo, reducir los retrasos de los vuelos y reducir las emisiones de CO2, dijo el Comité de Transporte y Turismo. TRAN.
El mandato de negociación sobre la reforma de las normas del cielo único europeo, aprobado por la Comisión de Transportes y Turismo el jueves por 39 votos contra siete y dos abstenciones, propone formas de modernizar la gestión del espacio aéreo europeo con el fin de reducir los retrasos de los vuelos, optimizar las rutas de vuelo , reducir costes y emisiones de CO2 en el sector de la aviación.
Agilizar la gestión del espacio aéreo europeo
Los eurodiputados del Comité de Transportes quieren reducir la fragmentación en la gestión del espacio aéreo europeo y optimizar las rutas de vuelo, es decir, tener más vuelos directos. Apoyan la racionalización del sistema europeo de gestión del espacio aéreo mediante la creación de autoridades nacionales de supervisión (ANE) independientes, responsables de otorgar licencias económicas a los proveedores de servicios de navegación aérea y operadores aeroportuarios para operar, así como de implementar planes de rendimiento de gestión del espacio aéreo, que serán establecidos por el nuevo Órgano de evaluación del desempeño, que opera bajo los auspicios de la Agencia de Aviación de Seguridad de la UE (EASA).
Las reglas sobre la ampliación del mandato de la EASA se aprobaron por 38 votos contra 7 y 3 abstenciones. La comisión también votó a favor de dar un mandato para el inicio de conversaciones interinstitucionales por 41 votos contra 5 y 2 abstenciones.
Vuelos más ecológicos
Los eurodiputados de la Comisión de Transporte y Turismo destacan que el Cielo Único Europeo debe seguir el Pacto Verde y contribuir al objetivo de la neutralidad climática con una reducción de hasta un 10% en las emisiones que afectan al clima.
La Comisión adoptará los objetivos de rendimiento de la UE sobre capacidad, rentabilidad, cambio climático y protección ambiental para los servicios de navegación aérea, dicen los eurodiputados. También sugieren que las tarifas cobradas a los usuarios del espacio aéreo (aerolíneas u operadores de aviones privados) por la prestación de servicios de navegación aérea deberían alentarlos a ser más respetuosos con el medio ambiente, por ejemplo, promoviendo tecnologías alternativas de propulsión limpia.
Abre el mercado
Dado que los eurodiputados quieren una mayor competencia entre los controladores de tráfico aéreo, sugieren que uno o un grupo de Estados miembros deberían elegir proveedores de servicios de tráfico aéreo a través de una licitación competitiva, a menos que resulte en una ineficiencia de costes, una pérdida operativa, climática o medioambiental, o una pérdida inferior. las condiciones de trabajo. La misma lógica se aplicaría a la hora de elegir otros servicios de navegación aérea, como los servicios de comunicación, meteorológicos o de información aeronáutica.
Citas de los relatores
Ponente del PE Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) dijo: “La arquitectura del espacio aéreo actual de Europa se construye de acuerdo con las fronteras nacionales. Este nacionalismo de la aviación significa vuelos más largos, más retrasos, costos adicionales para los pasajeros, mayores emisiones y más contaminación. Con un verdadero cielo único europeo y un sistema de gestión del aire europeo unificado, crearíamos una nueva arquitectura del espacio aéreo basada no en las fronteras sino en la eficiencia. Lamentablemente, la posición adoptada recientemente por el Consejo se basa en preocupaciones nacionales. Por lo tanto, instamos a los Estados miembros a volar alto, para que finalmente podamos abordar los problemas de costes, fragmentación y emisiones que afectan a la aviación europea ”.
El ponente sobre las normas de la EASA, Boguslaw Liberadzki (S&D, PL), agregó: “Creemos firmemente que el Cielo Único Europeo debe implementarse rápidamente para traer estándares y procedimientos europeos más comunes entre los estados miembros. Después de la crisis del COVID-19, estamos preparados para impulsar la eficiencia económica y medioambiental en la aviación europea ”.
Próximos pasos
Esta votación sobre las normas del cielo único europeo constituye la actualización de la posición de negociación del Parlamento adoptada en 2014 y, por lo tanto, vuelve a confirmar la disposición de los eurodiputados para iniciar conversaciones interinstitucionales con el Consejo de la UE en breve. Se espera que las negociaciones sobre las reglas de la Agencia de Seguridad Aérea de la UE (EASA) comiencen en paralelo, después de que se anuncie el resultado de la votación de la comisión en el plenario, posiblemente durante la sesión del II de junio o de julio.
Más información
- Archivo de procedimiento en SES
- Expediente de procedimiento sobre normas EASA
- Reunión informativa del Servicio de Investigación del PE sobre el paquete Cielo Único Europeo 2+ (diciembre de 2020)
- Comisión de Transportes y Turismo
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